解放軍終于等來了它：紅旗13雪中送炭，補齊高機動部隊的致命短板

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近日，我軍第72集團軍某旅防空分隊的新型野戰防空導彈首次公開，瞬間就引發了各方的熱烈討論。據悉這款新導彈名為紅旗13，而它的出現，也正好補齊了我軍輕型高機動合成旅（簡稱：輕高機旅）的最后一塊短板。

圖：紅旗13發射

長期以來，我軍合成化改革后新組建的大量輕高機合成旅一直都存在防空短板，主要是缺乏能夠跟上它們機動能力的野戰伴隨防空裝備。

這款防空裝備不僅要在各種地形情況下的機動性要好，而且還必須能夠被中型戰術運輸機空運，同時其射程和射高還不能近，既要能對付低空活動的中小型無人機，也要能對付中高空活動的察打一體無人機。

在這樣的需求下，之前一直被寄予厚望的紅旗17A就不太合適了，所以一直以來，輕高機旅的防空都是非常依賴紅纓6B便攜式防空導彈。

圖：輕型高機動合成旅以猛士突擊車為主戰裝備

但紅纓6B的最大射高只有3800米，射程也只有5500米，面對美軍的MQ-1C灰鷹察打一體無人機和MQ-9死神無人機，根本夠不著。

要知道，MQ-1C的飛行升限已經達到了8800米，MQ-9 更是突破 10000 米，就連土耳其的TB-2無人機的升限也提升到了7600米。升限的提高，也使得它們的任務高度選擇可以更靈活，而目前這類察打一體無人機的常用任務高度已經從3000米提升到了5000米。

所以，便攜式防空導彈的射高，根本無法覆蓋這些目標的常用任務高度。因此輕高機旅一直以來的防空配置只能說是湊合。而最新的這款紅旗13的出現，則是剛好補齊了輕高機旅的防空短板。

圖：美軍的MQ-1C灰鷹

從公開信息來看，紅旗13并非是突然出現的全新型號，它其實是之前已經公開的外貿飛豹10A中近程防空導彈的解放軍自用版本。而它的性能與設計，確實是非常完美的滿足了輕高機合成旅的防空需求。

從裝備適配性來看，紅旗13堪稱輕高機旅的“量身之作”。其發射車采用三代猛士高機動底盤，不僅公路機動速度可達100公里/小時，能輕松跟上輕高機旅的突擊節奏，更關鍵的是，其整車尺寸、重量完全符合運- 9運輸機的空運標準，可實現“空運-卸載-作戰”的快速轉換。

而它的發射車的集成化設計更是亮眼，其后部發射架自帶小型對空搜索雷達和光電搜索系統，無需依賴外部雷達指引即可獨立作戰，同時能裝載8枚攔截彈。相比紅纓6B“一人一彈”的零散配置，紅旗13的持續作戰能力和獨立防空能力大幅提升，且維護保障與輕高機旅現有“猛士系”裝備通用，降低了后勤壓力。

更核心的優勢在于其攔截彈性能的“全面突破”。紅旗13的攔截彈僅長3米、發射重量100公斤，但最大射程卻達到了18公里，是紅纓6B的3倍多；最大射高超過7500米，剛好覆蓋無人機5000米的常用任務高度，而且也能應對低空飛行的巡航導彈和高空投擲的精確制導彈藥（如JDAM聯合直接攻擊彈藥）。

在制導方式上，它采用“無線電指令+紅外成像”復合制導抗干擾能力很強，哪怕無人機釋放紅外誘餌彈、進行機動規避，紅旗13的攔截彈也能牢牢“咬”住目標，命中率遠超便攜式防空導彈。

為進一步提升防空體系的可靠性，紅旗13還配備了專用的防空雷達車。其車上搭載的國產輕型有源相控陣雷達，探測距離遠、抗干擾能力強，哪怕是小型無人機，也能在十多公里外發現并跟蹤，提前為發射車提供目標預警和指引。

雷達車與發射車通過加密數據鏈聯網，可實現“多車協同、組網防空”，既避免了單一裝備故障導致的防空漏洞，又能應對多方向、多批次的目標突襲。

對于紅旗13的作戰性能，其實飛豹10A已經用實戰來檢驗了。據悉，飛豹10A其實早已出口至國外，并在實戰中取得了亮眼戰果，其中就包括擊落土耳其阿奇金大型察打一體無人機。

阿奇金這款無人機是土耳其這些年對外推銷的熱門產品。其最大起飛重量5.5噸，搭載雙發渦槳發動機，能掛載多種精確制導武器，作戰能力接近美國MQ-9死神。但它有一個致命弱點，那就是機載武器的射程都小于10公里，執行打擊任務時必須降低高度投放彈藥。而飛豹10A正是抓住了這個時機，在阿奇金“低頭”的瞬間完成攔截。

圖：被飛豹10A擊落的土耳其阿金奇無人機

這個戰例不僅證明了飛豹10A的優異性能，更證明了中國陸軍選擇紅旗13作為輕高機合成旅的防空支柱，是非常正確的，它確實可以有效的彌補高機動部隊的防空短板。

總的來說，紅旗13的列裝，對輕高機部隊而言，絕對是雪中送炭。從此，這類以“快”為核心優勢的部隊，不用再擔心“跑得越快、越暴露在無人機的威脅下”了，可以更放心地執行快速部署、縱深穿插任務。未來，這些“快反勁旅”將以更強的綜合戰力，應對更復雜的戰場挑戰。