中國(guó)汽車(chē)的出海“成人禮”：從進(jìn)入到融入的吉利樣本

文/李鴻武

2025年10月23日，倫敦格林威治。吉利汽車(chē)攜純電車(chē)型吉利國(guó)際EX5正式登陸英國(guó)市場(chǎng)。對(duì)外界而言，這或許只是一場(chǎng)普通的海外上市活動(dòng)；但對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，它更像是一場(chǎng)象征意義極為深遠(yuǎn)的“成人禮”。

英國(guó)是全球最成熟、監(jiān)管最嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)最復(fù)雜的汽車(chē)市場(chǎng)之一。在這里實(shí)現(xiàn)銷售、服務(wù)與認(rèn)證的全流程本地化，不只是產(chǎn)品層面的合格，更意味著在制度、合規(guī)與社會(huì)信任體系上的全面認(rèn)可。對(duì)于任何一家中國(guó)車(chē)企而言，這一步都是通向全球主流市場(chǎng)的“高門(mén)檻”，也是衡量品牌成熟度的重要標(biāo)志。

這背后是一場(chǎng)長(zhǎng)期布局的結(jié)果。吉利并非突然闖入英國(guó)，而是用將近二十年的時(shí)間深耕英國(guó)汽車(chē)工業(yè)的土壤。早在2006年，吉利就已投資英國(guó)LEVC，在考文垂生產(chǎn)出標(biāo)志性的零排放出租車(chē)TX5；此后又先后投資Lotus與Aston Martin，將英國(guó)汽車(chē)工業(yè)的百年基因與中國(guó)的制造與創(chuàng)新結(jié)合。近二十年來(lái)，吉利持續(xù)深耕英國(guó)與歐洲市場(chǎng)——從研發(fā)體系到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，從資本布局到品牌共建——一步步完成了由“進(jìn)入市場(chǎng)”到“融入體系”的跨越。

支撐這一切的，是扎實(shí)的體系能力與技術(shù)底座。吉利已構(gòu)建起“五大設(shè)計(jì)中心、五大工程研發(fā)中心、五大試驗(yàn)區(qū)域、五大能源技術(shù)形式、五大AI智能生態(tài)圈”的全球化戰(zhàn)略體系；過(guò)去11年累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)2500億元人民幣。公司在智能化領(lǐng)域持續(xù)突破，擁有中國(guó)車(chē)企第一的23.5 EFLOPS綜合算力，L2級(jí)以上輔助駕駛車(chē)輛超過(guò)850萬(wàn)輛，累計(jì)行駛數(shù)據(jù)逾百億公里。今年6月，吉利智駕團(tuán)隊(duì)在被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛算法奧林匹克”的CVPR挑戰(zhàn)賽中奪得世界冠軍。

值得注意的是，在AI成為汽車(chē)行業(yè)底層競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代，合規(guī)不再只是法律要求，而是技術(shù)通行證。吉利在英國(guó)等嚴(yán)苛監(jiān)管環(huán)境中，建立起面向國(guó)際規(guī)則的合規(guī)實(shí)踐樣本，通過(guò)AI智駕驗(yàn)證、算法訓(xùn)練和數(shù)據(jù)治理，形成了具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能化能力體系。這意味著，中國(guó)車(chē)企的全球化正在從產(chǎn)品輸出，邁向算法、算力與治理輸出的全新階段。

如果說(shuō)技術(shù)構(gòu)筑了吉利的“硬實(shí)力”，那么銷量的躍升則是這一體系能力的直接印證。最新消息顯示，2025年10月，吉利單月銷量突破30.7萬(wàn)輛再創(chuàng)新高，其中新能源17.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，滲透率升至58%。更具象征意義的是，吉利銀河在上市29個(gè)月累計(jì)158萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，提前達(dá)成年銷百萬(wàn)目標(biāo)，成為中國(guó)新能源品牌中最快邁過(guò)“百萬(wàn)門(mén)檻”的樣本。

與之呼應(yīng)的是海外市場(chǎng)的加速：10月出口4.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，新能源車(chē)型占比約三分之一；年內(nèi)海外累計(jì)銷量已超33萬(wàn)輛。無(wú)論是英國(guó)上市的吉利國(guó)際EX5，還是印尼的銀河星艦7 EM-i本地量產(chǎn)，以及馬來(lái)西亞寶騰e.MAS體系的協(xié)同落地，技術(shù)、制造與渠道正在同頻共振。

與此同時(shí)，吉利也在全球范圍內(nèi)同步推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展與長(zhǎng)期價(jià)值建設(shè)。公司提出2045年碳中和目標(biāo)，截至2025年上半年，單車(chē)降碳23.5%，累計(jì)降碳9.7噸，并獲得MSCI ESG評(píng)級(jí)AA（行業(yè)領(lǐng)先）。在倫敦這個(gè)世界金融中樞，吉利正以透明的治理、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)和可持續(xù)的價(jià)值兌現(xiàn)，建立跨國(guó)資本的長(zhǎng)期信任關(guān)系。

全球化的真正考驗(yàn)，從來(lái)不是速度，而是定力。過(guò)去十年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以驚人速度實(shí)現(xiàn)了“規(guī)模出海”；而今天，以吉利為代表的企業(yè)，正在以更深層的制度融入與文化自覺(jué)，進(jìn)入全球化的“信任時(shí)代”。

格林威治之夜，吉利沒(méi)有喧嘩的口號(hào)，也沒(méi)有價(jià)格戰(zhàn)的噱頭。它更像是一場(chǎng)安靜而堅(jiān)定的登場(chǎng)——在安靜中傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：中國(guó)汽車(chē)的全球化，正在從市場(chǎng)擴(kuò)張轉(zhuǎn)向制度融入，從短期增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期信任。而真正的全球化，也不只是讓產(chǎn)品抵達(dá)世界，而是讓世界接納它背后的體系與價(jià)值。

正如吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱所言：“我們深知，無(wú)論是AI重塑出行，還是全價(jià)值鏈降碳，非一日之功。吉利將以長(zhǎng)期主義深耕技術(shù)、堅(jiān)守責(zé)任，也盼與各界攜手，共同推動(dòng)全球化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向更智能、更可持續(xù)的未來(lái)。”

而吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福也早已指出，建立全球型企業(yè)，首先要建立全球型的企業(yè)文化。在他看來(lái)，全球化不是一個(gè)地理概念，而是一種價(jià)值共識(shí)——能跨越國(guó)界、信仰、語(yǔ)言與膚色的組織精神。今天的吉利，正試圖在智能科技與人文價(jià)值之間找到新的平衡：既要以AI重新定義汽車(chē)，又要以文化理解世界。

從這個(gè)角度來(lái)看，吉利式全球化，正在書(shū)寫(xiě)一條屬于中國(guó)企業(yè)的慢邏輯：不以速度取勝，而以信任立身；不以價(jià)格爭(zhēng)雄，而以制度扎根；不追逐一時(shí)的熱度，而追求被長(zhǎng)期理解的力量。這，也許才是中國(guó)汽車(chē)真正駛向世界的開(kāi)始。