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近日,我軍第72集團軍某旅防空分隊的新型野戰防空導彈首次公開,瞬間就引發了各方的熱烈討論。據悉這款新導彈名為紅旗13,而它的出現,也正好補齊了我軍輕型高機動合成旅(簡稱:輕高機旅)的最后一塊短板。
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圖:紅旗13發射
長期以來,我軍合成化改革后新組建的大量輕高機合成旅一直都存在防空短板,主要是缺乏能夠跟上它們機動能力的野戰伴隨防空裝備。
這款防空裝備不僅要在各種地形情況下的機動性要好,而且還必須能夠被中型戰術運輸機空運,同時其射程和射高還不能近,既要能對付低空活動的中小型無人機,也要能對付中高空活動的察打一體無人機。
在這樣的需求下,之前一直被寄予厚望的紅旗17A就不太合適了,所以一直以來,輕高機旅的防空都是非常依賴紅纓6B便攜式防空導彈。
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圖:輕型高機動合成旅以猛士突擊車為主戰裝備
但紅纓6B的最大射高只有3800米,射程也只有5500米,面對美軍的MQ-1C灰鷹察打一體無人機和MQ-9死神無人機,根本夠不著。
要知道,MQ-1C的飛行升限已經達到了8800米,MQ-9 更是突破 10000 米,就連土耳其的TB-2無人機的升限也提升到了7600米。升限的提高,也使得它們的任務高度選擇可以更靈活,而目前這類察打一體無人機的常用任務高度已經從3000米提升到了5000米。
所以,便攜式防空導彈的射高,根本無法覆蓋這些目標的常用任務高度。因此輕高機旅一直以來的防空配置只能說是湊合。而最新的這款紅旗13的出現,則是剛好補齊了輕高機旅的防空短板。
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圖:美軍的MQ-1C灰鷹
從公開信息來看,紅旗13并非是突然出現的全新型號,它其實是之前已經公開的外貿飛豹10A中近程防空導彈的解放軍自用版本。而它的性能與設計,確實是非常完美的滿足了輕高機合成旅的防空需求。
從裝備適配性來看,紅旗13堪稱輕高機旅的“量身之作”。其發射車采用三代猛士高機動底盤,不僅公路機動速度可達100公里/小時,能輕松跟上輕高機旅的突擊節奏,更關鍵的是,其整車尺寸、重量完全符合運- 9運輸機的空運標準,可實現“空運-卸載-作戰”的快速轉換。
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而它的發射車的集成化設計更是亮眼,其后部發射架自帶小型對空搜索雷達和光電搜索系統,無需依賴外部雷達指引即可獨立作戰,同時能裝載8枚攔截彈。相比紅纓6B“一人一彈”的零散配置,紅旗13的持續作戰能力和獨立防空能力大幅提升,且維護保障與輕高機旅現有“猛士系”裝備通用,降低了后勤壓力。
更核心的優勢在于其攔截彈性能的“全面突破”。紅旗13的攔截彈僅長3米、發射重量100公斤,但最大射程卻達到了18公里,是紅纓6B的3倍多;最大射高超過7500米,剛好覆蓋無人機5000米的常用任務高度,而且也能應對低空飛行的巡航導彈和高空投擲的精確制導彈藥(如JDAM聯合直接攻擊彈藥)。
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在制導方式上,它采用“無線電指令+紅外成像”復合制導抗干擾能力很強,哪怕無人機釋放紅外誘餌彈、進行機動規避,紅旗13的攔截彈也能牢牢“咬”住目標,命中率遠超便攜式防空導彈。
為進一步提升防空體系的可靠性,紅旗13還配備了專用的防空雷達車。其車上搭載的國產輕型有源相控陣雷達,探測距離遠、抗干擾能力強,哪怕是小型無人機,也能在十多公里外發現并跟蹤,提前為發射車提供目標預警和指引。
雷達車與發射車通過加密數據鏈聯網,可實現“多車協同、組網防空”,既避免了單一裝備故障導致的防空漏洞,又能應對多方向、多批次的目標突襲。
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對于紅旗13的作戰性能,其實飛豹10A已經用實戰來檢驗了。據悉,飛豹10A其實早已出口至國外,并在實戰中取得了亮眼戰果,其中就包括擊落土耳其阿奇金大型察打一體無人機。
阿奇金這款無人機是土耳其這些年對外推銷的熱門產品。其最大起飛重量5.5噸,搭載雙發渦槳發動機,能掛載多種精確制導武器,作戰能力接近美國MQ-9死神。但它有一個致命弱點,那就是機載武器的射程都小于10公里,執行打擊任務時必須降低高度投放彈藥。而飛豹10A正是抓住了這個時機,在阿奇金“低頭”的瞬間完成攔截。
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圖:被飛豹10A擊落的土耳其阿金奇無人機
這個戰例不僅證明了飛豹10A的優異性能,更證明了中國陸軍選擇紅旗13作為輕高機合成旅的防空支柱,是非常正確的,它確實可以有效的彌補高機動部隊的防空短板。
總的來說,紅旗13的列裝,對輕高機部隊而言,絕對是雪中送炭。從此,這類以“快”為核心優勢的部隊,不用再擔心“跑得越快、越暴露在無人機的威脅下”了,可以更放心地執行快速部署、縱深穿插任務。未來,這些“快反勁旅”將以更強的綜合戰力,應對更復雜的戰場挑戰。
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