荷蘭人傻眼，搶到老古董安世“殼”，3個月內將丟掉市場

安世半導體中國團隊向歐洲客戶宣告供應鏈主導權的實質性轉移。

據知情人士透露，安世中國已向歐洲合作伙伴發出通知，在恢復芯片供應的同時，提出四項明確要求：所有合同須改與“安世中國”重新簽署，原有賬目同步清零；結算貨幣全面轉向人民幣；歐洲客戶的訂單優先級將被置于國內客戶之后；同時，國內車企已接獲通知，即將迎來具備完全自主知識產權的國產芯片方案。

產能建設暗度陳倉，歐洲早已被掏空

國內有種誤解，認為此次切割是歐洲搶走了前道（晶圓制造），我們只卡住了后道（封裝）。事實恰恰相反：前后道，我們都卡死了。

要理解這一點，必須回到聞泰當年為何花二百多億收購安世的根本邏輯。安世那點制造規模，撐死值二十個億。聞泰多花的二百億，買的根本不是那幾條老舊的產線，買的是安世在終端車企“白名單”（合格供應商清單）上的資質，是一張進入歐洲半導體市場的“入門券”。

在拿到這張門票后，真正的產能建設早已“暗度陳倉”，在國內大規模鋪開。

安世主營的功率器件（如Trench MOS），國內早已轉向12吋晶圓生產以降低成本。例如聞泰臨港廠（鼎泰匠芯）的12吋產能高達6萬片/月。反觀安世在歐洲的兩個老廠，一個是不到4萬片產能的6吋線，另一個更是老舊的5/6吋混合線。

毫不夸張地說，安世歐洲那兩條產線，放到現在國內任何一個地方政府都不會給立項，因為技術實在“太low”。

目前，安世晶圓總產能的70%左右早已在國內。更重要的是，安世被收購后的所有新產品，都在國內的12吋線上流片，設計圖（GDS文件）也100%在國內設計團隊手上。歐洲總部，早已被“掏空”了核心資產。

安世歐洲產能，極其落后的古董家底

荷蘭總部手中所謂的“晶圓制造”能力，到底是什么水平？

答案是：極其垃圾，落后不堪。

首先，技術代差是毀滅性的。歐洲老廠的6吋線，連12吋工藝的邊都摸不到。而安世中國團隊手握的12吋設計方案，給到歐洲那兩條“老爺爺產線”，它們也根本生產不出來。

其次，功率器件的設計和制造高度綁定，講究“匹配度”。設計團隊和工藝團隊需要長期磨合，不斷調試參數才能獲得最優的產品表現。你讓歐洲總部拿著12吋的設計方案，就算去找臺積電代工，沒有一兩年的磨合也調不出來，更別提臺積電根本看不上這種低端MOSFET的單子。

最后，再談封裝環節。功率器件的封裝技術門檻極低（如SMA、SOP8、TO220等），國內產能幾乎是“無窮無盡”的，設備也早已全國產化。安世吹噓的年產700億只，聽起來嚇人，但一只二極管成品才賣兩分錢，這點需求量，沒了東莞廠，國內其它廠商分分鐘就能全部吃下。

所以，無論晶圓制造、設計還是封裝，歐洲總部都一無所有。

丟失信用的代價，是丟失整個市場

安世歐洲總部手中唯一的底牌，就是“安世”這個品牌，以及它作為車規級二級供應商的資質（如16949、AECQ101認證）。

但這張牌，在絕對的供應鏈斷供風險面前，不堪一擊。

一個新品牌走完所有車規認證流程確實需要三年。但是，對于寶馬、奔馳這些車企客戶來說，他們面臨的是立刻斷貨停線的損失。他們很清楚，安世中國的產品，只是換了個名字，設計方案和供應鏈和以前一模一樣。客戶為了自己的產線，只會“自有大儒為我辯經”，幫著中國團隊用最快的速度走完流程。

反倒是歐洲總部，如果想用全新的設計、全新的供應鏈搞出一套產品，那才叫真正的“風險”，那才真的需要兩年以上的時間去重新驗證。

更諷刺的是，安世這幾年能在中國市場混得風生水起，恰恰是趕上了貿易戰后國內車企“國產化”的東風。大家將其視為“中資企業”，在供應鏈評估中給予最高優先級，才讓它在英飛凌（IFX）、TI、ST面前占盡便宜。

而現在，當IFX、TI、ST等國際大廠為了供應鏈安全，哭著喊著要把產線全搬到中國（如成都、國內代工）時，安世的荷蘭高管卻反向操作，試圖得罪自己最大的客戶和最主要的材料供應商。

荷蘭人的不講信用，讓他們不僅失去了對中國資產的控制，更讓他們徹底丟失了作為“國產替代”的資格。一個沒有設計、沒有產能、沒有成本優勢，還背叛了最大市場的歐洲“總部”，它失去的將是整個市場。