對于美國原本明年就要退役的尼米茲號航母而言,本來這次出海是想給自己來個體面的謝幕,執行完最后一次的現役任務,最后風光回港。
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可沒想到,這次執行任務卻讓世界再次記住了它一下,在南海還沒折騰完,就出大事了,短短半個小時里,先是一架F/A-18“超級大黃蜂”掉進海里,接著又是一架直升機也墜海。
兩起事故連著發生,整個航母編隊立刻亂了陣腳,到了當天凌晨兩點,航母直接調頭返航,整個行動提前結束,原本是謝幕演出,結果成了徹底的翻車。
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外界一聽航母出事,立刻各種猜測滿天飛,尤其是因為墜毀地位于南海,網上就出現了這樣嗤之以鼻的評論。
某神秘大國動用神秘武器,對美軍飛機進行了電磁攻擊,導致兩架飛機接連栽進海里,但真相真有這么玄乎嗎?
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老航母的“謝幕翻車”
作為美國現役最古老的航空母艦,“尼米茲”號從1975年服役到現在,已經50年的時間了,有人說是不是被什么“神秘武器”擊中,甚至傳出“電磁攻擊”的說法,聽著很刺激,但基本不可能。
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航母出海不是孤零零的一艘,它周圍有驅逐艦、補給艦,還有一整套電子防御系統和監控網絡。
真有外部攻擊,不可能沒人察覺,更不會讓兩架飛機連著出事還查不出源頭,美國方面也沒這么信“外部攻擊”的說法。
就連美國總特特朗普自己都出面否認,說沒什么敵人搞破壞,而是“燃油問題”導致的。
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別看這解釋樸實,其實挺有道理——那兩架飛機雖然型號不同,但都用同一種JP-8航空燃油。
如果這批燃油有問題,比如摻了水、進了雜質或氧化,就足以讓發動機出毛病,問題關鍵就在這油從哪來?答案其實就在“尼米茲”號自己身上。
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“尼米茲”號太老了,幾十年的服役時間,內部系統早就老化嚴重,油管銹蝕、儲油艙積垢、密封老化,全都有可能出問題。
幾年前它還鬧過儲水艙泄漏,這次出事一點也不意外,艦上設備雖然經常檢修,但再怎么維護,也擋不住半個世紀的磨損。
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簡單說,這艘航母不是被打趴下的,而是自己“病倒”的,這次事故對美軍來說挺尷尬的。
航母象征著他們的海上威懾力,“尼米茲”號更是傳奇老將,如今卻在退役前出了這種事,面子全沒了,所謂的“全球戰力神話”,也被現實狠狠打臉。
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菲律賓的“靠山”倒了
這次“尼米茲”號出事,美國國內或許只把這當成一次軍事丑聞,但在南海另一頭,菲律賓卻徹底陷入尷尬。
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過去兩年,菲律賓幾乎把所有安全籌碼都壓在美國身上,美軍要基地?菲律賓立刻同意,還連開9個,要部署“堤豐”導彈?照辦。
美軍要搞演習?也立刻配合,口口聲聲說“這是保護菲律賓安全”,可結果呢?美國還沒來得及“保護”誰,自己先出事了。
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對菲律賓來說,這不只是丟臉的問題,更是戰略信心的崩塌,它一直以為只要抱緊美國的大腿,在南海就能更強勢一點。
可這回一看,美國并不可靠,出了事第一時間想的是撤退,而不是承擔責任,這樣一個“靠山”,要是真打起來,還能指望它嗎?
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菲律賓內部其實也開始有人反思:這幾年拼命迎合美國,結果國內矛盾越來越多,南海局勢反而更緊張。
美國口頭上說支持菲律賓,實際上所有行動都圍著自己利益轉,菲律賓只是棋子,不是伙伴。
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菲律賓這次算是真切體會到,靠別人不如靠自己,美國的軍艦可以走,飛機可以掉海里,但菲律賓的處境沒人會替它扛,這場事故,算是讓它從夢里醒了一回。
“南海魔咒”?
其實,這并非是美軍第一次在南海出事了,因為近年來,美軍已經多次在南海出事,這就讓不少人調侃:是不是被“下了咒”?
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其實哪有什么魔咒,問題根本不在別人身上,而是美國自己作出來的,原因就在于美國那股根深蒂固的霸權慣性,非得跑到離家幾千公里外的地方炫肌肉。
南海離美國太遠,這種高強度的遠洋部署,本來就消耗巨大,像這次“尼米茲”號在到達南海前就已經在中東轉了好幾圈,人員疲憊、設備磨損嚴重,出事幾乎是遲早的事。
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從2017年開始,美軍在亞太的事故幾乎年年都有:那年“菲茲杰拉德”號和“麥凱恩”號驅逐艦連撞兩次,死了17人。
2021年,“康涅狄格”號核潛艇在南海海底撞山;2022年,F-35C又從“卡爾·文森”號甲板掉進南海,現在輪到“尼米茲”號出問題,幾乎成了“年度固定節目”。
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這些事故不是巧合,而是美軍系統性疲態的表現,幾十年來,美國海軍一直靠“全球警察”的思維在運作——哪里有事就往哪派艦隊。
但問題是,長期高強度運轉,再強的體系也會出毛病,預算有限、裝備老化、士兵長期遠離家鄉、壓力大、休息少,這些問題都在慢慢積累。
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結果就是:戰艦越來越舊,士氣越來越低,事故越來越多,“尼米茲”號這次提前返航,其實就是一個象征。
它標志著美國海上力量的疲軟已經開始顯形,曾經代表威懾和實力的航母,如今成了風險和負擔。
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美國的戰略模式太依賴“到處巡邏”,卻忽略了維護本身的消耗,南海的和平與穩定,不會靠這些遠道而來的軍艦來維持。
真正的安全,應該靠地區國家自己談、自己建,靠美國這種“飛半個地球來幫忙”的方式,只會讓矛盾更復雜,美國也好,菲律賓也罷,應該明白:安全不是別人送的,是靠合作和理性換來的。
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參考資料
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