威觀廣西：桂平遠去的“車排”記憶，期待三江六岸的通衢之橋

廣西桂平，桂平擁有三江六岸，自古水運發達，可以說是一座因水而興的城市！

不過要說它真正的發展，是在公元1057年，那一年，桂平從西山大窩坪搬下山，修建城池，正式入駐兩江夾角之地，開始了近一千年的風云滄桑變化！

一開始修建城池，是在三角咀的唐朝城池遺址靠里一點，后來開始西擴。到了明清時期，終于變成“東西七里三，南北三里七”大小的地方，并且開城門六處。那時候，除了和西門和東門，剩下的城門外都有渡口通連。

大南門是正式的城門，從城門出來，到仁壽橋然后落郁江邊碼頭坐船過江或者順流出潯江東下龔州、藤州、梧州等。可以說，這是一條官道。

小南門出城，過西街，然后到下股街的江邊碼頭，這是人們趁桂平圩、或者到石咀趁圩等地的主要路線；

北門主要是過黔江碼頭到對岸的南木、金田等地；值得一提的是，那時候碼頭邊上有一個北江港務所碼頭，那時候坐輪船落廣東的人多的是！比南江港務所熱鬧多了！

而一中后面的渡口主要是取水和過江的主要渡口。

而清風樓碼頭，其實最開始是城里人們取水之地！

這幾個碼頭里，最為熱鬧的要數小南門外的西街碼頭，和北門的碼頭。

【南江車排】

隨著時代的發展，進入了新時代，慢慢地，汽車的出現，原來的渡口已經滿足不了兩岸交通往來需要。于是“車排”出現了。一條是在南江的中藥倉門口的原先城墻開辟一條斜坡直通江邊；一條則是在潯高路口修路，一個大斜坡直接到江邊。

這個“車排”其實就是“渡口”，通過擺渡船，把人、車、物資等運輸于南北江。它們也成為了桂平通連外界的主要通道。

那時候的南北江“車排”可是熱鬧繁庶之地。因為每次擺渡船運力有限，于是，經常可以看到斜坡上一長溜的車輛在排隊。于是，道兩旁擺攤的也多了起來，小吃攤，水果攤，粥攤、賣農具的攤，日用百貨攤等沿著路兩長溜，擺滿了整個“車排”。滿足了等候擺渡人們的消磨時間需要。

威記最喜歡逛這兩個地方了，因為人多熱鬧，有吃有玩。這可是快樂的童年記憶。

后來，隨著郁江的船閘和水利樞紐的建設投入運營，南江大橋也修建起來。黔江的北江大橋（彩虹橋）也通車了。于是，“車排”無可避免地衰落了，如今只是成為水上疍家的停靠之地。

雖然如此，但是，兩岸江邊的幾個碼頭，還依舊頑強地存在著，擺渡著兩岸靠近江邊村莊的人們。就是因為這兩座跨江大橋距離村莊有些遠，還不如坐船過江來得快！甚至江口，石咀等地都有渡船在圩日時候往來桂平。

有人說，這都是桂平的風韻，但往深究，卻是桂平的橋太少了！多少人期待三江六岸的通衢之橋。因為，如今的桂平，也是一座因水而困的城市！

簡單點來說，三江六岸太需要橋的通連了！這對于桂平未來的發展來說，至關重要！

桂平的水運記憶雖已褪色，但三江六岸的脈搏仍在跳動。這座城市的未來，或許就藏在這新舊交織的褶皺里。建橋跨越的是大江，更要跨越的是時空的錯位。不知道不久的將來，桂平會給出什么樣的獨特答案。

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