珠海高欄港主航道維護工程進入第二次施工實施階段

近日，由中交廣州航道局有限公司（以下簡稱廣航局）承建的珠海港高欄港區15萬噸級主航道維護疏浚工程順利完成各項前期準備工作，正式進入第二次施工實施階段。這項工程不僅是保障華南地區能源與物資運輸暢通的關鍵工程，更是服務粵港澳大灣區建設的重要基礎設施項目。

珠海港高欄港區位于珠江三角洲西南部，是粵港澳大灣區西岸唯一的深水良港。本次維護疏浚的15萬噸級主航道全長16.25公里，由于該海域常年面臨嚴重的泥沙回淤問題，年平均淤積厚度達0.96米，給航道維護工作帶來巨大挑戰。

面對營運航道“工期緊、邊通航、邊施工、航道疏浚里程長、疏浚泥層薄”等復雜環境與工程特點，廣航局項目團隊創新采用“動態網格化”施工管理方法，據項目副經理高震標介紹，項目投入了多艘先進水平的中大型自航耙吸式挖泥船進行分段施工，并利用往返拋泥區的時間合理、動態控制在場施工船舶數量，形成流水施工，最大限度減少對航道通航與港區運營的影響。

同時，項目部建立了科學嚴密的施工組織體系。針對本工程養護期長達12個月、需要根據指令多次進場施工的特點，制定了彈性施工計劃，建立了快速響應機制。通過設立現場調度中心，與海事、港口、引航等部門建立24小時聯動機制，實時掌握船舶動態，科學調配施工資源。

工程施工區域生態敏感度高，周邊分布著多個生態保護區。在推進工程建設過程中，項目團隊始終堅持生態優先理念，采取了一系列創新環保措施。

“我們所有參建船舶都安裝了傾廢儀、AIS系統及監控，實現了疏浚土運輸、傾倒全過程動態監控。”項目安全總監侯善占表示。

值得一提的是，項目部還創新實施了“網格化”拋泥管理，將指定的臨時性海洋傾倒區劃分為若干個作業單元，確保疏浚物均勻分布。同時，科學規劃了前往卸泥區的專用航線，有效避免了施工船舶與商船航線的交叉沖突。

該工程的實施將進一步強化珠海在粵港澳大灣區建設中的戰略地位。珠海市交通運輸局相關負責人表示，該工程是落實廣東海洋強省戰略的重要舉措。項目建成后，將確保15萬噸級大型船舶安全進出港，預計每年可為港口新增吞吐能力約500萬噸。

據統計，高欄港區目前已開通國際航線50余條。本次航道維護工程完成后，將進一步提升珠海港作為國家綜合運輸體系重要樞紐的功能，為粵港澳大灣區建設提供更加堅實的港口支撐，同時也為廣東打造“海上新廣東”貢獻珠海力量。

（中國日報社廣東記者站 邱銓林）