上海
市場(chǎng)概述：過(guò)去的9月，結(jié)合乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最終成績(jī)單，零售新能源滲透率一舉達(dá)到夸張的57.8%，再創(chuàng)歷史新高的同時(shí)，足足同比提升5個(gè)百分點(diǎn)。
這一次，電車(chē)好似把油車(chē)真正意義上的逼到了角落。
而在之前的文章中，曾拋出過(guò)另一組數(shù)據(jù)。以8月為例，油車(chē)的促銷(xiāo)力度達(dá)到22.9%，電車(chē)僅為10.7%，身處如今瘋狂內(nèi)卷的中國(guó)車(chē)市，誰(shuí)在苦苦支撐、被動(dòng)挨打，一目了然。
順勢(shì)，將視線聚焦9月中大型SUV銷(xiāo)量榜單，類似的趨勢(shì)同樣十分明顯。前二十名中，油車(chē)只剩寶馬X5（參數(shù)丨圖片）、大眾途昂、傳祺GS8、大眾攬境。為了維系份額，還都在以價(jià)換量。
剩下的席位，全部被自主電車(chē)所包攬。拔得頭籌的小米YU7，月銷(xiāo)甚至一舉突破2.2萬(wàn)輛大關(guān)，展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
反觀理想，雖然正在腹背受敵，但L6、L7、L8相加，仍為其提供了近2萬(wàn)輛的貢獻(xiàn)，i8的輸出也逼近6千輛。
至于零跑C16、方程豹鈦7、銀河M9、問(wèn)界M7等熱門(mén)車(chē)型，同樣在中大型SUV市場(chǎng)拼殺的游刃有余。
整體來(lái)看，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的愈演愈烈，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)牢牢占據(jù)這片細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)。
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