二十五公分的距離,丈量著我們與文明社會的漫長差距。
歌手鄭智化道歉了。
在經歷了一場因“連滾帶爬”四個字而引發的網絡風暴后,這位雙腿殘疾的63歲的老年歌手,如今不得不為他那“用詞不當”而公開致歉。
一個63歲的殘疾人,在遭遇登機困難后發出的吶喊,最終以吶喊者的低頭告終。你們真牛,成功地讓一個殘疾人認慫。
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01 一場壓倒性“勝利”的網絡狂歡
事情起因很簡單。10月25日,鄭智化在微博發文,講述自己在深圳機場的遭遇:由于升降車與機門之間存在25厘米高度差,他輪椅無法推進飛機,最終只能“連滾帶爬”進飛機。
隨后,深圳機場迅速回應致歉,并公布了三項整改措施。
事情到此本該朝著建設性的方向發展,但網絡的邏輯從不如此。
一段現場監控視頻流出后,無數人開始津津有味地剖析那關鍵的30秒。看啊,他不是真的“連滾帶爬”,他只是被兩人攙扶著、顫顫巍巍地走進機艙!
一瞬間,輿論反轉。
那些原本同情殘疾人遭遇的聲音,迅速被“明星夸大其詞”、“在大陸撈金卻故意抹黑大陸”的指責淹沒。“鄭智化撒謊”成了新的熱點,一場對殘疾人的網絡圍獵就此展開......
02 被忽視的真相與被遺忘的尊嚴
在這場狂歡中,人們抓住了“連滾帶爬”四個字,卻故意忽略了最關鍵的事實:
25厘米的高度差確實存在。
機場方面解釋,這是安全規范要求。但一個不得不依靠別人攙扶、顫巍巍地站起,在狹小空間艱難移動的殘疾人,用當紅的一個網絡梗詞——“連滾帶爬”來形容自己的心理感受,何錯之有?
鄭智化在道歉中說得很清楚:“連滾帶爬的用詞,是我登機過程不順,一時氣憤的遣詞。”但他同時強調,事件引發的對少數群體利益的關注,比個人感受意義更大。
然而,沒人愿意聽這后半句。
我們熱衷于找出言辭的瑕疵,以此來否定整個訴求的正當性。讓提出問題的人閉嘴,我們便以為問題解決了。
03 華人世界的對比與我們的差距
相比之下,香港機場多次獲得全球最佳機場稱號,其安全程度、服務質量和運營能力在全球名列前茅。我在香港機場接受安檢的過程堪稱“潦草”,走過安檢門就好。以至我傻乎乎地問:這就完了?我在國內機場哪次不是七八分鐘?
臺灣桃園國際機場2019年旅客吞吐量就已達4868.9萬人次,其無障礙設施建設也相對完善。
而大陸機場呢?
根據數據,香港機場的營收是浦東機場的2.4倍,凈利潤是后者的2.6倍。不僅在服務殘障人士方面,我們在機場運營、服務質量等多方面都與一流水平存在差距。機場硬件就遙遙領先,但服務和極其落后的安保理念真是第三世界的。
鄭智化在二次回應中曾提及,他在南京機場被要求拆卸“等同于腿”的金屬支架過安檢;在上海機場因安檢耗時半小時而面臨誤機風險。這些細節拼湊出的,是一個群體在日常出行中面臨的系統性困境。
04 深圳機場公告背后的不誠懇
深圳機場的公告,看似誠懇,實則推諉。
他們強調25厘米的高度差是安全規范,卻回避了一個核心問題:為什么其他機場能解決,唯獨我們無法解決?
公告說“為方便乘坐輪椅的旅客登機,深圳機場安排行動不便旅客登機車進行保障”,卻讓一個殘疾人需要經歷如此艱難的過程才能登機。
更諷刺的是,鄭智化事件后,深圳機場立即宣布了整改措施。既然能如此迅速地解決問題,為何非要等問題曝光、名人發聲后才“立行立改”?
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05 我們與世界的差距
數據顯示,中國有8500萬殘障人士。你沒有感覺到這個龐大的群體是因為他們中的大多數人選擇不出門,不是不想,而是因為出門太不方便。我們的盲道啥樣我們清楚;我們的公交車能不能隨時上輪椅我們清楚;我們的公共設施對殘疾人的友好程度我們都清楚啊!
一個文明社會的標志,不在于它擁有多少摩天大樓,而在于它如何對待最弱勢的群體。
在日本,殘障人士可以獨自乘坐地鐵;在香港,輪椅使用者可以方便地使用公共交通;而在我們這里,一個知名歌手尚且遭遇如此困境,普通殘疾人的處境可想而知。
鄭智化說:“因事件引發的對少數群體利益的關注,比我個人感受意義更大。”
這句話,話中有話啊!所有聽懂的人都會感到羞愧吧。
視頻里,鄭智化被兩人攙扶著,顫巍巍地走過那短短的登機通道。通道不長,但每一步都是對殘障人士尊嚴的考驗。
網絡暴民勝利了,他們讓一個63歲的殘疾人低下了頭。
但一個逼迫殘疾人為訴說自身遭遇而道歉的社會,絕不會是一個真正文明的社會。
話說鄭智化的歌,我印象最深的是那首:別哭!我最愛的人......別哭!鄭智化!
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