欠收拾！英國學荷蘭硬搶芯片廠沒商量，中企100%控股也不管用？

2019年，聞泰科技砸下330億收購安世半導體，讓這家全球頂尖汽車芯片廠商成了實打實的中資企業。

可誰也沒想到，六年過去，英荷兩國接連出手！

荷蘭9月強行接管安世荷蘭總部，解除中國籍CEO職務，10月又斷供東莞封測廠晶圓，還倒打一耙說中方違約。

英國更狠，直接盯上曼徹斯特晶圓廠，政客公然提議讓荷蘭控制的總部“強賣”工廠。

手握100%股權的中方，反倒成了“局外人”？

搶的不是工廠，是汽車芯片的“命門”

英國為啥非盯著曼徹斯特那座工廠？

不是閑得慌，是這廠攥著全球汽車產業鏈的“命脈”。

安世是全球車規級功率半導體前三強，汽車用MOSFET產品拿下22.5%的市場份額，全球每5輛車就有一輛用它的芯片。

而曼徹斯特工廠每月能生產24000片晶圓，是安世功率半導體的核心基地。

目前安世就三座晶圓廠，上海廠還在爬坡，德國廠側重特種芯片，歐洲工廠短期內還是產能主力。

要是曼徹斯特廠沒了，安世產能得大縮水，而它的客戶里可有博世、大眾、特斯拉這些巨頭——斷供一天，車企可能就損失幾百萬。

更關鍵的是，中國市場占安世全球收入的49.29%，汽車業務增速超26%，搶工廠本質是想掐斷咱們在汽車芯片領域的話語權。

這也不是英國第一次干這事了。

2021年聞泰通過安世收了英國NWF芯片廠，本想借機引入光刻機繞開封鎖，結果2022年英國就逼著咱們剝離86%股權。

這次故技重施，比上次更囂張，荷蘭還只是凍結資產，英國直接要“強買”，擺明了吃定咱們。

“100%控股說了不算”？

最讓人窩火的是英荷的“霸王邏輯”：你是股東，但我說了算。

荷蘭接管總部的理由是“保護歐盟經濟安全”，可安世被中資收購后才起死回生。

營收從低谷漲到23.6億歐元峰值，毛利率從25%飆到42.4%，專利年申請量從十幾件增至110件。

現在倒好，賺著中國市場的錢，反手就搶資產。

更離譜的是荷蘭的操作：一邊說東莞封測廠“違約”，一邊自己欠著東莞廠10億貨款，轉頭就斷供晶圓。

安世80%的封裝測試都在中國完成，歐洲根本補不上這個缺口，這哪兒是保護“經濟安全”，分明是拆臺。

英國更直接，跳過中方股東，直接找荷蘭控制的總部談買賣，把商業規則當空氣。

商務部早就跟荷蘭交涉過，明確指出這種干預破壞全球供應鏈穩定，但對方嘴上說“愿溝通”，實際步步緊逼。

這事兒戳破了一個真相：在科技競爭里，所謂的“市場化原則”，不過是霸權的遮羞布。

光抗議不夠，得有“組合拳”

面對這波圍獵，光生氣沒用，得想明白怎么破局。

首先，個案得上升到制度反制。

之前咱們對惡意制裁的外企有對等措施，這次也該如此，要是英荷企業敢接手“強買”的工廠，就得讓它們付出代價。

比如限制其在華市場準入，讓它們知道搶資產不劃算。

其次，供應鏈得“自救”。

好在安世中國早有準備，現在的庫存夠用到年底，新的晶圓產能也在加緊驗證。

上海晶圓廠得加快爬坡，把產能提上來，畢竟只有自己手里有產能，才不怕別人卡脖子。

安世在中國申請的專利占全球45%，車規級專利更是占62%，這些技術積累就是底氣。

全球化退潮下，海外資產安全不能只靠“規則”。

中企走出去收購科技資產時，得提前想好風險預案，比如分散產能布局，或者跟當地企業綁定利益。

但最根本的還是自主研發，要是咱們的車規級芯片能實現100%國產化，別人再想搶工廠，咱們也有底氣說“無所謂”。

結語

安世這事兒，給所有走出去的中企敲了個警鐘：在科技霸權面前，股權證書可能不如技術硬實力管用。

英荷敢搶工廠，本質是怕中國在半導體領域站穩腳跟。

這不是一家企業的戰斗，而是全球化規則與霸權的較量。

咱們既要用制度反制讓對方疼，更要加快自主研發讓自己強。

等哪天中國的晶圓產能能頂起半邊天，這些“搶工廠”的鬧劇，自然就沒了市場。