京津冀交通越來越方便，軌道連成網，串門兒更省心

右耳君前兩天跟一河北親戚聊天，他說現在周末來北京看孩子，坐高鐵就跟串門兒似的，比以前省心多了。這一聊才發現，“十四五”這幾年，京津冀的交通確實變化不小，軌道都連成網了。今兒個咱就從咱們老百姓的視角，聊聊這些變化給日常生活帶來的方便。

高鐵里程翻倍，串門兒更方便了
聽說到2024年底，京津冀的高鐵里程已經達到大約2669公里，比十年前翻了一倍還多，基本上每個地級市都通上了高鐵。這對咱們來說，最直接的感覺就是出門選擇多了。以前去承德得折騰大半天，現在坐京哈高鐵，不到一小時就能到，周末帶家人去避暑山莊玩一天，時間都寬寬裕裕的。

城際鐵路填補空白，跨城通勤更順了
這幾年還開通了不少城際鐵路，比如京唐城際、京濱城際，把京津冀東部地區給串起來了。在建的雄忻高鐵、石雄城際，以后也會把西南、東南方向的空白給補上。右耳君覺得，這對在跨城工作的朋友真是好消息，像住在燕郊、廊坊，來往北京的通勤路更順，能省下不少路上時間。

市郊鐵路打通“毛細血管”，新城聯系更緊密
除了高鐵這些“大動脈”，市郊鐵路這類“毛細血管”也越來越密。北京已經開了4條市郊鐵路，加起來大約400公里，把中心城區和周邊新城連得更緊了。像坐S2線去八達嶺、坐城市副中心線去通州，都挺方便。這對住在新城的朋友來說，進城辦事、逛街，路上花的時間可能又少了一點。

“一卡通行”成真，跨城出行少操心
現在在京津冀坐車，很多地方都能“一卡通行”或者“一碼互聯”了。聽說已經發了超過700萬張“交通聯合”卡，能在全國300多個城市用。右耳遠聞覺得，這種小變化特別實在，咱們不用再準備一堆卡和碼，出門心里更踏實。

通勤快巴精準服務，跨城上班族更輕松
還開通了那種通勤定制快巴，直接從燕郊、固安這些地方發車，一站到北京的公司樓下。聽說現在有11條主線、39條支線，每天大概有5800人次乘坐。有位住燕郊的朋友跟我說，現在能在車上補個覺，比以前擠公交輕松多了。

結尾
交通越來越方便，咱們的生活圈也確實變大了。您最近有沒有坐這些新線路出門？感覺怎么樣？右耳君挺想在評論區跟您聊聊，聽聽您的體驗。