豐田新車官宣：10月29日，正式亮相！

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10月22日，對于全球的硬派越野迷和豐田粉來說，是一個值得歡呼的日子！在沉寂了9年之后，那個曾經代表著個性、復古與強悍的“FJ”名號，終于被豐田官方正式喚醒，以“蘭德酷路澤FJ”的身份重歸江湖。這一次，它不再是昔日的三門猛漢，而是化身為一個更緊湊、更親民、但野性絲毫不減的“方盒子”硬漢，準備在2026年刮起一陣全新的復古越野旋風。

首先要厘清一個關鍵點：這次發布的蘭德酷路澤FJ，并非2007年引入國內那臺FJ酷路澤的直接換代。它更像是豐田在蘭德酷路澤家族體系內，開辟的一條全新產品線，與目前的70系、250系（普拉多）、300系平行。它繼承了“FJ”這個充滿情懷的代號，但內核是一款基于現代技術、定位更加精準的緊湊型硬派SUV。簡單說，它是蘭德酷路澤家族的“小兒子”，輩分不小，但個頭更精干。

外觀：復古與現代的“雙面嬌娃”

新車最吸引眼球的，莫過于豐田提供的兩種前臉設計，堪稱“一車兩味”：

復古圓燈版： 直接致敬經典，圓形的大燈配上復古的分體式轉向燈，瞬間將人的記憶拉回到那個純粹機械的年代。這是給情懷玩家最好的禮物。

現代方燈版： 采用矩形大燈搭配C形日間行車燈，風格更接近當下的普拉多等車型，顯得科技又硬朗，能滿足年輕一代的審美。

無論哪種版本，都搭配了印有“TOYOTA”字母的極簡格柵，整個前臉看起來神似自家兄弟Hilux Champ，野性十足。車身側面是標準的“方盒子”造型，線條棱角分明，高聳的車身（1960mm）和短促的軸距（2580mm）讓它看起來像一臺“日本盒子車”，非常可愛又霸氣。寬大的C柱成為標志性設計，無漆的黑色防刮材質覆蓋了整個車身下部，既粗獷又實用。

車尾更是硬派標配：側開尾門、外掛式備胎、近乎垂直的尾門線條，一切都那么“對味兒”。豐田甚至還貼心地設計了可分段拆卸的前后保險杠，萬一在越野時磕碰了，不用換整個保險杠，只換損壞的那一角就行，大大降低了維修成本和心碎程度。

尺寸與通過性：小而強大的精髓

蘭德酷路澤FJ的“小”是它最大的特色。其長寬高分別為4575/1855/1960mm，軸距為2580mm。這是個什么概念呢？

車長比卡羅拉Cross略長，但軸距更短。

整體尺寸遠小于標準版的蘭德酷路澤（普拉多軸距比它長270mm）。

與我們熟悉的坦克300相比，除了更高，長、寬、軸距都小了一圈。

這正是豐田工程師的聰明之處：更短的軸距帶來了僅5.5米的極小轉彎半徑，在狹窄的山路和林道里能靈活轉身。同時，短前懸和后懸也天然造就了更優的接近角與離去角，其通過性潛力不容小覷。

內飾：實用至上，硬漢本色

走進車內，你不會看到太多花里胡哨的大屏幕和觸控按鍵。蘭德酷路澤FJ的內飾風格相當“原始”且務實，致敬的是經典的70系。

中控臺層次分明，線條平直。

全液晶儀表和寬屏信息娛樂系統保證了基礎的現代科技需求。

最討喜的是保留了大量的實體按鍵和旋鈕，包括空調控制和粗壯的換擋桿，以及最帶感的機械手剎！在越野時，這種實實在在的物理反饋，比任何觸控屏都來得可靠。

分時四驅系統通過一個清晰的旋鈕控制，周圍布滿了越野功能開關，一切以功能為導向。

動力與平臺：可靠的“老伙計”與堅固的基石

動力方面，新車沒有追求極致性能，而是選擇了絕對的可靠與成熟。它搭載了代號為 2TR-FE的2.7升四缸自然吸氣發動機，最大功率161-163馬力，峰值扭矩246牛·米。這套動力總成在豐田旗下多款車型上歷經考驗，皮實耐造是其最大優點。傳動系統匹配6速自動變速箱。

關于四驅系統，目前消息略有出入，但主流指向是分時四驅系統，這更符合其硬派玩樂定位，能提供更強的越野操控感和可靠性。

它基于豐田著名的IMV平臺打造，這是一個生產了海拉克斯（Hilux）、Fortuner等硬漢的“硬派搖籃”，采用帶大梁的非承載式車身結構。豐田特意為它強化了車身剛性和懸掛行程，確保其“不負蘭德酷路澤之名”的越野底蘊。

市場展望與結語

據悉，蘭德酷路澤FJ將于10月29日開幕的東京車展正式亮相，并計劃于2026年年中在日本上市。 目前尚未公布詳細價格，但以其定位，預計將是一個極具吸引力的價位。

在電動化浪潮席卷全球的今天，豐田逆勢推出這樣一款純粹的小排量燃油硬派SUV，無疑是一次大膽的宣言。它瞄準的不是追求零百加速的城市用戶，而是那些真正渴望走向戶外、享受機械操控樂趣、并看重極致可靠性的玩家。它可能不快，但一定能帶你去你想去的地方，并把你安全帶回來。

那么，對于這臺即將到來的、融合了復古情懷與現代實用主義的“小酷路澤”，您有什么看法呢？歡迎在評論區分享您的觀點！