“安世大劫案”越鬧越大，巴西找中方要說法，荷蘭被“公開處刑”

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從荷蘭政府9月30日突然下手開始，安世就跟點著了導火索似的，越燒越旺。

本來是一家中資企業(yè)正常運營的公司，荷蘭經(jīng)濟事務(wù)部直接援引個1952年的老法律，說是經(jīng)濟安全風險，凍結(jié)了安世全球資產(chǎn)，還把中國籍CEO張學政給換了下去，股權(quán)托管給第三方。

那么荷蘭為何如此行事？這次風波會給中國帶來怎樣的影響？

一顆螺絲釘惹的禍

要理解這場風暴，得先看懂安世半導體這家公司。它不是什么技術(shù)巔峰的代表，它的價值恰恰在于它的“普遍性”和“不可替代性”。

這家公司的前身是鼎鼎大名的荷蘭皇家飛利浦半導體部門，專注于二極管、晶體管這類基礎(chǔ)功率器件。中國企業(yè)聞泰科技歷時三年，在2020年以近340億元人民幣的代價，完成了這場被外界稱為“蛇吞象”的收購，最終持股比例達到100%。

被收購后，安世成了母公司聞泰科技的“利潤奶牛”。僅今年上半年，半導體業(yè)務(wù)就創(chuàng)造了高達12.61億元的凈利潤。它的客戶名單星光熠熠，橫跨蘋果、三星，一直延伸到特斯拉等一眾汽車巨頭。

安世的芯片，就像工業(yè)體系里的“萬能螺絲釘”，不是大腦，卻是連接全身的“神經(jīng)末梢”。在汽車的車燈控制、方向盤模塊等特定的細分領(lǐng)域，它的市場份額甚至超過了80%。

沃爾沃的首席執(zhí)行官霍坎·薩穆埃爾松一語道破天機：安世的芯片雖然并非高度戰(zhàn)略性產(chǎn)品，但它不可或缺，而且極難在短時間內(nèi)找到替代品。一旦斷供，將直接導致價值高出其千萬倍的汽車生產(chǎn)線陷入癱瘓。分析師們指出，多數(shù)車企那僅能維持兩到三周的芯片庫存，就是整個汽車工業(yè)的“阿喀琉斯之踵”。

看不見的手在行動

安世芯片淪為風暴眼，并非一場孤立的商業(yè)糾紛，更像是在美國地緣戰(zhàn)略下的一次“精準配合”。一顆普通的商業(yè)產(chǎn)品，被強行異化為爭奪技術(shù)控制權(quán)的政治杠桿。

去年12月，美國商務(wù)部先是將安世的母公司聞泰科技列入了實體清單。緊接著，今年9月29日，華盛頓又推出了“穿透規(guī)則”，管制范圍直接延伸至實體清單企業(yè)持股超過50%的子公司。安世半導體，就這樣被直接拖入了美國的管制圈。

一系列操作接踵而至。美國官員被曝曾向荷蘭方面提出要求，希望更換安世的中國籍首席執(zhí)行官張學政。很快，荷蘭政府就在9月30日采取了行動。

他們以“經(jīng)濟安全風險”和“治理不善”為名，動用那部冷戰(zhàn)時期的《商品供應法》，凍結(jié)了安世在全球30家子公司的資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)調(diào)整權(quán)限，為期一年。10月7日，阿姆斯特丹法院更是閃電裁決，暫停了聞泰董事長張學政在安世的董事職務(wù)，其股份被托管，公司的關(guān)鍵投票權(quán)被轉(zhuǎn)移給了外籍人士。

面對控制權(quán)被奪，中國的反制來得迅速且精準。10月4日，中國商務(wù)部發(fā)布出口管制措施，禁止安世中國及其關(guān)聯(lián)方向外出口相關(guān)產(chǎn)品。這一招，直擊要害：既然你想要名義上的控制權(quán)，那我就切斷你與生產(chǎn)力之間的所有聯(lián)系。

強行干涉的苦果

安世的風波，是全球化協(xié)作模式被政治暴力撕裂的典型案例。過去，在聞泰科技的主導下，“歐洲研發(fā)、中國生產(chǎn)”的模式曾是中歐合作的典范。過去三年，安世的研發(fā)投入增長超過150%，獲得了近千項新的全球?qū)＠踔猎谔蓟瑁⊿iC）等前沿技術(shù)上大舉投資，還拿到了行業(yè)頂尖的EcoVadis金牌認證。

荷蘭政府的強制干預，人為地將安世的“大腦”（歐洲的研發(fā)）與“身體”（在中國的制造能力）強行分離。要知道，安世半導體約80%的后端封測產(chǎn)能，都集中在中國，尤其是東莞的工廠。

10月16日，荷蘭總部單方面切斷了安世中國區(qū)的內(nèi)部系統(tǒng)權(quán)限，甚至導致工資系統(tǒng)一度停擺。他們很快就發(fā)現(xiàn)，自己控制的只是一個無法組織生產(chǎn)、無法向客戶交貨、甚至連工資都發(fā)不出來的“空殼總部”。

安世中國團隊的反應異常果決。10月19日，中國區(qū)發(fā)表公開信，宣布作為獨立的法人實體，僅接受中國法定代表人的指令，并迅速確保了員工薪資的正常發(fā)放和公司運營的獨立性。這讓荷蘭方面“接手”安世的計劃，徹底淪為空中樓閣。

旁觀者的無奈

真正的全球性危機，在供應鏈的下游集中爆發(fā)了。歐洲車企首先發(fā)出警報，大眾、寶馬等主流廠商紛紛警告生產(chǎn)將遭受嚴重沖擊。德國機械聯(lián)合會也指出，發(fā)電機、建筑機械等行業(yè)同樣受到影響。

這股沖擊波甚至跨過大西洋，讓美國本土的福特等企業(yè)也面臨停擺威脅，本田在加拿大的工廠已經(jīng)因此減產(chǎn)了一周。

危機蔓延最快、反應最激烈的，是遠在拉丁美洲的巴西。巴西全國機動車輛制造商協(xié)會（Anfavea）的成員企業(yè)，如奧迪、寶馬、福特，都高度依賴安世的芯片。

巴西發(fā)展工業(yè)貿(mào)易服務(wù)部的秘書烏拉萊斯·莫雷拉在10月29日公開發(fā)出警告，如果芯片短缺問題持續(xù)，部分車企將在短短兩到三周內(nèi)停產(chǎn)。

最關(guān)鍵的細節(jié)在于，面對這場危機，巴西政府選擇繞開名義上的“總部”荷蘭，直接與中方進行溝通，尋求解決方案。巴西方面明確表示，他們信任安世中國區(qū)是唯一能解決問題的伙伴。這個舉動，清晰地向世界表明，真正的“命門”究竟掌握在誰手里。

那么關(guān)于安世事件的詳細經(jīng)過就是這樣了，各位看官對此有什么看法？

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