全球汽車業“合縱連橫”，雷諾為何密集牽手中國車企？

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全球汽貿網資訊，就在本周一（11月3日），雷諾集團與吉利控股正式完成了在巴西的合資項目——吉利收購雷諾巴西子公司26.4%的股份。然而，這紙協議墨跡未干，雷諾的高管便透露了更為龐大的合作藍圖。

圖片來源：華爾街日報

1. 巴西一役：吉利與雷諾的“雙向賦能”

在巴西這個拉丁美洲最大的市場，雷諾與吉利的合作堪稱“各取所需”的典范：

吉利獲得了雷諾在巴拉那州工廠的生產能力，用以生產自家車型，并直接接入雷諾成熟的巴西銷售網絡，快速實現本土化落地；

雷諾則能利用吉利先進的車型平臺，快速拓展自身在巴西市場的產品矩陣，覆蓋更多細分市場。

雷諾集團增長官法布里斯·坎博利夫（Fabrice Cambolive）直言，此舉的核心目標是將工廠利用率從當前的約50%提升上去。這座年產能40萬輛的工廠，正渴望著新的血液。

2. 不止于吉利，下一個要合作奇瑞？

巴西項目只是雷諾全球合作戰略的一個縮影。坎博利夫在發布會上明確表示：“這并不排除我們在其他市場與其他制造商達成其他交易。”

他親口證實，中國奇瑞正是雷諾正在接觸洽談的汽車制造商之一，雙方旨在探索類似的合作伙伴關系。盡管目前尚未有最終定案，但此表明，雷諾正在系統性地推進與中國車企的深度綁定。

事實上，早在去年10月，就有外媒報道雙方正在商討于南美洲共同造車的可能性。如今看來，談判或許正在穩步推進。

3. 背后邏輯：一場效率與市場的“突圍賽”

雷諾為何如此積極地“廣結盟友”？其戰略邏輯非常清晰。

首先是提升效率，攤薄成本。面對激烈的市場競爭和電動化轉型的巨大投入，獨自運營龐大工廠體系的成本過高。通過合作共享產能、平臺和技術，能顯著降本增效。

其次是借力打力，快速破局。中國車企在電動車領域、成本控制及供應鏈管理上具有顯著優勢。雷諾通過與吉利、奇瑞這樣的公司合作，能快速補齊短板，增強產品在特定市場的競爭力。

同時也是為了更好應對全球競爭。在巴西乃至全球市場，包括比亞迪在內的新興力量正快速擴張。傳統車企通過“組團”整合資源，是應對挑戰的有效策略。

結語

從巴西的吉利，到潛在南美的奇瑞，雷諾的“合作地圖”正在快速擴張。這不再是簡單的技術互換或市場換資源，而是全球汽車產業在震蕩期中，一場關于生存與發展的深度戰略重組。中國車企，在此過程中，正從昔日的學生、對手，轉變為不可或缺的“關鍵合伙人”。

（編譯：全球汽貿網Lyra）