你扔的快遞包裝，最后去哪了？

早上八點(diǎn)，北京市豐臺(tái)區(qū)一快遞網(wǎng)點(diǎn)已是一片忙碌。分揀員小蘇熟練地掃描著包裹，手中的包裝材料卻不盡相同。有的是印有明顯“可降解”字樣的塑料袋，有的則是常見(jiàn)的透明塑料膠帶纏繞的各色瓦楞紙盒。

這一幕在全國(guó)多地的快遞網(wǎng)點(diǎn)上演。“雙十一”大促開(kāi)啟，主流電商平臺(tái)跑步進(jìn)場(chǎng)，個(gè)護(hù)、美妝、服裝、3C數(shù)碼產(chǎn)品促銷活動(dòng)陸續(xù)襲來(lái)，物流行業(yè)的年終大考開(kāi)始了。

我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，已經(jīng)連續(xù) 11 年穩(wěn)居世界第一。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024 年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá) 1750.8 億件，同比增長(zhǎng) 21.5％；2025 年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將突破 1900 億件，較 2020 年實(shí)現(xiàn)翻倍。行業(yè)擴(kuò)張的同時(shí)，包裝物消耗與環(huán)境壓力也同步攀升。

據(jù)報(bào)道，2023年快遞包裝廢棄物已接近2000萬(wàn)噸。在北上廣等特大城市，其增量甚至占到生活垃圾增量的93％以上。其中，不可降解的塑料膠帶、塑料袋因難以有效回收，成為環(huán)境治理中尤為棘手的“頑疾”。

輸送機(jī)上大量的包裹和袋子。圖/圖蟲(chóng)創(chuàng)意

禁塑進(jìn)度參差，中小網(wǎng)點(diǎn)與特殊品類成短板

快遞包裝物，含運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套、瓦楞紙箱、膠帶以及各類緩沖填充物等。

“目前，我國(guó)快遞包裝物的整體回收率不足20％?！敝猩酱髮W(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授陳紹晴告訴《中國(guó)新聞周刊》，僅有大中城市及部分發(fā)達(dá)地區(qū)，通過(guò)社區(qū)定點(diǎn)投放、智慧監(jiān)管平臺(tái)等技術(shù)手段能實(shí)現(xiàn)對(duì)塑料垃圾的基本收集，大部分流向了垃圾焚燒廠或填埋場(chǎng)。減量化與可循環(huán)利用，是從生產(chǎn)、流通到消費(fèi)全鏈條實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約與廢物削減的核心策略。

實(shí)踐中，頭部企業(yè)已率先展開(kāi)多元探索。京東物流今年“雙十一”新推出0.035mm厚度合金袋，進(jìn)一步降低原材料用量。同時(shí)大量采用自動(dòng)化包裝設(shè)備，自動(dòng)包裝卷膜代替?zhèn)鹘y(tǒng)的快遞袋，減少快遞袋膠水的使用。順豐今年3月開(kāi)始試點(diǎn)的循環(huán)箱可重復(fù)使用30次以上，將持續(xù)加大使用量。極兔速遞則在示范站點(diǎn)與重點(diǎn)城市布局包裝回收裝置，構(gòu)建從使用到回流的閉環(huán)體系。

然而，行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型并非同步演進(jìn)?！翱傮w來(lái)說(shuō)，頭部企業(yè)的良好做法提供了示范作用，但中小企業(yè)承受能力相對(duì)較低，在實(shí)際執(zhí)行層面的表現(xiàn)也是參差不齊。”陳紹晴說(shuō)。

廣東一加盟制快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人在采訪中坦言：“循環(huán)箱需額外人力投入清洗、管理，這種壓力在三、四線城市更為突出?！倍嗉疑鐓^(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)亦表示，目前仍以部分替換或優(yōu)先清舊作為過(guò)渡策略。在生鮮、易碎品等特殊寄遞場(chǎng)景，對(duì)包裝提出了更高的要求。一方面要確保防潮、防震、防壓等防護(hù)性能，另一方面又要滿足環(huán)保減塑?！斑@樣的箱子，市場(chǎng)上經(jīng)濟(jì)普適的選擇并不多。”廣州某生鮮電商供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人透露，“B端采用了可生物降解的新型保鮮箱，C端訂單目前仍以普通泡沫箱為主?！?/p>

“這種混用的局面，可能會(huì)導(dǎo)致兩者最終都以混合垃圾的形式進(jìn)入焚燒廠或填埋場(chǎng)，造成可回收資源的浪費(fèi)。”陳紹晴指出，即便有垃圾分類和分揀環(huán)節(jié)，也會(huì)增加末端處置的負(fù)擔(dān)和成本，不利于實(shí)現(xiàn)包裝材料的有效循環(huán)。

為何仍受“塑”縛？

全面禁塑仍存在不確定性。采訪中，多位物流企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人均提到，成本、技術(shù)、回收體系等多重因素交織形成“攔路虎”。

“生物可降解材料（如PLA、PBAT）價(jià)格是傳統(tǒng)塑料的3倍以上，且原材料依賴植物纖維，產(chǎn)能有限，難以滿足需求。”京東物流綠色包裝實(shí)驗(yàn)室工程師郭潤(rùn)談道。據(jù)了解，即使是高頻使用的全降解防水袋、可降解膠帶等材料，其成本也比傳統(tǒng)塑料高出三至五成。

對(duì)利潤(rùn)本就不高的中小快遞企業(yè)，這是一筆沉重的開(kāi)支。頭部企業(yè)即便有投入能力，在每天數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的包裹量面前，也面臨巨大的規(guī)模壓力。成本與產(chǎn)能，成為橫亙?cè)诰G色轉(zhuǎn)型路上的第一道，也是最現(xiàn)實(shí)的一道坎。

除了成本，標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一?！爱?dāng)前新型環(huán)保材料仍缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，比如雙易標(biāo)準(zhǔn)（易回收、易再生）尚未在全行業(yè)推開(kāi)，直接影響了大范圍應(yīng)用的效果?！表権S集團(tuán)綠色包裝項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沈琪說(shuō)。

包裝涉及全鏈條，快遞企業(yè)獨(dú)木難支。目前我國(guó)回收體系尚不完善，工業(yè)堆肥設(shè)施覆蓋率低，家庭堆肥條件不成熟，導(dǎo)致降解袋實(shí)際處理效率受限?？爝f包裝涵蓋包裝廠商、電商平臺(tái)、快遞企業(yè)、消費(fèi)者等多個(gè)主體。商品包裝、電商包裝、寄遞包裝混合在一起，快遞企業(yè)難以單獨(dú)承擔(dān)回收責(zé)任。部分電商商家為追求包裝美觀，過(guò)度使用塑料填充物，快遞企業(yè)即使想減塑，也難以干預(yù)上游包裝設(shè)計(jì)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足導(dǎo)致單打獨(dú)斗難以為繼。

此外，采訪中部分消費(fèi)者表現(xiàn)出分類意識(shí)薄弱，認(rèn)為“可降解包裝可以隨意丟棄”，導(dǎo)致混投。也有少數(shù)消費(fèi)者對(duì)循環(huán)箱存在衛(wèi)生顧慮，不愿接受循環(huán)包裝配送。這些消費(fèi)習(xí)慣層面的問(wèn)題，進(jìn)一步降低了回收效率與循環(huán)包裝使用率。

快遞包裝的綠色轉(zhuǎn)型絕非單一環(huán)節(jié)的努力所能完成。業(yè)內(nèi)人士指出，唯有打通全鏈條的堵點(diǎn)，才能真正解開(kāi)這道“塑”縛之結(jié)。

快遞垃圾，如何破局？

2020年1月，國(guó)家發(fā)展改革委與生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塑料污染治理的意見(jiàn)》，明確要求到2025年底全國(guó)郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)禁用不可降解塑料包裝袋、塑料膠帶及一次性塑料編織袋。如今，距離這一節(jié)點(diǎn)已不足百日，快遞行業(yè)能否如期交出答卷，成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)此，陳紹晴表示，從“鼓勵(lì)性”政策轉(zhuǎn)向“強(qiáng)制性”條例，既需要新執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的有力支撐，也離不開(kāi)嚴(yán)格的制度保障。破局的關(guān)鍵，在于構(gòu)建一套合理的責(zé)任和成本的分?jǐn)偱c消化機(jī)制。1900億件包裹量的綠色轉(zhuǎn)型，絕非百日沖刺的短期攻堅(jiān)，而是需要政策幫扶、企業(yè)帶動(dòng)與社會(huì)參與的長(zhǎng)期變革。

政策層面已率先發(fā)力。今年6月，新修訂的《快遞暫行條例》正式施行，其中專門增設(shè)“快遞包裝”章節(jié) ，不僅從制度層面確立了快遞包裝“綠色化、減量化、可循環(huán)”的發(fā)展方向，更明確了各環(huán)節(jié)責(zé)任主體，成功填補(bǔ)了長(zhǎng)期以來(lái)快遞包裝治理的制度空白。

“過(guò)去幾年，監(jiān)管政策的持續(xù)完善為企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了清晰方向，是行業(yè)綠色發(fā)展的重要推動(dòng)力?！睒O兔速遞公共事務(wù)經(jīng)理嚴(yán)葉雷表示。他建議，除了強(qiáng)化監(jiān)管，政策在激勵(lì)引導(dǎo)與標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化上仍有巨大潛力。例如，在現(xiàn)有政策框架下，若能進(jìn)一步完善快遞包裝減量率、循環(huán)率、回收率等量化指標(biāo)，明確具體執(zhí)行路徑與考核口徑，將讓企業(yè)在推進(jìn)綠色建設(shè)時(shí)更有操作依據(jù)。

政策先導(dǎo)基礎(chǔ)上，快遞包裝綠色治理更需打通全鏈條協(xié)同的堵點(diǎn)。多位業(yè)內(nèi)專家與從業(yè)者在采訪中提及，各主體需各司其職、聯(lián)動(dòng)發(fā)力。頭部企業(yè)可聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)攻關(guān)低成本生物基材料，同時(shí)推動(dòng)綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，避免因標(biāo)準(zhǔn)碎片化推高行業(yè)轉(zhuǎn)型成本；電商平臺(tái)可將包裝環(huán)保指標(biāo)納入商家準(zhǔn)入與流量分配規(guī)則，對(duì)采用綠色包裝的商家給予傾斜，同時(shí)聯(lián)合快遞企業(yè)推廣“商品原包裝直發(fā)”，從源頭減少二次包裝浪費(fèi)；快遞企業(yè)與電商品牌還可進(jìn)一步聯(lián)動(dòng)，將綠色減碳與消費(fèi)行為綁定，比如通過(guò)碳積分激勵(lì)、“綠色包裝付費(fèi)選項(xiàng)”、借鑒 “一次性餐具選擇”模式設(shè)置環(huán)保積分等方式，推動(dòng)包裝選擇差異化，提升消費(fèi)者參與度。

陳紹晴認(rèn)為，這樣的協(xié)同實(shí)踐，不僅能讓環(huán)保責(zé)任真正落地，更能幫助企業(yè)將“綠色屬性”轉(zhuǎn)化為品牌競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與商業(yè)可持續(xù)性的雙向共贏，完成從“要我綠色轉(zhuǎn)型”到“我能轉(zhuǎn)型、我要轉(zhuǎn)型”的主動(dòng)轉(zhuǎn)變。畢竟，破解快遞包裝的“塑”縛，從來(lái)不是依賴某一種新材料或某一項(xiàng)政策，而是需要每個(gè)環(huán)節(jié)都愿意為綠色多走一步的共識(shí)。

發(fā)于2025.10.27總第1209期《中國(guó)新聞周刊》雜志

雜志標(biāo)題：1900億件快遞背后的“禁塑大考”

作者：吳利婷

編輯：馬敏