最大重量37噸，重型運(yùn)輸直升機(jī)，追趕美國，到底有多強(qiáng)悍？

最近一段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了我國發(fā)展重型運(yùn)輸直升機(jī)的消息，例如最大起飛重量36、37噸左右，采用3臺渦軸發(fā)動機(jī)等等。那么，一個問題出現(xiàn)了，解放軍部隊(duì)，是否需要重型運(yùn)輸直升機(jī)。對于解放軍部隊(duì)，有多大的幫助。我國目前的科技實(shí)力，能否發(fā)展重型運(yùn)輸直升機(jī)？今天，我們就聊聊這個問題。

中國直8L中型運(yùn)輸直升機(jī)

首先，我們聊聊我國的直升機(jī)重量。截至目前，解放軍部隊(duì)中，大體上包括：直8系列、直9系列、武直10系列、直11系列、直20系列等幾個類型的直升機(jī)。再加上從俄羅斯進(jìn)口的米17、米171系列直升機(jī)，型號上比較復(fù)雜。其中，直11屬于2噸級輕型直升機(jī)，直9系列屬于4噸級多用途直升機(jī)。

直20屬于10噸級通用直升機(jī)，類似于美國的UH-60或者歐洲的NH-90系列。直8屬于13—15噸級中型運(yùn)輸直升機(jī)，使用了3臺渦軸6C發(fā)動機(jī)，定位和運(yùn)載能力，與俄制米17、米171系列直升機(jī)，基本相當(dāng)。尤其是近年來，陸續(xù)推出的直8G、直8L等改進(jìn)型，綜合性能進(jìn)一步提高。以直8L為例，最大起飛重量15噸左右，最大運(yùn)載能力5.5噸。

歐洲EH-101中型運(yùn)輸直升機(jī)

從最大起飛重量、運(yùn)載能力、設(shè)計(jì)模式、框架布局等各個方面，都比較接近歐洲的EH-101系列直升機(jī)。歐洲的EH-101系列直升機(jī)，最大起飛重量15.6噸，也屬于中型運(yùn)輸直升機(jī)。其實(shí)，大家可能發(fā)現(xiàn)了一個問題，對于中型運(yùn)輸直升機(jī)來說，能夠吊運(yùn)或者機(jī)內(nèi)運(yùn)輸各種輕型越野車、全地形車等車輛。

例如猛士3越野車、山貓系列全地形車，但是，上述車輛已經(jīng)是極限。對于解放軍部隊(duì)來說，迫切需要自己的重型運(yùn)輸直升機(jī)，運(yùn)載或者吊運(yùn)各種輕型裝甲車輛、配套的武器和設(shè)備等等。無論是國產(chǎn)的直8系列，還是進(jìn)口的米171系列，都無法完成類似的任務(wù)。

俄羅斯米26系列重型運(yùn)輸直升機(jī)

總而言之，解放軍的各個軍兵種，都需要重型運(yùn)輸直升機(jī)。我國沒有發(fā)展重型運(yùn)輸直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，在這一領(lǐng)域，直接借鑒、學(xué)習(xí)美國或者俄羅斯。具體來說，俄羅斯的米26系列直升機(jī)，或者是美國的CH-53系列、CH-47系列。

俄羅斯的米26系列直升機(jī)，屬于蘇聯(lián)80年代發(fā)展的重型運(yùn)輸直升機(jī)，最大起飛重量56噸，最大運(yùn)載能力20噸，與我國運(yùn)9或者美國C130系列中型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)載能力相當(dāng)，也是世界上運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)輸直升機(jī)。但是，米26系列直升機(jī)，有2個非常明顯的短板。第一，尺寸偏大，對于起降條件，有比較高的要求，尤其是不適合艦載使用，因?yàn)樘蟆?/p>

美國CH-47系列運(yùn)輸直升機(jī)

其次，米26系列運(yùn)輸機(jī)，采用了2臺7500千瓦的大功率渦軸發(fā)動機(jī)。功率這么大的渦軸發(fā)動機(jī)，目前，我國仍然是一片空白。在短時(shí)間內(nèi)，也很難推出成熟產(chǎn)品。因此，參考米26系列直升機(jī)的技術(shù)路線，走不通。設(shè)計(jì)理念、實(shí)際困難都非常多。

既然俄制重型運(yùn)輸機(jī)的路線，沒法學(xué)。那么，只剩下了美國。美國擁有CH-47、CH-53兩種重型運(yùn)輸直升機(jī)。其中，CH-47系列直升機(jī)，采用了2臺3500千瓦渦軸發(fā)動機(jī)，最大起飛重量22.6噸，最大運(yùn)載能力10噸左右。其實(shí)，這樣的起飛重量和運(yùn)載能力，已經(jīng)非常尷尬。按照2020年代的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，肯定不夠用。因此，也不能學(xué)。

CH-53系列重型運(yùn)輸直升機(jī)

最后，只剩下了美國的CH-53系列直升機(jī)。尤其是美國2021年才定型的CH-53K，最大起飛重量38.4噸，最大運(yùn)載能力15.9噸。使用了3臺通用電氣的GE38系列渦軸發(fā)動機(jī)，最大功率5600千瓦。不得不說，對于這個級別的重型運(yùn)輸直升機(jī)平臺，我國完全能夠借鑒、學(xué)習(xí)，進(jìn)一步發(fā)展。

美國CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)

因?yàn)椋凑蘸秸股系墓_展示，我國正在發(fā)展國產(chǎn)5000千瓦渦軸發(fā)動機(jī)。距離美國的5600千瓦，已經(jīng)非常接近。如果未來的幾年時(shí)間內(nèi)，國產(chǎn)5000千瓦渦軸發(fā)動機(jī)，能夠技術(shù)成熟、基本定型。那么，我國就可以借鑒美國CH-53系列的模式，以3臺5000千瓦渦軸發(fā)動機(jī)為動力，進(jìn)一步發(fā)展國產(chǎn)重型運(yùn)輸直升機(jī)。

國產(chǎn)AC333直升機(jī)項(xiàng)目

美國CH-53K，3臺渦軸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率16800千瓦。中國采用3臺5000千瓦渦軸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率15000千瓦，差距并不大。國產(chǎn)重型運(yùn)輸直升機(jī)的參數(shù)，最大起飛重量36—37噸，最大運(yùn)載能力15噸，沒有太大的問題。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，采用適合解放軍部隊(duì)的設(shè)計(jì)理念，能夠兼容各個軍兵種的需求，例如海軍船塢登陸艦、兩棲攻擊艦都能夠搭載。

AHL重型運(yùn)輸直升機(jī)模型

關(guān)于我國直升機(jī)領(lǐng)域發(fā)展、建設(shè)的一系列故事，還有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。