“BIM+航測(cè)”賦能高速公路施工邁入“數(shù)智化”新階段

近日，在武兩高速公路項(xiàng)目建設(shè)中，中鐵六局太原公司創(chuàng)新性地運(yùn)用“BIM+航測(cè)”技術(shù)，成功推動(dòng)施工便道部署從傳統(tǒng)“數(shù)字化”向以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的“數(shù)智化”轉(zhuǎn)變，為復(fù)雜工程的高效、綠色建造提供了關(guān)鍵技術(shù)支持。

武兩高速公路是重慶市“三環(huán)十八射多聯(lián)線(xiàn)”高速路網(wǎng)的重要組成部分，全線(xiàn)長(zhǎng)37.18公里。項(xiàng)目施工區(qū)域地形復(fù)雜，傳統(tǒng)施工便道規(guī)劃主要依靠二維圖紙和人工勘測(cè)，存在高程誤差、數(shù)據(jù)盲區(qū)以及專(zhuān)業(yè)協(xié)同不足等問(wèn)題，容易導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)、成本增加和生態(tài)環(huán)境破壞。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)聚焦“高精度實(shí)景三維建?！焙汀癇IM多維仿真分析”兩大核心，構(gòu)建了無(wú)人機(jī)航測(cè)系統(tǒng)與BIM軟件平臺(tái)深度融合的工作架構(gòu)。通過(guò)空中三角測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從二維影像到三維實(shí)景模型的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，形成了系統(tǒng)性解決方案。

該技術(shù)取得了三大突破：一是自適應(yīng)航測(cè)，基于地形特征開(kāi)發(fā)飛行策略系統(tǒng)，分段匹配飛行參數(shù)，在保證數(shù)據(jù)精度的同時(shí)大幅提高作業(yè)效率；二是多源數(shù)據(jù)融合，將無(wú)人機(jī)航測(cè)數(shù)據(jù)、激光點(diǎn)云與BIM設(shè)計(jì)模型整合，構(gòu)建出工程數(shù)字孿生“底座”，形成統(tǒng)一可靠的數(shù)據(jù)源；三是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策，借助內(nèi)置算法和分析工具，對(duì)多個(gè)便道方案進(jìn)行并行計(jì)算和量化對(duì)比，快速得出土石方量、占地面積和造價(jià)估算等關(guān)鍵指標(biāo)，為方案優(yōu)選提供科學(xué)依據(jù)。

在實(shí)際應(yīng)用中，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了路徑動(dòng)態(tài)優(yōu)化、土方平衡調(diào)配和風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)控，節(jié)約土方開(kāi)挖、材料運(yùn)輸和人工成本約10%。同時(shí)，通過(guò)精準(zhǔn)還原地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和生態(tài)敏感區(qū)，在規(guī)劃階段就規(guī)避了邊坡滑塌和生態(tài)破壞風(fēng)險(xiǎn)，最大程度減少土地占用和植被破壞，有效保護(hù)了區(qū)域生態(tài)環(huán)境。

該成果榮獲中國(guó)信息協(xié)會(huì)BIM技能大賽三等獎(jiǎng)以及中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)第六屆“金標(biāo)杯”三等獎(jiǎng)，為提升我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化和現(xiàn)代化管理水平提供了有益借鑒。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 賴(lài)志凱 通訊員 馬占洲）

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