北京現代發布會“炮轟”行業亂象，首款純電平臺SUV羿歐上市

一張僅有32個字的PPT，在看似平常的新車發布會上卻激起了輿論漣漪。

“遙遙領先反復洗腦”、“大字吸睛小字免責”、“饑餓營銷訂單注水”、“不搶就沒周榜內卷”。10月29日，在北京現代EO羿歐上市發布會現場，銷售公司副總經理周斌用這32個字的PPT，精準地刺穿了當前汽車行業營銷的集體焦慮。

北京現代將EO羿歐最終售價為11.98-14.98萬元，并推出“送充電樁、0首付購車、4000元置換補貼、無限流量”四重購車禮遇。

這不是北京現代首次公開批評行業亂象。在新能源汽車競爭日趨白熱化的背景下，這家曾經的合資巨頭選擇以“慢造車”的理念和“全球品質+中國技術”的雙輪驅動戰略，開啟自己的新能源轉型之路。

周斌在批評這些亂象的同時，強調了北京現代將堅持“務實、誠信”的營銷理念，專注于與用戶建立“真誠溝通”。

在批評行業亂象的同時，北京現代推出了首款純電平臺SUV——EO羿歐。這款車定位“新質力純電SUV”，開發遵循“全球品質+中國技術”核心路徑。

在新能源汽車行業普遍將研發周期壓縮至一半甚至更短的背景下，北京現代選擇了一條看似逆行的道路。EO羿歐用了整整40個月進行三電系統專項測試，完成了超過120萬公里的綜合道路驗證，這一里程達到國家報廢標準的2倍以上。

這種“慢造車”理念的背后，是北京現代對汽車產業規則的深刻理解和對制造規律的敬畏之心。當行業陷入速度崇拜時，北京現代試圖以“品質確定性”戰略破局。

EO羿歐沒有參與配置堆砌的軍備競賽，而是構建了安全、駕乘、技術、耐久、智能、生活賦能六大品質維度。

安全方面，EO羿歐采用“720°鎧甲車身結構”，高強鋼占比達77.5%，配備9個安全氣囊，包含同級少有的前排中央氣囊與1.92米超長側氣簾。

針對電動車普遍存在的制動暈車問題，研發團隊獨創了“家庭制動模式”，通過精密匹配剎車力度與踏板行程，有效抑制車輛停車時的前后晃動。

技術層面，EO羿歐基于現代汽車E-GMP全球純電平臺打造，搭載弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC最長續航里程722km，直流快充由30%補至80%僅需27分鐘。

作為國內首批獲得CCTA充電認證的車型，EO羿歐實測適配覆蓋99%主流運營商的充電樁，真正實現了“到哪都能充”。

在智能配置上，EO羿歐搭載高通驍龍8295芯片和27英寸4K超薄寬幕顯示屏，但更強調系統流暢度和長期使用穩定性。

四音區語音識別支持120秒超長免喚醒，連續多輪指令而無需反復喚醒。與一些新勢力不同的是，EO羿歐堅持“手機即車機”的思路，全面兼容CarLink/CarPlay。

這種以實用為導向的設計理念，體現了北京現代對智能體驗的務實思考。在算力軍備競賽愈演愈烈的背景下，北京現代選擇將資源投入到用戶真正需要的高頻場景中。

北京現代的“直言不諱”并非偶然。銷量數據顯示，這個曾經的合資巨頭正面臨前所未有的市場困境。2020年，北京現代銷量達50.2萬輛，而到2024年，這一數字已斷崖式下跌至15.4萬輛。

在燃油車優勢漸失、新能源布局滯后的雙重壓力下，常規營銷手段難以幫助北京現代突圍。正是在這種背景下，北京現代選擇了“爭議營銷”這條路，通過直指行業營銷痛點，實現短期“破圈”目標。

北京現代此次的批評，指向了汽車行業一個更為本質的問題：營銷與產品，誰才是終極答案？

汽車不同于快消品，其核心是安全、可靠、穩定。任何涉及安全的問題都是“一票否決”。消費者購買汽車是基于對品牌的長期信任，而非一時營銷熱度。

監管層面也已關注到汽車營銷的爭議問題。近年來，市場監管部門已多次針對汽車行業的虛假宣傳、價格不透明等問題進行規范整治。

隨著“智啟2030計劃”的推進，北京現代將在未來5年推出13款新能源車型。EO羿歐只是一個開始，但它的確為浮夸的新能源市場注入了一劑清醒劑。