全部完成！山西省首條時速350公里高鐵來了，計劃2027年建成通車

截至目前，山西高鐵已形成以太原為中心、向四方輻射的“兩縱一橫”網絡：大西高鐵縱貫南北，大張—集大原高鐵連通蒙晉冀，鄭太高鐵直抵中原，9個地級市實現動車覆蓋。雖然如此，山西仍缺350公里時速線路，南下通道薄弱。這個情況，將會在2027年改寫。屆時，山西將融入首都1小時、關中2小時、華東3小時高鐵圈，實現由“普速大省”向“高鐵強省”的跨越升級。

近日，隨著中鐵三局五臺制梁場最后一榀箱梁成功澆筑，雄忻高鐵山西段 1669 片預制箱梁任務全部完成，標志著這條山西首條設計時速350公里的高速鐵路建設取得關鍵突破，為后續架梁鋪軌施工掃清了重要障礙。此外，作為雄忻高鐵“咽喉工程”、全長14.1公里、最大埋深471.62米的五臺山隧道也傳來了新的進展——目前，五臺山隧道正洞開挖已貫通兩個作業面，總體施工進度符合計劃要求，剩余工程正穩步推進，預計將于明年1月中旬實現貫通。這些重要進展，標志著雄忻高鐵向2027年通車目標邁出堅實一步。

雄忻高鐵全稱為雄安新區至忻州高速鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設計時速350公里的高速鐵路。線路東起河北雄安新區雄安站，西至山西忻州市忻州西站，正線全長約342公里，其中河北省境內約227公里，山西省境內約115公里。全線共設車站12座（含預留站），包括雄安、保定東、望都北、曲陽、阜平、五臺山南、五臺縣、定襄北、忻州西等。

雄忻高鐵設計時速350公里，橋隧比高達88%至89%，其中隧道總長約112公里，橋梁約193公里，地質條件復雜，施工難度較大。項目總投資約572.4億元，工程投資536.3億元，動車組購置費36.1億元。線路穿越太行山區，途經雄安新區、保定、五臺山、忻州等地，是連接京津冀與晉中城市群的重要交通紐帶。

項目于2022年10月正式開工建設，計劃工期約4.5年，預計2027年具備通車條件。目前，全線控制性工程如雄安地下段隧道、東冶隧道、跨南水北調矮塔斜拉橋、同河特大橋轉體梁等均已實現貫通或合龍。雄忻高鐵建成通車后，將極大縮短山西與京津冀地區的時空距離，太原至北京乘車時間有望壓縮至2小時以內，對推動區域協同發展、疏解北京非首都功能、促進沿線旅游資源開發和經濟社會高質量發展具有重要意義。