量價齊升！月銷破4萬、均價超20萬元，領克做對了什么？

剛剛過去的10月，領克品牌迎來歷史性突破：單月銷量達40,213臺，創下品牌成立以來新高，同比增長29.4%、環比增長22.2%。

今年1-10月，領克品牌累計銷量281,685臺，同比增長24.3%。自2017年首款車型投放以來，累計銷量已近162萬臺！

在我們看來，單月銷量突破4萬臺，且加權平均價超20萬，這一“領克現象”的深層意義遠不止于打破自身記錄，它更具有諸多標志性意義。

首先，作為全球新能源高端品牌，領克收獲了全球162萬用戶青睞，開辟了中國品牌突破高端化瓶頸的獨特路徑。

其次，在實現規模跨越的同時，品牌加權平均價突破20萬大關，領克實現了銷量與價格的雙重躍升。這得益于有領克900這樣的高端車型發力，加上新能源產品亮眼的市場表現，為領克品牌銷量持續增長推出了強勁助推。

更為重要的是，領克品牌成功穿透了自主品牌“定價魔咒”這層天花板，甚至在平均加權價上超越豐田、本田、大眾等主流合資品牌，證明了中國汽車高端品牌有能力在核心價值區間與合資品牌正面競爭。

距離2026年新能源汽車購置稅減半征收新政實施，還有不到2個月時間，領克品牌更是重磅加碼，推出了至高15000元限時購置稅補貼，并且是“油電同享”，這也彰顯出了作為中國高端汽車品牌該有的誠意！

「技術為先 量價齊升

領克構建起了核心壁壘」

目前，領克品牌已構建起“燃油+插混+純電”的全能產品陣容，實現從15萬到30萬以上價格帶的全面覆蓋。

數據顯示，在新能源領域，領克新能源車型銷量占比已達72.1%，成為品牌的絕對主力！

高端車型方面，以旗艦SUV領克900為代表的高端車型月銷量突破7,000臺，累計交付量已突破4萬臺，并連續6個月穩居高端全尺寸混動SUV市場前三。

領克900成功改寫了中國品牌在高端混動SUV市場的競爭格局，這背后是市場及用戶對領克產品在設計、豪華、智能與性能上全維頂尖實力的認可，更是一種價值認同與情感共鳴。

在中高端市場，憑借智能電混技術與豪華配置，領克10 EM-P與全新領克08 EM-P上市首月即雙雙實現“整車萬臺下線”，成功重塑了該細分市場的價值標桿。兩款車型也與全新領克07（參數丨圖片） EM-P，三車共同夯實了領克在20萬級市場的價值標桿地位。

這背后，作為“全球最強高端電混”之一，EM-P智能電混技術為領克品牌在新能源時代的競爭提供了關鍵支撐。該技術能夠滿足用戶對長續航、高性能、高安全性和高舒適性的全方位需求。

值得一提的是，10月9日，工信部、財政部、稅務總局聯合發布公告，明確2026-2027年插混車型純電續駛里程下限從43公里提升至100公里。

在政策變動前夜，領克的技術前瞻性布局尤為凸顯。目前，領克EM-P所有車型純電續航均高于100公里，完全符合并超越了2026年新政要求。

這種技術前瞻性不僅使領克在產品過渡期占據主動，更讓消費者避免了“政策風險”，現在購買領克新能源車型意味著選擇了一臺符合未來幾年國家標準、技術不過時的“未來車”。

「購置稅補貼搶占市場先機」

在公布10月熱銷成績之時，面對今年年底新能源汽車購置稅政策調整窗口期，領克快速推出“跨年購置稅補貼方案”，也展現出了敏銳的市場應變能力。

根據政策，2026年1月1日起，新能源汽車購置稅將減半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元，且只有符合新國標技術要求的車型才能享受優惠。

領克品牌也重磅宣布，凡在2025年11月30日24點前完成任一領克新能源車型大定鎖單，如因生產、發運等原因導致發票開票時間延至2026年，從而享受的購置稅優惠減少，領克將為用戶提供購置稅差額補貼，單輛車最高補貼金額不超過1.5萬元。

針對燃油車用戶，領克同步推出燃油車專屬購車禮遇。

2025年11月1日至2025年11月30日期間，通過領克官方渠道完成領克01煥新版、第三代領克03、領克06 Relive、領克09四驅探索版等燃油車型下訂并提車的用戶，可享受對應車型限時購置稅補貼，至高15,000元尾款直減

可見，這一政策既消除了用戶顧慮，也體現了領克對用戶負責的態度。

值得一提是，在燃油車領域，領克同樣通過技術創新，持續刷新傳統市場的價值標準。10月17日，第三代領克03通過在設計、動力、操控及智能方面的全面進階正式上市。

領克品牌迎來九周年之際，2026款領克09四驅探索版進階上市，在行業內首次將新能源舒適智能體驗搬進燃油車，成為30萬內中大型燃油SUV里獨一檔的存在。

「領克的獨特之處

品牌價值的構建」

在我們看來，領克品牌的向上進階，除了有高端車型以及在新能源領域的產品布局，其品牌價值構建的獨特之處在于——它將性能基因與汽車運動文化深度融合，創造了難以復制的品牌護城河。

領克03+被視為中國性能車的開創者，而領克03家族累計銷量已突破45萬臺，證明性能與銷量可以兼得。

今年10月，領克進一步強化其性能標簽：成都領克汽車運動體驗中心正式啟幕，與領克汽車運動體驗中心形成“東寧波，西成都”的雙格局。

這些中心成為集賽道體驗、駕駛培訓、文化傳播于一體的高性能社交場域，讓用戶親身感受從“車主”到“車手”的進階樂趣。

值得一提的是，LPCC領克性能車俱樂部已擁有超4萬名會員，形成中國首個覆蓋職業車手、專業玩家與廣大愛好者的完整汽車運動文化生態體系。

這種深度用戶運營不僅增強了用戶粘性，更為品牌高端化提供了文化支撐，也彰顯了領克品牌帶給用戶“不止于車”的全新擁車體驗，也傳遞了領克品牌“挑戰慣例”品牌主張。

更為重要的是，領克的“生而全球”并非是在喊口號，其國際化視野和布局，截止目前已覆蓋全球50個市場，布局164家門店，全球銷售與服務網絡日益完善。

今年10月，領克全球化進程明顯提速：領克08正式登陸越南市場，領克品牌在墨西哥完成發布并推出領克08與領克09兩款車型。

位于阿聯酋沙迦的全新門店開業，領克正式進駐黎巴嫩及緬甸并舉行盛大上市活動。

這種全球化布局不僅為領克帶來了更廣闊的市場空間，也通過不同市場的競爭淬煉了產品力與品牌力，反哺國內市場的高端化進程。

紅點觀察：

如果只看月銷量和積累銷量數據，甚至是同比增幅的銷量數據，它們都顯得有些冰冷。

這些數字背后，是領克堅持高價值產品戰略、全能源技術布局與深度用戶運營的綜合體現。

當不少品牌還在以價換量，領克已證明了中國汽車品牌實現高端化的可行路徑——不是盲目追逐低價市場份額，而是通過產品力、技術力與品牌力的協同提升，贏得消費者的價值認同。

領克的成功并非單一產品的勝利，而是體系化能力的集中體現，是“全能源覆蓋”的戰略定力，是堅持國內、國際“雙循環”相互促進的良性發展模式，更標志著領克探出的中國汽車品牌更堅實、更可持續的高端化路徑已經成型！