一場特斯拉退款引發的 "戰爭"，馬斯克與奧特曼的十年恩怨錄

當OpenAI CEO山姆?奧特曼在X平臺上用"三幕劇"講述自己七年半未提車的特斯拉退款經歷時，沒人料到這會成為他與埃隆?馬斯克新一輪公開論戰的導火索。從4.5萬美元的購車預付款到價值百億的AI公司控制權之爭，這場看似由"退款糾紛"引發的爭吵，實則是兩位科技巨頭長達十年恩怨的最新注腳。在"三幕劇"與"52頁故事"的文字交鋒背后，藏著OpenAI的初心之爭、AI行業的發展路線分歧，以及兩個天才創業者之間的理念碰撞。

導火索：一輛遲到七年的特斯拉

2025年10月底，奧特曼的一條推特打破了科技圈的平靜。他以"一個分為三幕的故事"為題，曬出了2018年7月支付4.5萬美元預訂特斯拉第二代Roadster的憑證，吐槽自己等待七年半仍未提車，如今申請退款卻連郵件都發送失敗。"我真的非常期待這輛車！但7年半的等待太漫長了"，奧特曼的無奈里透著幾分調侃。

這款2017年11月發布的車型，曾被馬斯克譽為"有史以來速度最快的量產車"，但交付日期卻一推再推，連知名博主MKBHD都因等待過久取消了訂單。面對奧特曼的公開"催款"，馬斯克的回應迅速且尖銳："你偷了一家非營利組織"，隨即補充稱退款已在24小時內解決，暗指奧特曼"選擇性失憶"。

這場看似偶然的爭執，實則早有伏筆。正如網友所言："馬斯克現在看到奧特曼，眼里全是OpenAI"。特斯拉退款不過是一個契機，讓深埋的矛盾再次浮出水面。

溯源：從盟友到對手的OpenAI裂變

故事的起點要回到2015年。彼時，谷歌在AI領域獨占鰲頭，馬斯克因擔憂谷歌創始人拉里?佩奇忽視AI安全，聯合奧特曼等多位大佬共同創立了OpenAI。在馬斯克的設想中，這是一家與谷歌對立的"開源非營利組織"，旨在通過公益屬性制衡AI壟斷風險，他甚至公開宣稱AI是"人類面臨的最大生存威脅"。

2018年成為兩人關系的轉折點。這一年，馬斯克退出OpenAI董事會，官方理由是"避免與特斯拉的利益沖突"，但內幕遠比說辭復雜。據《Semafor》報道，馬斯克當時提出要單獨掌管OpenAI，并建議將其變為營利機構與特斯拉整合，在遭到奧特曼等人拒絕后，他撤回了承諾的后續資金并正式離開。奧特曼后來回憶，那段時期"非常艱難，我不得不重新安排生活以確保資金充足"。

2022年ChatGPT的橫空出世，讓雙方矛盾徹底公開化。馬斯克對這一成功感到"非常憤怒"，公開指責OpenAI背離初心，從"開源非營利"變成"微軟控制的閉源逐利公司"，甚至批評其開源模型是"殘缺失效的裝樣子版本"。而奧特曼則無奈表示，馬斯克"希望掌控重要項目"，但也承認"從他身上學到了堅持研發的價值"。

升級：法庭內外的全面交鋒

2024年3月，馬斯克正式起訴OpenAI及其CEO奧特曼，拉開了法律戰的序幕。他指控對方"背叛創立初心"，違反非營利協議。但OpenAI迅速反擊，公開郵件顯示馬斯克早在2018年前就提議將公司變為營利機構并由自己掌控，撤資是因訴求被拒。

這場訴訟在隨后一年多里不斷升級：2024年8月，馬斯克追加起訴奧特曼等人"操縱自己創立非營利機構"；11月，微軟被列為被告，指控其與OpenAI"事實上合并"；2025年2月，馬斯克出價974億美元收購OpenAI遭拒，奧特曼則公開表示"同情馬斯克的不安全感"。

司法系統對這場糾紛也日漸不耐煩。2025年7月，法官斥責兩人"過度訴訟"和"游戲策略"，但這并未阻止爭端擴散。同年8月，馬斯克又因認為蘋果在AppStore偏袒OpenAI，威脅起訴蘋果，兩人在X平臺上再次激烈回擊。目前，這場涉及多方的民事敲詐訴訟已定于2026年3月開庭，由以"不容胡鬧"著稱的法官主持審理。

延伸：馬斯克的多重爭議與布局

在與奧特曼纏斗的同時，馬斯克在最近的播客中回應了諸多爭議，也透露出他的新布局。他推出了號稱"比維基百科更準確"的Grokipedia，宣稱其基于合成數據訓練，內容長度是維基百科的5到6倍，還計劃生成解釋性視頻。

談及收購推特的經歷，馬斯克吐槽前管理層的浪費：5%入住率的辦公樓、成本400美元的午餐、給空辦公室買的人流分析軟件，甚至男廁所每周更換的衛生棉條。如今他正逐步重構推特算法，計劃用Grok模型處理每日1億條內容，實現自然語言搜索，這需要5萬臺H100顯卡服務器支撐。

對于特斯拉，馬斯克直言自己爭取投票權是為了保障Optimus機器人項目不受政治因素干擾，"沒人能替代我運營這么復雜的業務"。他還透露，奧斯汀的自動駕駛網約車測試進展順利，年底前將實現無安全員行駛。

結語

從特斯拉退款的"三幕劇"到OpenAI訴訟的"52頁故事"，馬斯克與奧特曼的爭吵早已超越個人恩怨。這場持續多年的博弈，本質上是AI發展路線的理念之爭——開源與閉源、非營利與商業化的碰撞。隨著2026年法庭審判的臨近，這場科技圈的"世紀之戰"還將繼續。

正如網友所言，這或許是"最高級的現代營銷"，但不可否認的是，在兩人的交鋒與較勁中，AI技術的發展邊界被不斷探索，行業的治理規范也在爭議中逐漸清晰。無論最終結局如何，這場橫跨汽車、AI、社交媒體三大領域的恩怨錄，都將成為科技史上濃墨重彩的一筆。