一般來說,當一輛車同時集精致小巧和性能為一體時,這輛車就會和“樂趣”直接綁定,比如鈴木雨燕(參數丨圖片)、MINI、菲亞特500等等。而在2025東京車展上,本田又帶來一款Super-N概念車,呆萌可愛的外表下卻配備了BOOST模式,預計在2026年全球上市。
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初見Super-N概念車,很容易被其“卡哇伊”設計迷惑,短小緊湊的車身延續日本輕型車的精致感。但細節早已暴露其性能本質——外突的運動前包圍、紅色制動卡鉗搭配熏黑運動輪轂,再加上車頂后部的外擴擾流板,每處設計都在宣告“我不好惹”。
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Super-N并未追隨大屏潮流,而是延續了N-Onee:的家族設計語言:懸浮式中控屏與物理按鍵的組合保留了操作質感,黑色主調中點綴的藍色飾條悄然暗示其純電身份。雖無過多炫技配置,但日本小型車文化中標志性的儲物巧思與空間利用率,想必會在量產版中延續,畢竟“買菜遛娃”與“劈彎撒野”本就不該對立。
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作為本田首款主打駕駛樂趣的小型純電概念車,Super-N的核心亮點在于動力系統的創新。其搭載的BOOST模式可瞬間釋放峰值性能,更令人驚喜的是虛擬換擋與主動聲浪的聯動技術——通過模擬傳統燃油車的換擋頓挫感與發動機聲浪,讓電動車擺脫“無趣”標簽。盡管官方暫未公布具體功率與續航,但基于N-Onee:的29.6kWh電池與270公里續航推測,量產版Super-N或能在城市通勤與短途玩樂間找到平衡。
按照規劃,Super-N將于2026年先登陸日本與歐洲,未來有望進入中國市場。在小型車接受度高的日韓與歐洲,其尺寸優勢與駕駛樂趣足以立足;而中國市場中,海鷗、五菱繽果等車型的熱銷證明,入門級電動車仍有巨大潛力。但要復制“飛度神話”,Super-N需針對性升級。
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