湖南
近日，新能源車企們，紛紛發布了10月份的銷量數據。
數據顯示，大家10月份表現均不錯，像零跑更是創下了歷史最高紀錄，月銷量超過7萬輛，而蔚來也創下了4萬多的紀錄。
還有鴻蒙智行接近7萬，小鵬也超過4萬，小米也超過4萬。
可以說，絕大部分的車企，大家的銷量都在增長，但是曾經叱咤風云的理想，10月份表現依然不太如意，月銷量只有31767萬臺，環比再下滑，已經跌至第7名了。
想當初理想可是排在新勢力的第一名的，并且是非常領先的那一種，為何如今理想卻表現不那么亮眼了呢？
其實有一個非常大的原因，那就是其它國產車企們，本來之前是吐槽理想的，但看到理想火了之后，紛紛學理想，大家都開始走理想的路，讓理想自己的路不太好走了。
理想是國內第一家將增程式汽車賣火的車企，又是第一家在汽車上搞出了冰箱、彩電、大沙的車企。
早期，國內的車企們對增程式各種吐槽，說是落后的技術，是“脫褲子放屁”，最后看到理想賣爆了，大家紛紛推出增程式，都覺得增程式真香。
看到理想的冰箱、彩電、大沙發，紛紛說沒什么技術含量，各種吐槽，一旦看到它深受消費者喜歡，于是一窩蜂式的在自己車上，也是冰箱彩電大沙發，一個都沒有落后下。
而增程汽車的受眾本來只有那么多，而喜歡冰箱彩電大沙發的用戶其實也并不是那么多，原來理想一家，肯定是吃飽的，如今大家全部涌出來了，紛紛走理想的路，搶理想的市場，自然對理想影響較大。
所以我們看到L系列，從L9到L8、L7、L6都有強大的競爭對手，所以銷量肯定也是受到了影響的。
后來理想推出了MEGA、推出了i8、i6這樣的三臺純電車，但卻沒能復現L系列的輝煌了，畢竟純電競爭大，理想的形象更多還是停留在增程式階段。
當然對于理想而言，這是轉型的陣痛，畢竟增程式確實只是過渡方案，最終終究還是要回到純電的路上來的，不可能自己在這一條道明知道沒有未來的路上，還要走到黑。
現在大家紛紛上增程，也算是給理想更多轉型的時間和機會了，一旦理想挺過當前這個階段，一旦純電也復現L系列的輝煌，那么重新崛起，也就指日可待了。
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