“漂移之神”谷口信輝親自挑戰(zhàn)！嵐圖FREE+刷新“秋名山”紀(jì)錄

近日，一臺(tái)來自中國的新能源SUV震驚了日本車壇，嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+在漂移文化的圣地——日本“秋名山”山道上以29:01S的成績打破秋名山Gunsai最快量產(chǎn)SUV紀(jì)錄，并且這次挑戰(zhàn)是由日本“漂移之神”谷口信輝親自駕駛完成的。

所以這次挑戰(zhàn)的含金量非常高，同時(shí)這一挑戰(zhàn)還有另外一層意義：中國高端新能源車，正在性能與駕控的硬核領(lǐng)域，向傳統(tǒng)性能強(qiáng)國發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

“秋名山”不只是山

更是中國新能源汽車的“成人禮”

在傳統(tǒng)汽車工業(yè)的敘事框架中，“性能”與“駕控”一直是皇冠上的明珠，長期被德系日系品牌性能車所壟斷。

日本“秋名山”，因《頭文字D》而被大家熟知，以至于讓它超脫了其物理屬性，成為全球車迷心中檢驗(yàn)車輛機(jī)械素質(zhì)與底盤調(diào)校的終極圣殿。在這里，每一個(gè)彎道都是對轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度的拷問，每一次重心轉(zhuǎn)移都是對懸架支撐性的挑戰(zhàn)，每一條剎車痕都是對制動(dòng)效能和車身穩(wěn)定性的記錄。

因此，嵐圖FREE+選擇在這里向傳奇發(fā)起挑戰(zhàn)，其象征意義遠(yuǎn)大于事件本身——這是一場精心策劃的“技術(shù)宣言”，旨在全球汽車文化的核心地帶，證明中國高端電動(dòng)車已具備與世界級性能標(biāo)桿同場競技的硬實(shí)力。

然而，這次挑戰(zhàn)的成功，其深層價(jià)值在于它并非依靠新能源汽車的“瞬時(shí)扭矩”優(yōu)勢進(jìn)行直線沖刺的簡單勝利。 眾所周知，新能源汽車起步快并不稀奇，但在多彎、起伏的山道上，持續(xù)的激烈駕駛對車輛的底盤剛性、懸架響應(yīng)、車身循跡性、剎車熱衰減以及整體的平衡性提出了近乎苛刻的要求。

嵐圖FREE+的核心武器，正是其被反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“百萬級魔毯底盤”。這不僅僅是一個(gè)營銷話術(shù)，而是由全鋁底盤（鋁合金占比超90%）、EDC可變阻尼懸架、100mm可調(diào)空氣懸掛以及四球節(jié)雙叉臂前懸和H臂多連桿后懸等一系列硬核配置共同構(gòu)建的技術(shù)體系。

這套系統(tǒng)在連續(xù)彎道中，能夠確保輪胎始終最大限度地貼合地面，提供持續(xù)足夠抓地力；在高速變線時(shí)，扎實(shí)的懸架系統(tǒng)能有效抑制車身側(cè)傾，賦予駕駛者充足的信心；在應(yīng)對路面顛簸時(shí)，空氣懸掛又能迅速過濾震動(dòng)，保障了車身的平穩(wěn)與乘坐的舒適。

嵐圖FREE+的成功，標(biāo)志著中國汽車迎來了關(guān)鍵的轉(zhuǎn)變：中國汽車工業(yè)正在從“配置競爭”和“屏幕內(nèi)卷”的初級階段，邁入“機(jī)械素質(zhì)競爭”的深水區(qū)。

底盤，作為車輛的“骨骼”與“脊梁”，其技術(shù)高度直接決定了一臺(tái)車的駕控上限。嵐圖FREE+在秋名山的這次“刷圈”，可以看作是中國性能SUV的一場“成人禮”。它向世界宣告，中國的工程師們不僅懂得如何堆砌智能配置和延長續(xù)航，更深刻地理解并掌握了關(guān)乎駕駛樂趣與安全的核心機(jī)械工程語言。

當(dāng)“漂移之神”谷口信輝手握嵐圖FREE+的方向盤，并對其底盤表現(xiàn)給出“極限很高，讓人很有信心”的評價(jià)時(shí)，這份來自傳統(tǒng)性能車殿堂級的認(rèn)可，為中國汽車的駕控實(shí)力完成了最具說服力的“正名”。

智能與性能并不矛盾

嵐圖FREE+重新定義“全能SUV”

在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品定義中，性能車與家庭車常常處于天平的兩端：追求極致操控往往需要犧牲舒適與實(shí)用，而注重家庭出行則難免向性能妥協(xié)。然而，嵐圖FREE+的產(chǎn)品邏輯，恰恰旨在打破這一固有認(rèn)知，它試圖證明在智能電動(dòng)時(shí)代，“激情駕控”與“溫馨家用”并非不可兼得，科技賦能可以讓我們告別“妥協(xié)”，實(shí)現(xiàn)“全都要”。

一方面，嵐圖FREE+的“性能”是植根于日常的、可隨時(shí)享用的高級駕控質(zhì)感。嵐圖FREE+搭載的動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)，總功率高達(dá)350kW，零百加速僅需4.9秒，這保證了它在任何需要?jiǎng)恿憫?yīng)的路況下都能從容不迫。

但其性能的核心魅力更在于那些融入細(xì)節(jié)的科技，例如嵐圖FREE+獨(dú)有的“嵐擎模式” 通過模擬聲浪與換擋體感，為新能源SUV注入了傳統(tǒng)燃油性能車才有的駕駛情緒與儀式感。100mm可調(diào)空氣懸架不僅能在一鍵切換至低趴姿態(tài)時(shí)營造出強(qiáng)大的性能范，更能在越野模式下抬升車身，擴(kuò)展了家庭出行的邊界；而EDC魔毯懸架的毫秒級路況預(yù)判與調(diào)節(jié)，確保了無論是攻彎時(shí)的穩(wěn)健，還是接送孩子經(jīng)過減速帶時(shí)的柔順，它都能提供恰到好處的車身姿態(tài)。

嵐圖FREE+的出現(xiàn)，讓用戶無需等到周末下賽道，在每日的通勤路上，就能感受到這臺(tái)車帶來的扎實(shí)底盤反饋與富有樂趣的操控體驗(yàn)。

另一方面，嵐圖FREE+的“智能”并非孤立的功能堆砌，而是深度融合、服務(wù)于駕控與舒適的系統(tǒng)工程。 嵐圖FREE+首搭的華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)，憑借29個(gè)高性能傳感器，構(gòu)建了全天候、全場景的感知能力。

這不僅是解放雙手的便利性配置，更是安全的終極保障。例如，全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0支持高達(dá)130km/h的AEB功能，這意味著在高速公路上，嵐圖FREE+能比人眼更早、更準(zhǔn)確地感知風(fēng)險(xiǎn)并主動(dòng)制動(dòng)，為全家人的出行保駕護(hù)航。

同時(shí)，鴻蒙座艙HarmonySpace 5帶來的流暢交互、全場景信息流轉(zhuǎn)和超級桌面，讓車內(nèi)的每一位成員都能便捷地獲取信息與娛樂，將旅途中的碎片時(shí)間轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的陪伴或獨(dú)享的放松時(shí)刻。

嵐圖FREE+所呈現(xiàn)的，是一種“全能型人格”。 它既能憑借硬核的底盤素質(zhì)和智能駕駛輔助能力，在秋名山的彎道中贏得頂級車手的尊重；也能回歸家庭，用云朵座椅2.0、女王副駕、7L冷暖箱、深海級NVH和劇院級音響，為家人打造一個(gè)移動(dòng)的溫馨港灣。它既滿足了駕駛者個(gè)人對速度和操控的私密渴望，也承擔(dān)起照顧全家出行舒適與安全的社會(huì)責(zé)任。

嵐圖FREE+的成功之處，在于它用技術(shù)彌合了性能與家用的鴻溝，真正實(shí)現(xiàn)了“既能送孩子上學(xué)，又能刷圈秋名山”的理想出行生活，徹底重新定義了新時(shí)代高端SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)：真正符合時(shí)代需求的高端SUV，不應(yīng)是某一方面的偏科生，而應(yīng)是面面俱到的全能選手，而嵐圖FREE+正是當(dāng)代高端SUV的標(biāo)桿之作。