競爭寶馬7系，奔馳突然上市新車，89.88萬起

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10月27日，金秋時節，當無數人的目光還流連于戶外美景時，國內豪華車市場則迎來了一顆重磅炸彈的悄然引爆。日前，我們從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，2026款梅賽德斯-奔馳S級正式上市，官方指導價區間為89.88萬元至204.26萬元，共推出5款車型，以精妙的配置調整與價格策略，再次捍衛其“豪華旗艦”的尊嚴。

對于許多奮斗者而言，一臺奔馳S級的意義，早已超越了交通工具本身。它是一路拼搏的見證，是商務場合無聲的名片，更是對家人與自己的一份犒賞。每一次S級的更新，都牽動著市場最敏感的神經。此次2026款車型的推出，沒有浮夸的噱頭，而是以一種更務實、更精準的“刀法”，回應著不同層級消費者的期待。它似乎在告訴世人：真正的王者，懂得如何優雅地掌控全局。

設計與尺寸：不變的經典氣場

目前雖然沒有實車曝光，但作為年度改款，2026款S級在外觀上預計將延續現款的經典設計。那種不怒自威的磅礴氣場、流暢優雅的車身線條，依然是道路上最吸睛的風景。頂配和次頂配車型將繼續配備AMG運動組件，滿足追求動感風格的客戶需求。

車身尺寸保持不變，長寬高分別為5290（5320）/1921/1503毫米，軸距達到驚人的3216毫米。這意味著，無論選擇標準外觀還是運動外觀，其內部那傲視同級的寬敞空間都得以保留。新車將繼續提供19英寸和20英寸兩種規格的輪輞供選擇，以滿足對舒適性或視覺沖擊力的不同偏好。

內飾與科技：多屏聯動的智慧座艙

坐進車內，2026款S級預計將完全延續老款那套廣受好評的內飾設計語言。它沒有盲目追求極簡，而是在科技與豪華之間找到了完美的平衡點。

前排，帶實景穿越的平視顯示系統能將關鍵信息投射于風擋之上，讓駕駛者目視前方即可掌控一切。12.3英寸的3D數字儀表屏與12.8英寸的OLED中央顯示屏構成了信息交互的核心，畫質細膩，反應迅捷。這套系統可以與后方的7英寸MBUX后排智能平板電腦以及雙11.6英寸的MBUX后排娛樂系統進行無縫多屏聯動，為全車乘員提供娛樂與商務支持。

特別值得一提的是，多區識別的“讀心語音助理”現在支持后排語音指令。這意味著，后排的貴賓無需向前探身，只需動動嘴，即可輕松控制空調、媒體、導航等功能，尊貴感與便利性瞬間拉滿。

配置剖析：新老入門的博弈與中配的取舍

全新的S 400 L特別版作為“敲門磚”，其策略非常清晰：在核心的三大件（發動機、底盤、變速箱）和基礎豪華體驗不變的前提下，通過精簡配置來降低價格。相比原入門款S 400 L商務型，它減少了后排智能空調、霧霾終結者3.0等配置。更重要的是，它不再提供車內空氣調節組件、主動式環境氛圍燈、智能感應助理、后排無線充電、自適應后排照明系統以及MBUX后排智能平板電腦等選裝項。簡單說，它就是為那些“我只要一臺純粹的S級，對后排極致享受要求不高”的用戶準備的，6.38萬元的價差，給了消費者一個明確的抉擇。

而S 450 L 4MATIC車型的調整則顯得更具誠意。它取消了相對使用頻率不高的遙控泊車組件，但增加了備受喜愛的主動式環境氛圍燈作為標配。同時，將MBUX高端后排娛樂系統從標配調整為選裝。這一系列操作，相當于把選擇權交還給了用戶——如果你不需要頂級的后排娛樂系統，那么你就能以更低的價格（降價5.49萬元）獲得一輛核心配置依舊強大的S級，這無疑提升了該車型的性價比。

動力心臟：從容不迫的底氣源泉

動力系統是S級從容氣場的來源。2026款S級繼續提供成熟的動力組合：

S 400 L 和 S 450 L 搭載2.5T直列六缸發動機+48伏輕混系統，最大功率分別為230千瓦和270千瓦，峰值扭矩分別為450牛·米和500牛·米。

S 500 L 4MATIC 則搭載3.0T直列六缸發動機+48伏輕混系統，最大功率高達330千瓦，峰值扭矩560牛·米。

全系傳動系統均匹配9速手自一體變速箱，動力輸出綿密、平順且高效，48伏輕混系統則確保了啟停間的靜謐與燃油經濟性。

價格與車型矩陣：精準的入門與務實的調整

新車最核心的變化在于兩點：一是新增了全新的入門車型S 400 L特別版，將入手門檻進一步拉低；二是對S 450 L 4MATIC車型進行了售價下調，降幅達5.49萬元。

具體來看，5款車型的官方指導價分別為：

S 400 L 特別版：89.88萬元

S 400 L 商務型：96.26萬元

S 450 L 4MATIC：121.15萬元

S 450 L 4MATIC 匠心高定版：131.15萬元

S 500 L 4MATIC：204.26萬元

這套全新的陣容，讓預算在90萬左右的消費者也有了擁抱S級的機會，而中高配車型的價格調整，則體現了奔馳在激烈市場競爭中的靈活性。

市場競爭：三足鼎立，如何抉擇？

奔馳S級始終身處豪華大型車的風暴中心，其最直接的對手無疑是寶馬7系（91.90萬-126.90萬元） 和奧迪A8（78.98萬-207.68萬元）。

寶馬7系 設計更為前衛大膽，科技感強烈，尤其后排的巨幅屏幕極具沖擊力，適合追求極致科技與獨特個性的用戶。

奧迪A8 則一直以“科技旗艦”和“性價比”著稱，價格區間更寬，低調內斂，在機械素質和科技配置上也有深厚功底。

奔馳S級 的優勢在于其無可撼動的品牌號召力、深入骨髓的豪華氛圍營造以及各方面都極為均衡的綜合實力。它更像是一位全能的“六邊形戰士”，在任何場合都不會出錯。

結語

2026款奔馳S級的這次改款，看似是常規操作，實則暗藏玄機。它通過新增入門車型拉新客群，通過調整中配車型價格提升競爭力，每一步都精準地踩在了市場的脈搏上。它告訴我們，真正的豪華，并非配置的簡單堆砌，而是在深刻理解用戶需求后，做出的最優雅的平衡。那么，在奔馳S級、寶馬7系與奧迪A8這場永恒的“德比之戰”中，您心中的天平會傾向哪一方呢？歡迎在評論區留下您的真知灼見！