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      2026款本田CR-V售價(jià)看齊國(guó)產(chǎn),年輕外觀更動(dòng)感,搭載2.0混動(dòng)+CVT

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      導(dǎo)讀:2026款本田CR-V參數(shù)圖片)作為本田品牌旗下的經(jīng)典SUV車型,憑借其穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)和不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力,持續(xù)吸引著家庭用戶與都市駕駛者的目光。此次改款不僅在造型設(shè)計(jì)上注入更多現(xiàn)代元素,更在智能科技與動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)顯著升級(jí),進(jìn)一步鞏固了其在中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。新車在保留 “空間魔術(shù)師” 基因的同時(shí),新增輕越野屬性與智能配置,提供 1.5T 燃油版與 2.0L 混動(dòng)版兩種動(dòng)力,覆蓋 5 座與 7 座布局。精準(zhǔn)擊中城市通勤與周末輕越野的雙重需求,“合適比參數(shù)更重要” 成為核心產(chǎn)品邏輯,接下來就為大家介紹。



      我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面,2026款CR-V的前臉設(shè)計(jì)采用本田家族最新語(yǔ)言,以立體化蜂窩狀進(jìn)氣格柵為核心,搭配粗壯鍍鉻飾條與飛翼式全LED大燈組,營(yíng)造出強(qiáng)烈的橫向視覺延伸感。 燈組內(nèi)集成動(dòng)態(tài)流水轉(zhuǎn)向功能,點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。前包圍線條更加立體,加入銀色飾條點(diǎn)綴,既提升了精致感,又強(qiáng)化了SUV應(yīng)有的力量氣息。 新增的摩登灰與煙雨青兩款車漆配色,進(jìn)一步豐富了用戶的個(gè)性化選擇。



      再來看車身側(cè)面部分,車身尺寸升級(jí)至 4703×1866×1680mm,軸距達(dá) 2701mm,較現(xiàn)款增加 14mm,為空間優(yōu)化奠定基礎(chǔ),配合 19° 接近角與 22° 離去角,輕松應(yīng)對(duì)碎石路面。個(gè)別車型18 英寸防脫圈輪轂搭配 AT 越野輪胎,泥地行駛時(shí)輪胎脫圈風(fēng)險(xiǎn)降低,側(cè)裙黑色防刮護(hù)板面積擴(kuò)大,能夠有效抵御樹枝剮蹭。車頂承重式行李架可直接固定車頂帳篷,承重達(dá) 75kg,后視鏡與門把手的熏黑處理則強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍,后排隱私玻璃成為全系標(biāo)配,兼顧實(shí)用性與私密性。



      再來看車尾部分,車尾設(shè)計(jì)層次分明,立體貫穿式L型尾燈采用參數(shù)化激光雕刻紋理,夜間點(diǎn)亮效果如太空艙般醒目。 后包圍加入底部擴(kuò)散器裝飾與雙邊共兩出排氣布局,營(yíng)造出穩(wěn)重與動(dòng)感的視覺平衡。 尾門造型經(jīng)過優(yōu)化,配合隱藏式排氣設(shè)計(jì),整體風(fēng)格更顯簡(jiǎn)潔現(xiàn)代。



      進(jìn)入車內(nèi),內(nèi)飾以“舒享智能座艙”為核心理念,中控臺(tái)采用水平延展式布局,標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表與12.3英寸懸浮式中控屏,搭載最新Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),支持5G網(wǎng)絡(luò)、AR實(shí)景導(dǎo)航及連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話。空間表現(xiàn)方面,178cm 體驗(yàn)者后排膝部空間達(dá)兩拳半,頭部一拳有余,純平地板讓中間乘客腿部無局促感。32 個(gè)儲(chǔ)物格遍布全車,門板槽可容納 1L 保溫杯 + 折疊傘,中央扶手箱能放下 10 寸平板。后備廂常規(guī)容積 586L,放倒后排擴(kuò)展至 1730L,露營(yíng)帳篷與折疊桌椅可同時(shí)容納,7 座版第三排適合兒童或短途出行。



      最后來看動(dòng)力方面,東風(fēng)本田CR-V全球30年榮耀款提供1.5T燃油版和2.0升油電混動(dòng)版。其中1.5T燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142千瓦,最大扭矩243牛·米,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱;2.0升油電混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦,電機(jī)最大功率135千瓦,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT電子無級(jí)變速箱。底盤采用前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架,TrailSport 版本配備自適應(yīng)減震器,越野模式下阻尼硬度提升,高速過彎側(cè)傾幅度減少,大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論,感謝關(guān)注!

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