10萬元以下頭號燃油車：電車時代，銷量不降反升，月銷沖破3萬臺

2025年1-9月，中國汽車市場在技術(shù)路線多元化、消費結(jié)構(gòu)升級與政策引導(dǎo)的共同作用下，呈現(xiàn)出前所未有的復(fù)雜格局。根據(jù)最新市場數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車的平均售價為18.1萬元。在整體車市中，不同動力形式的車型在價格區(qū)間上呈現(xiàn)出顯著的分化趨勢：增程式電動車（EREV）成為當前國內(nèi)車市均價最高的細分品類，而純電動汽車（BEV）則以相對親民的定價策略占據(jù)市場最低均價位置。

傳統(tǒng)燃油車雖面臨新能源的全面沖擊，但在15-20萬元及30萬元以上兩個價格區(qū)間仍展現(xiàn)出強大的市場韌性。15-20萬元是家庭購車的主流預(yù)算區(qū)間，也是合資品牌與自主品牌競爭最為激烈的領(lǐng)域。而在30萬元以上市場，燃油車則憑借豪華品牌溢價、高性能調(diào)校、極致駕控體驗以及高端商務(wù)屬性，牢牢占據(jù)高端用戶心智。

10萬元以下汽車市場

從各項數(shù)據(jù)上看，如今10萬元以下市場已經(jīng)成為純電動車的天下，其滲透率較高。這一現(xiàn)象主要得益于純電動車在價格、使用成本和綠牌的優(yōu)勢。在價格方面，隨著電池技術(shù)的不斷進步和規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，純電動車的制造成本逐漸降低，使得10萬元以下的純電動車型越來越豐富。

目前，市場上仍有部分主流品牌堅持在該價位段推出燃油車型，試圖守住最后的市場陣地。東風日產(chǎn)、上汽大眾、吉利汽車、奇瑞汽車和長安汽車等主要合資與自主品牌，依舊在10萬元以下市場布局多款燃油車型。如軒逸、博越L、朗逸和逸動等。這些車型普遍具備油耗低和保養(yǎng)便宜等特點，主要面向?qū)Τ潆姉l件不便、對續(xù)航有顧慮、或偏好傳統(tǒng)駕駛感受的消費者群體。

2025年9月，10萬元以下燃油車型前三甲：軒逸、博越L以及朗逸，月零售量分別為3.3萬輛、2.8萬輛和2.2萬輛。其中，由東風日產(chǎn)打造的軒逸穩(wěn)坐冠軍寶座，創(chuàng)下近三個月以來的月銷新高，當月銷量能排在國內(nèi)所有車型（包括新能源）銷量TOP5。

在新能源浪潮席卷市場的當下，日產(chǎn)軒逸的銷量不降反升。將“簡單可靠”發(fā)揮到極致，價格親民、油耗低、空間大、完美契合家庭用車核心需求。它不追求華而不實的科技配置，而是將成本精準投入到用戶最需要的地方，這種務(wù)實精神恰恰契合了基盤用戶的真實需求。同時也證明了，在多元化的汽車市場中，不存在唯一的正確答案。當整個行業(yè)都在向前奔跑時，能夠堅守本位、將產(chǎn)品力做到極致的經(jīng)典車型，依然能在變革的浪潮中找到屬于自己的廣闊天地。

結(jié)語：縱觀整個市場，動力形式日益多元，價格區(qū)間分布各異，但一個核心規(guī)律始終未變：產(chǎn)品力才是決定市場成敗的根本因素。無論是燃油車、純電、混動還是增程，最終能否贏得消費者，取決于其在安全性、舒適性、智能化、空間表現(xiàn)、能耗經(jīng)濟性、品牌服務(wù)等維度的綜合競爭力。