趙長江揮別比亞迪：功成與困惑后的新征途

近日，汽車圈被一則消息攪動：曾一手將騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌推向輝煌的“老將”趙長江，已確認從比亞迪離職。更引人遐想的是，多方渠道指向他的下一站將是華為智選車模式的智界品牌。盡管雙方尚未官宣，但【汽車維基】經(jīng)過多方驗證，“相關(guān)人士未予否認”的曖昧態(tài)度，幾乎讓這一變動板上釘釘。

趙長江的離開，并非一次普通的高管變動，它更像一個時代的句點和一個新棋局的開始。我們該如何看待他在比亞迪的表現(xiàn)，以及這背后隱藏的離職邏輯？

在比亞迪的“高光時刻”：騰勢D9的“救世主”

談及趙長江在比亞迪的成就，無論如何都繞不開騰勢D9這款現(xiàn)象級產(chǎn)品。在趙長江接手之前，騰勢品牌雖出身高貴（比亞迪與奔馳合資），但一直處于不溫不火的狀態(tài)，幾款試水車型市場反響平平，品牌定位模糊。趙長江的入主，標(biāo)志著騰勢品牌的徹底重啟。

他將全部精力押注在MPV這一細分市場，精準地抓住了高端新能源MPV的市場空白。其結(jié)果有目共睹：騰勢D9一經(jīng)推出便迅速引爆市場，不僅連續(xù)兩年穩(wěn)坐MPV銷冠寶座，更打破了GL8等傳統(tǒng)燃油MPV的壟斷格局，為比亞迪在30萬以上高端市場樹立了一座堅實的橋頭堡。

趙長江在渠道建設(shè)、用戶運營和互聯(lián)網(wǎng)營銷上展現(xiàn)出的強悍能力，是騰勢D9成功不可或缺的關(guān)鍵。他頻繁在社交媒體上與用戶互動，深入一線市場，將一個曾經(jīng)邊緣化的品牌打造成了高端新能源的代名詞之一。可以說，在比亞迪的品牌向上之路上，趙長江是立下了赫赫戰(zhàn)功的先鋒。

不過，盡管他憑借精準的操盤，將騰勢D9打造成了現(xiàn)象級的爆款，但必須看到，騰勢品牌后續(xù)推出的N7、N8等車型市場反響均未達預(yù)期。D9的一枝獨秀，暴露出其在產(chǎn)品矩陣拓展和多元化市場攻堅上的局限性。在D9的成功為騰勢打下堅實基礎(chǔ)后，比亞迪集團需要的是一個能帶領(lǐng)品牌全面開花、穩(wěn)健運營的統(tǒng)帥，而不僅僅是一位能打造單一爆款的悍將。

從品牌主帥到渠道負責(zé)人：職權(quán)收縮的“暗降”

2025年7月4日，趙長江本人在社交媒體上發(fā)文，確認了崗位變動的消息，并回顧了其在騰勢品牌的業(yè)績。同時，比亞迪官方也確認了原騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江與方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理李慧已完成崗位對調(diào)。

在騰勢，趙長江是銷售事業(yè)部總經(jīng)理，是品牌的掌舵者，全面負責(zé)品牌的市場、銷售、渠道與營銷策略。而調(diào)任后，他的新職位是騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理。

這個職位更側(cè)重于直營渠道的運營與管理，其職責(zé)范圍與品牌總經(jīng)理相比，有了明顯的收窄。這一點可以從比亞迪同期招聘的地區(qū)市場“方程豹品牌直營店店長/總經(jīng)理”的崗位職責(zé)中得到側(cè)面印證，這些崗位主要負責(zé)單一門店或區(qū)域的銷售策略、團隊管理與客戶滿意度等。

這次調(diào)動使他從統(tǒng)領(lǐng)一個完整品牌的前線總指揮，轉(zhuǎn)變?yōu)樨撠?zé)特定銷售渠道（直營體系）的專業(yè)負責(zé)人。盡管直營模式至關(guān)重要，但這無疑是從全局管理向局部管理的轉(zhuǎn)變。

這并非一次普通的輪崗，而是在比亞迪體系內(nèi)，趙長江的個人職權(quán)和舞臺事實上被縮小了?？紤]到他帶領(lǐng)騰勢D9取得的巨大成功，這一安排更顯得不同尋常。

綜上所述，趙長江從騰勢調(diào)往方程豹，并非奔赴一個全新的戰(zhàn)場，而是其個人在比亞迪體系內(nèi)角色與影響力的一個重要轉(zhuǎn)折點。這一“暗降”的安排，很可能成為促使他最終尋求外部機會、加盟智界的關(guān)鍵因素。

奔赴智界：為何是彼此的最佳選擇？

在此時，智界的出現(xiàn)，對雙方而言都像一個“恰到好處”的答案。

對于趙長江而言，他一直有重回巔峰賽道的渴望：智界作為華為智選車模式的重點項目，背靠華為強大的品牌、渠道和技術(shù)賦能，天生就站在主流市場的中心。這能讓他重新掌握最頂級的資源，去打一場備受矚目的大仗。

華為的營銷體系和用戶運營能力與趙長江的打法高度契合。他擅長的互聯(lián)網(wǎng)化營銷、用戶社群運營，在華為的生態(tài)中可以得到更大程度的放大和賦能。在比亞迪，他已證明了自己能成功運作一個高端品牌。加盟智界，若能再次帶領(lǐng)一個品牌走向成功，將徹底奠定其“新能源領(lǐng)域頂級操盤手”的行業(yè)地位。

對于智界而言，亟需一員“悍將”。智界品牌在經(jīng)歷了初期的熱度后，正處在產(chǎn)能爬坡、交付服務(wù)和市場深耕的關(guān)鍵階段，迫切需要一位既有輝煌戰(zhàn)績，又具備強悍一線作戰(zhàn)能力的統(tǒng)帥來穩(wěn)住陣腳，尋求突破。

趙長江是“即插即用”的稀缺人才。他不僅擁有打造高端新能源品牌的完整經(jīng)驗，更在比亞迪體系內(nèi)積累了深厚的供應(yīng)鏈、渠道和管理經(jīng)驗。這些正是處于快速發(fā)展期的智界所極度渴求的。

華為內(nèi)部強人眾多，但兼具傳統(tǒng)車企實戰(zhàn)經(jīng)驗和互聯(lián)網(wǎng)思維，并成功操盤過頂級項目的“外來強援”，能夠為智界帶來新的視角和打法。

結(jié)語

趙長江的離去，是比亞迪在成為行業(yè)巨頭過程中，一位功勛戰(zhàn)將與企業(yè)發(fā)展到新階段后的一次“友好分手”。它反映了巨型企業(yè)在從個人英雄主義走向制度化、體系化管理過程中的必然陣痛。

而對于趙長江本人，這是一次遵循內(nèi)心“創(chuàng)業(yè)者”本能的選擇。他選擇離開舒適的功勞簿，跳入一個同樣充滿挑戰(zhàn)但可能更具想象空間的新戰(zhàn)場。

如果此事最終落定，我們或?qū)⒖吹剑阂晃豢释俅巫C明自己的帥才，與一個渴望快速登頂?shù)钠放?，共同譜寫中國新能源賽場上的又一段精彩篇章。這場高管流動的漣漪，無疑會讓本已白熱化的競爭，變得更加好看。