上海
市場概述：雖說新能源對MPV領域的沖擊挺大，但一個問題是，為什么霸榜的還是內飾配置總被吐槽的豐田賽那？（當然，這里要說一句，就算合起來算，GL8的PHEV加上油車過萬，也還是沒能超過賽那+格瑞維亞（參數丨圖片），還是妥妥的冠軍。）其次，雖說“買車的盡頭是MPV”，但最近兩年車長5.1~5.2米、軸距3米的大六座SUV這個品類，火得讓人不禁懷疑，MPV真的還是最優解嗎？
這兩個問題讓我們明白，市場變化其實復雜得多。而在我們的印象中，MPV又有多少年沒什么變化了？從銷量也能看出來。最近幾年MPV一直有無數的新品進入，但總量始終不溫不火，總是那種存量市場的感覺。所以，這就像最新的劉潤年度演講中提到一個詞，“品類僵化”。
對于“品類僵化”的MPV來說，最近兩年崛起的大六座SUV和今年興起的“大三排”SUV，可能成為一種“價值重排”。僅從大六座SUV優勢之一的通過性來講，這點底盤低的MPV就是沒法比的。所以，無論是空間性、舒適性、通過性還是功能性，大六座SUV都算是對MPV這種模式的一種顛覆，“模式大遷徙”的變革正在悄然發生。究其原因，消費者已經從看重性價比轉為“心價比”，需求變化也太快，MPV需要更加深入地研究這些需求。那么，MPV能再進化一下不？
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