全新雷諾Twingo發(fā)布 致敬初代經(jīng)典大眼設(shè)計(jì)

　　【太平洋汽車 新車頻道】11月6日，雷諾在法國向全球推出了全新一代Twingo，并宣布將在2026年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。新車定位為歐洲城市出行用車，同時(shí)致力于保持親民售價(jià)——低于2萬歐元。為達(dá)成這一目標(biāo)，雷諾在研發(fā)與制造環(huán)節(jié)均進(jìn)行了革新，其中包括引入來自中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)及供應(yīng)鏈資源。

　　首先，從設(shè)計(jì)角度來看，Twingo延續(xù)了初代車型活潑、俏皮的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)融入了更多現(xiàn)代化元素。前臉通過飾條與燈組的巧妙組合，營造出一個(gè)"微笑"造型，令人心生愉悅感，而飾條右下角還隱約可見Twingo的車名標(biāo)識。

　　燈組造型延續(xù)了初代車型的半月形設(shè)計(jì)，但內(nèi)部嵌入了車身同色飾板，并采用全LED光源，賦予其更強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。機(jī)蓋左上方的三條裝飾條則致敬了初代車型的三條引擎艙通風(fēng)口。

　　車身側(cè)面，Twingo采用One-box造型設(shè)計(jì)，車輪盡量靠近車身邊緣，以最大化擴(kuò)展乘員艙空間。A柱與機(jī)蓋的過渡流暢自然，不僅保持了側(cè)面的簡潔造型，還能有效降低風(fēng)阻，提升續(xù)航里程。此外，新車還采用了隱藏式水切設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了外觀的精致感。充電口則布置在車身右前翼子板處，充電便利性稍顯遜色。

　　在輪輞造型方面，Twingo提供四種可選設(shè)計(jì)：標(biāo)配為兩款封閉式輪輞蓋造型的16英寸輪轂，而另外兩款多輻條造型的18英寸輪轂則為選配。

　　車尾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了俏皮有趣的風(fēng)格。尾燈造型與前燈組相呼應(yīng)，采用半月形設(shè)計(jì)，倒車燈、后霧燈、轉(zhuǎn)向燈等則巧妙地隱藏在燈組內(nèi)部。尾燈組頂部的小鰭片設(shè)計(jì)更增添了一絲俏皮感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高為3789mm*1720mm*1491mm，軸距為2493mm，屬小型車范疇，有利于在歐洲的小街小巷中輕松行駛。

　　新車提供了綠、紅、黑、黃四種外觀可選，相較以往車型精簡了顏色選項(xiàng)，提高了生產(chǎn)效率。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)以令人愉悅的風(fēng)格呈現(xiàn)，色彩鮮艷，并多處運(yùn)用了膠囊造型的設(shè)計(jì)元素。新車采用7英寸全液晶儀表盤與10英寸中控屏相結(jié)合的內(nèi)飾布局，其中中控屏安裝在與車身同色的副駕儀表臺飾板上，營造出懸浮的視覺效果。中控屏不僅集成了豐富的多媒體和車聯(lián)網(wǎng)功能，還搭載了名為Reno的車載語音助手。該系統(tǒng)基于ChatGPT-4o-mini大模型開發(fā)，在支持語音控車的同時(shí)，還能解答用戶提出的各類常識性問題。

　　門板裝飾同樣融入了多處膠囊元素，其中車身同色的門板飾條尤為特別。據(jù)雷諾官方介紹，該飾條并非在總裝階段安裝的內(nèi)飾獨(dú)立部件，而是作為車身的一部分，在車身噴涂階段就已上色。

　　在輔助駕駛配置方面，新車相較于競品具有明顯優(yōu)勢。高配車型配備了多達(dá)24項(xiàng)輔助駕駛功能，包括交通標(biāo)志識別、車道保持、緊急車道保持、盲點(diǎn)警告以及自適應(yīng)巡航控制等。此外，新車在歐洲市場的同級別車型中首次搭載了自動泊車功能，為用戶帶來更便捷的泊車體驗(yàn)。

　　空間方面，新車共設(shè)有四個(gè)座位，后排的兩個(gè)座位可獨(dú)立翻折放倒，提升了空間靈活性。即使在不翻折的情況下，后排座椅也可整體向前滑動17厘米，從而釋放出更多后備廂空間。特別的是，副駕座椅靠背可完全向前翻折，方便裝載較長物品。

　　動力和續(xù)航方面，新車搭載一臺前置60kW電機(jī)，0-50km/h加速時(shí)間為3.85秒。電池采用寧德時(shí)代的27.5kWh磷酸鐵鋰電池，并應(yīng)用了電池車身一體化技術(shù)，WLTP續(xù)航里程達(dá)到263公里，折算后的CLTC續(xù)航里程可超過300公里。新車還提供外放電功能選裝，進(jìn)一步拓展了用戶的用車場景。

　　根據(jù)雷諾官方介紹，全新雷諾Twingo是"Leap 100"計(jì)劃的首款車型，其中"100"代表100周，意味著這款車僅用100周時(shí)間就完成了從設(shè)計(jì)到制造的全過程。這一速度顯著快于以往車型，成為雷諾歷史上開發(fā)速度最快的車型。此外，該項(xiàng)目還成功實(shí)現(xiàn)了成本低于2萬歐元的目標(biāo)，并達(dá)到了雷諾集團(tuán)對產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　為了達(dá)成這些目標(biāo)，雷諾對設(shè)計(jì)、測試和制造等流程進(jìn)行了全面優(yōu)化。首先，設(shè)計(jì)工作由雷諾位于法國的技術(shù)中心負(fù)責(zé)完成；其次，測試、標(biāo)定等工程相關(guān)工作則由雷諾設(shè)在上海的雷諾ADAC中心承擔(dān)，在此階段，中國的零部件供應(yīng)商也積極參與并完成了相關(guān)配套工作；最后，制造環(huán)節(jié)由雷諾位于斯洛文尼亞的工廠負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)新車將于2026年交付給用戶。

　　全新雷諾Twingo上市后，預(yù)計(jì)將在歐洲市場與比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）、零跑T03、菲亞特500e等純電動小型車展開競爭，面臨的競爭局勢依然較為焦灼。但隨著雷諾獨(dú)特的組織架構(gòu)和流程的持續(xù)完善，其在歐洲競爭激烈的新能源汽車市場中的優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯，同時(shí)有望在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步提升其新能源市場的占有率。（圖/文/攝：太平洋汽車 肖練）