法系顏值天花板！合資B級轎車，劍指高爾夫，僅售13萬多，小姐姐都心動了

我是隔壁老王，一個開了20年車的“老司機”，最近試駕了2025款東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片），不得不說，這車確實有點東西。13.77萬的起售價，比2024款還降了6000塊，但配置一點沒縮水，甚至還有小升級，法系車這次是真豁出去了。

第一眼看到凡爾賽C5 X，我就被它的設(shè)計吸引了。前臉那個X形分體式大燈，配上黑色大嘴進氣格柵，辨識度極高，開在路上回頭率不輸BBA。車身側(cè)面線條流暢，4805mm的車長加上2785mm的軸距，比很多B級車都大氣，但離地間隙又比轎車高，有點跨界旅行車的感覺，既不像傳統(tǒng)三廂車那么死板，也不像SUV那么笨重。17英寸輪轂配固特異輪胎，雖然不算特別大，但勝在實用，換胎成本也比那些19寸、20寸的實惠多了。

坐進車里，灰色內(nèi)飾挺耐看，雖然座椅是織物的，但支撐性不錯，長途開下來腰不酸。中控臺布局簡潔，7英寸液晶儀表+10英寸中控屏的組合，顯示效果清晰，操作邏輯也比以前法系車那種反人類設(shè)計強多了。C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)支持語音控制，導(dǎo)航、音樂、空調(diào)都能動動嘴搞定，反應(yīng)速度比我家那臺老合資車快多了。雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、無鑰匙進入這些實用配置一個不少，海外A版還多了真皮方向盤和電動折疊后視鏡，性價比確實高。

動力方面，1.6T+8AT的組合，129千瓦、250牛·米的參數(shù)不算特別炸裂，但日常開完全夠用。8AT變速箱換擋平順，低速跟車也沒什么頓挫感，比某些雙離合強多了。底盤調(diào)校是雪鐵龍的強項，PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)確實有兩把刷子，過減速帶時車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，跑高速又不會像船一樣晃，比某些號稱運動卻硬得硌屁股的德系車舒服多了。油耗表現(xiàn)也不錯，市區(qū)8-9個油，高速能跑到6個左右，加滿一箱油跑個800公里沒問題。

空間方面，后排腿部空間足夠，我1米8的個子坐進去膝蓋還有兩拳余量，頭部也不壓抑。后備箱545升的容積，放倒后排能擴展到1640升，裝個自行車或者露營裝備輕輕松松，實用性比普通三廂車強太多。NVH控制得也不錯，高速上風(fēng)噪和胎噪都不明顯，比同價位的日系車安靜不少。

要說缺點，也不是沒有。比如內(nèi)飾用料雖然不錯，但硬塑料還是有點多；車機系統(tǒng)功能豐富，但UI設(shè)計還可以再優(yōu)化；后排中間地臺有點凸起，坐三個成年人長途可能會有點累。不過考慮到13.77萬的價格，這些都不是大問題。

總的來說，2025款凡爾賽C5 X是一款個性鮮明、性價比突出的跨界車型。它既有轎車的舒適性，又有旅行車的實用性，還帶點SUV的通過性，非常適合追求個性又注重實用的年輕家庭。相比大眾高爾夫這類傳統(tǒng)兩廂車，凡爾賽C5 X空間更大、配置更高；相比同價位的國產(chǎn)SUV，它的駕駛質(zhì)感又更勝一籌。法系車這幾年市場表現(xiàn)一般，但這款凡爾賽C5 X確實讓人眼前一亮，難怪連我家那位對車一竅不通的媳婦都說“這車好看，要不咱換這個？”