鈴木海外停產650跨騎車系列，這又是咋了？

日系四大車廠中鈴木摩托應該是最低調的一個，很多重大決定都是悄無聲息的，根本就不會大張旗鼓地對外宣傳，新車發布如此升級換代亦如此。

近日，騎士（參數丨圖片）分享留意到鈴木在海外本土市場停產了旗下的650cc跨騎車系列，這使得有些小伙伴直呼“我都沒騎過，咋就停產了呢？”

1.停產原因

按照以往慣例，此類日產車型的停產，大概率和日益嚴格的環保要求有關，也就是說它們的尾氣超標了。

另外還有一種可能是鈴木已經研發了換代產品，亦或者是在為合資的500系列做鋪墊，但不管怎么說現有的650系列將會成為孤品，有合適的就收了吧！

2.650系列

鈴木的650系列主要包括休閑旅行車V-strom 650/XT和復古街車SV650/X兩大系列四款車型，該系列車型所搭載的是一款采用90度布局的V2水冷引擎，它的技術已經非常成熟，其品質也極為靠譜，性能表現也比較不錯。

其實際排量645cc，最大功率51KW，最大扭矩61N·m，在6300轉時即可釋放最大扭矩，整機擁有動力輸出寬泛，注重低扭的特性，并有鈴木特有的易啟動、雙火花塞、低速輔助等技術和功能。

復古街車SV650以圓形大燈和裸露車架呈現出了其獨特的定位，會給人一種久看不厭的感覺，在一段時間內也是復古迷夢寐以求的車型。

這四款車型曾經在內地都有銷售，屬于原裝進口（街車目前已停售），并且騎過的車友都說好，但終端表現極為一般，究其源就在于售價太高。

其中DL650官方指導價在8.68~11.48萬元，和自家的800系列幾乎同價，如此價格即便車型很優秀，但也很難讓人產生“飛蛾撲火”的效果。

其實從車型的實際表現來看鈴木的650系列還是有其獨特的魅力，它的一些設計理念并未過時，就算是飽受詬病的外觀也能呈現出穩重大氣的一面，但沒辦法車型在進化、時代在變遷，但凡自身腳步跟不上市場速度，都有可能被取代。

3.鈴木現狀

不過鈴木650系列的停產更多是短暫的消失，它肯定還是會以全新的姿態卷土重來，這就好比本田CB400的停產，造就了CB500SF的強勢登場。只不過可惜了這款機械素養比較出彩的V2引擎。那么你知道還有哪些車型在使用它嗎？

縱觀全球鈴木摩托的整體銷量還是處于增長狀態，它2024年累計售出了210 萬輛，同比增長 6.1%，創下了近 15 年來的最佳業績。

只不過在內地市場它與本田的差距已經越來越大了，這主要是它的車型布局和市場需求嚴重不符所造成的，但凡鈴木能夠激進一點，多投放一些車友們想要的車型，并在價格上做出讓步也不會如此消沉。

可能鈴木高層也意識到了問題的所在，所以有消息表明2026年它將會加大內地市場的車型投放，并將授權合資品牌打造適合市場生存的產品，所以650跨騎車系列的停產，或將是一個全新開始的信號！