廣東
10月31日，隨著最后一項試驗數據采集完成，由湖北交投集團投資、湖北交投宜昌建設公司組織建設、中交二航局承建的宜來高速柴埠溪特大橋荷載試驗全部完成。
△ 柴埠溪特大橋荷載試驗現場
宜來高速公路宜昌段是湖北省高速公路網規劃“七縱五橫三環”中“五橫”的重要組成部分，全長91.66公里，橋隧比高達73.3%。其中柴埠溪特大橋是全線重點控制性工程，采用雙向4車道高速公路+雙向2車道二級公路標準建設，是湖北省境內首座省道與高速同層共建的斜拉橋。主橋全長904米，主跨480米，橋面寬44.5米，是世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋。
△ 柴埠溪特大橋荷載試驗現場
荷載試驗是橋梁通車前的“終極體檢”，通過模擬各種行車狀態，檢驗橋梁結構的安全性能和承載能力。此次柴埠溪特大橋荷載試驗以“全面覆蓋、精準采集、嚴苛標準”為原則，構建了成橋狀態測試、靜載試驗、動載試驗三大測試體系，堪稱一場對橋梁結構的“全身體檢”。為規避晝夜溫差對測試精度的影響，所有試驗均在夜間氣溫穩定時段開展，技術人員三班輪崗、全程值守，用細致嚴謹保障數據的準確。
在靜載試驗中，19個測試工況層層遞進，35噸級三軸載重車組成的重載車隊輪番上陣，單次最大投入49臺車輛形成1715噸的極限荷載——這一重量相當于300頭成年大象的總重量。為捕捉核心數據，技術團隊在橋梁關鍵部位密集布設190余個應變測點、50余個位移測點及40余個索力測點，對主梁撓度、應變分布、橋塔偏位、斜拉索索力等關鍵指標進行實時監測與精準分析。
在動載試驗中，設置了15個工況，依次完成脈動測試、無障礙行車、有障礙行車及制動試驗，獲取了橋梁在動態荷載作用下的動應變、動撓度及沖擊系數等關鍵響應數據。
△ 柴埠溪特大橋荷載試驗現場
隨著柴埠溪特大橋荷載試驗的圓滿完成，宜來高速宜昌段建成在即。這座橫跨柴埠溪峽谷的“交通脊梁”，將徹底打通鄂西山區交通瓶頸，為區域經濟社會高質量發展注入強勁動力。
（來 源丨湖北交投宜昌建設公司）
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