全新奇瑞版“大狗”即將上市！方正外觀很硬朗，搭載雙電機(jī)+四驅(qū)

導(dǎo)讀：在新能源浪潮席卷的今天，傳統(tǒng)硬派SUV正經(jīng)歷著前所未有的變革。2026款捷途山海T1以“方盒子”造型為基底，巧妙融合城市精致感與越野粗獷氣質(zhì)，成為10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。其搭載的奇瑞鯤鵬C-DM超混技術(shù)，以5.89L饋電油耗與150km純電續(xù)航，重新定義了“可城可野”的出行體驗(yàn)。無(wú)論是追求個(gè)性的年輕家庭，還是熱愛(ài)戶外的探險(xiǎn)愛(ài)好者，都能在其中找到共鳴，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，2026款山海T1采用獲得德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)的“方盒子”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉以平行點(diǎn)陣式日行燈為核心，搭配四葉草大燈組，形成極具辨識(shí)度的視覺(jué)符號(hào)。 地平線燈帶在解鎖時(shí)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)迎賓效果，強(qiáng)化科技儀式感。中網(wǎng)采用環(huán)形裝飾件與蜂窩狀格柵的組合，既保留越野車的厚重感，又通過(guò)細(xì)節(jié)雕琢提升精致度。 前風(fēng)擋與四車門均采用雙層夾膠防紫外線玻璃，實(shí)測(cè)紫外線阻隔率超90%，在烈日下仍能保持座艙清涼。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面是山海 T1 最具辨識(shí)度的部分，純正的方盒子造型搭配 4706mm1967mm1845mm 的尺寸，既保證了硬派姿態(tài)，又創(chuàng)造了越級(jí)空間。2810mm 的超長(zhǎng)軸距遠(yuǎn)超同級(jí)別緊湊型 SUV，平直的車頂線條從 A 柱一直延伸到車尾，確保了后排乘客的頭部空間，即便 185cm 的乘客乘坐也毫無(wú)局促感。輪眉采用外擴(kuò)式黑色塑料材質(zhì)，不僅增強(qiáng)硬派氣質(zhì)，更能容納更大尺寸的越野輪胎；側(cè)裙同樣使用防刮塑料，配合 200mm 的離地間隙與 28° 接近角、29° 離去角，讓車輛在溝壑路面也能從容通過(guò)。車窗采用上下雙鍍鉻飾條裝飾，B 柱與 C 柱的熏黑處理營(yíng)造出懸浮車頂效果，搭配鎏沙金、青山翠等專屬配色，年輕個(gè)性十足。

再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)延續(xù)了方正硬朗的風(fēng)格，同時(shí)通過(guò)對(duì)稱美學(xué)提升精致感。最引人注目的是環(huán)繞式尾燈組，環(huán)狀 LED 光源與車頭四葉草大燈形成呼應(yīng)，剎車時(shí)內(nèi)部燈珠依次點(diǎn)亮，夜間辨識(shí)度極高。中央的 “JETOUR” 字母車標(biāo)取代了傳統(tǒng) LOGO，搭配黑色飾板，檔次感瞬間提升。
后包圍與前包圍形成統(tǒng)一風(fēng)格，全塑料材質(zhì)搭配底部銀色護(hù)板，隱藏式排氣布局讓車尾顯得干凈利落。尾門采用側(cè)開(kāi)式設(shè)計(jì)，開(kāi)啟角度可達(dá) 90°，即便在狹窄車位也能輕松取放物品。

進(jìn)入車內(nèi)，山海 T1 徹底打破 “硬派車無(wú)質(zhì)感” 的偏見(jiàn)。中控臺(tái)采用 “T” 字型布局，15.6 英寸中控屏與全液晶儀表組成雙屏系統(tǒng)，搭載高通驍龍 8155 芯片，操作流暢無(wú)延遲，內(nèi)置的越野信息顯示功能可實(shí)時(shí)呈現(xiàn)坡度、海拔等數(shù)據(jù)。屏幕下方保留了一排物理按鍵，空調(diào)、音量等常用功能操作便捷，避免了觸控屏在顛簸路面的誤操作。空間表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的，尤其是后排純平地臺(tái)設(shè)計(jì)讓中間乘客無(wú)需 “劈叉” 乘坐，44 碼大腳也能輕松放置，座椅采用舒適結(jié)構(gòu)的 “舒云座椅”，填充柔軟且支撐性十足，長(zhǎng)途乘坐不易疲勞。后備箱常規(guī)容積達(dá) 500L，內(nèi)置的下沉式儲(chǔ)物空間可放置車載冰箱，放倒后排座椅后拓展至 1800L。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，參考在售捷途山海T1，該車提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型，其中四驅(qū)車型系統(tǒng)綜合功率為440千瓦，綜合扭矩為840牛·米，匹配容量為43.24千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為220公里。底盤(pán)采用前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)越野化調(diào)校后兼顧支撐性與舒適性。實(shí)測(cè)顯示，在碎石路面行駛時(shí)，懸架能有效過(guò)濾顛簸，車身無(wú)多余跳動(dòng)，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！