理想MEGA起火成懸案？車主發(fā)文：沒先磕過電池，沒改電瓶

“‘電池包是磕碰過的’、‘改動(dòng)過小電瓶導(dǎo)致的起火’、‘事故當(dāng)天已經(jīng)出現(xiàn)故障，下了拖車單但是車主沒有去修’等均為不實(shí)言論。更有甚者冒用委托人名義進(jìn)行所謂‘維權(quán)’或宣傳行為，嚴(yán)重侵害委托人的名譽(yù)權(quán)，并對(duì)其本人身心造成二次傷害。”10月24日下午，上海理想MEGA（參數(shù)丨圖片）起火事故車主委托律師發(fā)布了事故情況說明，并就網(wǎng)傳事故原因進(jìn)行辟謠。

據(jù)車主描述，事故發(fā)生在10月23日21時(shí)30分左右，事故車輛在行駛至上海市閔行區(qū)合川路與漕寶路路口時(shí)，車輛底盤傳來爆炸異響，車內(nèi)立即煙霧彌漫，司機(jī)與車主（車主當(dāng)時(shí)位于第二排座位)迅速采取應(yīng)急措施逃離車輛。過程中，由于后排電動(dòng)車門無法立即開啟，車主通過副駕駛車門成功逃生。起火后車輛及車內(nèi)財(cái)物完全燒毀，無人員傷亡。

在委托聲明中，車主表示，本事件系一起突發(fā)的車輛自燃事故，具體原因有待相關(guān)部門調(diào)查認(rèn)定。與此同時(shí)，車主強(qiáng)調(diào)，嚴(yán)禁任何個(gè)人或組織通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、社交媒體或其他渠道散布與本事件相關(guān)的不實(shí)信息或誤導(dǎo)性內(nèi)容；嚴(yán)禁冒用車主名義進(jìn)行維權(quán)、宣傳、商業(yè)推廣或其他活動(dòng)。

從網(wǎng)傳后車的行車記錄視頻來看，事故車輛在起火前正常行駛，當(dāng)時(shí)并未發(fā)生碰撞事故。但事故車輛底盤突然冒出火星，火勢(shì)在約數(shù)十秒內(nèi)（視頻所展示，并非精確時(shí)間）迅速擴(kuò)大，車內(nèi)兩名駕乘人員停車后開門逃生。當(dāng)?shù)叵啦块T接到報(bào)警后，迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)將火撲滅。從滅火后的圖片和視頻來看，事故車輛被完全燒毀，僅剩空架。

由于近期曾發(fā)生多起電車起火事故，這次理想MEGA發(fā)生后便迅速引起熱議。在10月24日上午，理想產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖已在某群聊中對(duì)事故做出回應(yīng)。湯靖表示：“事故發(fā)生時(shí)，車門順利打開，駕駛員和全體乘客全部安全離車。我們安排了專人前往現(xiàn)場(chǎng)處理，目前消防部門也已介入，我們會(huì)積極配合消防部門的調(diào)查，并依據(jù)調(diào)查結(jié)果開展后續(xù)工作。”

在車主和理想高管均做出回應(yīng)后，有網(wǎng)友指出，雙方的說辭存在矛盾。湯靖稱“車門順利打開”，而車主在委托聲明中明確指出，“后門無法立即開啟，通過副駕車門逃生”。這可能是受到小米之前的事故的影響。在此之前9月12日，在成都曾發(fā)生過一起小米SU7 Ultra碰撞起火事故。但由于車門無法從外部打開，從而影響了救援工作，導(dǎo)致人員傷亡。截至目前，小米方面還未就此事做出回應(yīng)。

除了車門問題外，外界關(guān)注的還有兩個(gè)核心問題。其一是車輛起火原因。有網(wǎng)傳MEGA車主群聊截圖顯示，一位網(wǎng)友稱，事故車輛曾在當(dāng)天3點(diǎn)報(bào)過故障碼并邀約客戶到店檢查；5點(diǎn)多給客戶下了拖車，但事故車輛并沒有到服務(wù)中心進(jìn)行檢查。該網(wǎng)友還稱：“初步懷疑就是客戶電池包是磕碰過的，或者改動(dòng)過小電瓶導(dǎo)致的起火。”不過，這一說法已經(jīng)被車主在委托聲明中否認(rèn)。

其二，就是車輛的起火速度。“我就說這樣的起火燃爆速度，假如后排安裝兒童座椅，還有嬰兒坐在后排，這樣的燃燒速度來得及嗎？”

MEGA是理想在2024年3月份推出的一款純電MPV車型，起售價(jià)55.98萬元，也是該品牌旗下首款純電車型。這款車型在推出后，起初市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂觀。直到今年4月份，理想又推出了2025款Ultra智駕煥新版和家庭特別版2025款Home家庭特別版兩款車型，售價(jià)區(qū)間為52.98萬至55.98萬元，才扭轉(zhuǎn)了這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)。目前，MEGA的月銷量已經(jīng)從此前的3位數(shù)，增長至月銷量連續(xù)過3000輛，是50萬元以上的純電車銷冠。

從產(chǎn)品本身來看，MEGA全系搭載寧德時(shí)代與理想汽車共同研發(fā)的麒麟5C電池，采用三元鋰材料，電池容量為102.7kWh，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)710km，充電12分鐘可為車輛增加約500公里的續(xù)航里程。

官方介紹顯示，該電池應(yīng)用了全球最高的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)之一，采用了第三代CTP（Cell to Pack）無模組技術(shù)。這款電池基于130項(xiàng)安全設(shè)計(jì)指標(biāo)，經(jīng)歷了951項(xiàng)安全測(cè)試。不僅滿足行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)，而且通過了各種極端測(cè)試條件。在今年的5月20日，理想汽車還發(fā)帖稱，理想汽車2022年及以后上市車型全部滿足最新電池動(dòng)力國標(biāo)要求。

新國標(biāo)要求，電池?zé)崾Э睾蟛黄鸹稹⒉槐ǎ覠煔獠坏脤?duì)乘員造成傷害，觀察期至少2小時(shí)，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度需低于60℃；電池包在直徑30mm鋼球以150焦耳能量沖擊后，需滿足無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸；電池在完成300次快充循環(huán)（SOC 20%-80%）后，進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸等。那么為何MEGA的起火速度會(huì)如此之快，這一點(diǎn)還需要等一個(gè)官方事故的調(diào)查結(jié)論。

這起事件也給了外界一個(gè)警示，即便是滿足新國標(biāo)，但在復(fù)雜的用車環(huán)境下，電池依然可能遭遇到不可預(yù)測(cè)的極端情況。也就是說，電池燃爆的可能性依然存在，對(duì)消費(fèi)者而言，需要保持警惕性。