山西
導讀：在合資中型車市場，2026 款日產天籟（參數丨圖片）以顛覆性升級打破固有認知。這款曾以 “移動大沙發” 著稱的家用轎車，此次在保留舒適基因的同時，將動力性能拉至同級燃油版第一梯隊，形成 “性能與舒適并存” 的差異化競爭力。其全系搭載 2.0T VC-Turbo 可變壓縮比引擎，還將推出 e-POWER 混動版本，預售價大概率維持在 18 萬 - 24 萬元區間，精準瞄準追求 “駕乘質感 + 動力體驗” 的家庭用戶與年輕群體。面對凱美瑞、雅閣等競品，越級靜謐性與智能化配置實現突圍，接下來就為大家介紹。
我們首先來看新車的外觀設計方面，2026 款天籟采用日產最新 “Timeless Edge” 設計理念，V-Motion 格柵輪廓得以保留，但內部升級為主動式可變進氣柵格，可根據發動機工況自動開閉葉片，高速時降低風阻、激烈駕駛時增強散熱，燃油經濟性提升明顯。格柵上方新增貫穿式 LED 燈帶，與兩側矩陣式激光大燈無縫銜接，夜間點亮形成犀利光帶，徹底告別現款的保守形象。前保險杠線條重新雕琢，兩側進氣口尺寸更大且加入風刀元素，運動氣息顯著增強，同時底部鍍鉻飾條點綴，兼顧家用精致感。
再來看車身側面部分，車身側面采用更具張力的溜背設計，C 柱溜背角度較現款增加了一些，車頂線條從 B 柱開始急速下墜，營造出四門轎跑的流暢體態。首次引入的隱藏式門把手，配合全新 19 英寸低風阻輪轂（可選雙色切削工藝），將整車風阻系數降低。車身新增 “星曜紫”“量子灰” 兩種納米級金屬漆，光線照射下呈現漸變效果，搭配雙色懸浮車頂，滿足年輕用戶的個性化需求。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4920/1850/1447毫米，軸距為2825毫米，相比現款車型車身長度增加14毫米，其他尺寸保持不變。
再來看車尾部分，車尾采用熏黑立體貫穿尾燈設計，燈腔內嵌多顆 LED 光源，解鎖時呈現流水動態效果，夜間辨識度極高。最引人注目的是燃油版專屬的雙邊共四出排氣布局，配合底部擴散器造型，儼然一副性能車姿態，這在凱美瑞、雅閣等同級車型中實屬罕見。混動版則采用隱藏式排氣，保持尾部簡潔感。車尾上方的小尺寸擾流板與車身線條呼應，既優化空氣動力學，又強化運動屬性。
進入車內，內飾徹底告別 “老舊” 標簽，12.3 英寸全液晶儀表 + 14.1 英寸懸浮中控屏組成 “超視界交互系統”，內置高通驍龍 8295 芯片和 Nissan Connect 3.0 系統，支持 5G 聯網與 AR-HUD 實景導航，操作流暢度較老款提升明顯。中控臺物理按鍵減少，通過觸控、語音、手勢三重交互操作，語音控制可響應 “找附近充電樁” 等復雜指令。材質用料向豪華靠攏：半苯胺真皮座椅、天然楓木飾板、環保麂皮車頂一應俱全，全車標配雙層隔音玻璃 + ANC 主動降噪，NVH 表現堪比 30 萬級豪車。
空間方面，作為日產的招牌優勢，座椅舒適性進一步升級。新款零重力座椅參照 NASA 太空艙姿勢調校，從臀部到腰背的支撐點比老款多 3 處，主駕配備 12 向電動調節（含 4 向腰托），高配車型還加入通風、加熱、按摩功能。身高 180cm 的體驗者坐前排，頭部空間達 1 拳 2 指；后排腿部空間超 2 拳，中間地臺凸起不高，滿載五人也無局促感。
最后來看動力方面，基于新款天籟申報圖尾部的380 VC-TURBO標識判斷，該車將繼續搭載2.0T發動機。參考現款天籟380 VC-TURBO車型，其2.0T發動機最大功率179千瓦，峰值扭矩371牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。除此之外，預計新款天籟將繼續提供2.0升自然吸氣發動機。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架 + 后多連桿式獨立懸架組合，調校仍以舒適性為核心。懸掛系統能有效過濾路面細碎顛簸，過減速帶時車身姿態穩健，無明顯余震，延續 “坐船般的舒適感”。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！
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