一樣的慘淡，不一樣的病因！這些新車為何受冷？

市場用銷量投票，消費者用錢包選擇，在競爭白熱化的中國汽車市場，沒有誰能夠靠“躺平”而勝出。今年中國汽車市場，尤其是新能源領域的競爭已趨白熱化，眾多新車如過江之鯽般涌入市場，但并非每款都能如愿以償獲得消費者的青睞。比如比亞迪海獅07 DM-i和示界06這兩款在上市前均備受期待的新車，卻在上市后共同面臨銷量不佳的困境。接下來，我們就一起來看看，在比亞迪的品牌光環、以及示界作為新勢力的差異化定位下，這些車型為何依然未能贏得市場的廣泛認可？

比亞迪海獅07 DM-i

指導價：16.98-20.58萬元

海獅07 DM-i作為比亞迪海洋網的全新中大型SUV，于2025年5月8日正式上市，官方指導價16.98-20.58萬元。這款車上市之初被寄予厚望，卻未能延續比亞迪一貫的銷量神話。數據顯示，上市后的完整6月份和7月份銷量分別為1587輛和1048輛，8月份為1004輛，9月份為703輛，不僅無法與比亞迪旗下主流熱門車型相比，且呈現持續下滑趨勢，存在感較低。

價格定位偏離消費者預期是海獅07 DM-i受挫的首要原因。比亞迪在消費者心中建立了“高性價比”的形象，其熱銷車型如秦L（參數丨圖片）、海豚、海豹06 DM-i等基本都是10萬左右的車型。而海獅07 DM-i起步價直接定在近17萬元，頂配更超過20萬元，明顯超出了消費者對比亞迪品牌這一級別車型的心理預期。此外，作為海洋網的新成員，其口碑和市場認知度的積累尚淺，相比王朝系列的“唐”等車型聲量稍弱，導致潛在客戶被分流。

盡管海獅07 DM-i在產品技術上有其核心優勢，全系搭載第五代DM技術，在能耗方面表現優異，虧電油耗可低至4.7L/100km，滿油滿電綜合續航超過1300公里，同時還配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統。然而，其面臨的市場競爭異常激烈，與同級競品相比，海獅07 DM-i在配置豐富度上明顯落于下風。以價格相近的零跑C16為例，16.88萬元的零跑C16 2026款 280激光雷達智尊版比16.98萬元的海獅07 DM-i 2025款 DM-i 150領航版多出了激光雷達、高階輔助駕駛功能、車載冰箱、后排小桌板、第二排座椅加熱/通風/按摩、21揚聲器等大量豪華與科技配置。而海獅07 DM-i僅比零跑C16多出了后排側氣囊、主動降噪、ETC裝置等少數幾項配置。

在智能化這條關鍵賽道上，海獅07 DM-i同樣表現平平。零跑C16搭載激光雷達并支持城市高階輔助駕駛功能，而海獅07 DM-i在這一領域明顯落后，使得海獅07 DM-i難以吸引追求科技體驗的新一代消費者。同時前臉造型較為個性，部分消費者表示難以接受；車身尺寸（4820mm）相較部分競品不占優勢，加上在比亞迪家族內部受關注度不及同門兄弟，共同導致了其開局銷量不佳的局面。在這個越來越務實、越來越個性化的消費時代，單純依靠品牌光環就能暢銷的時代已經過去，即使是比亞迪這樣的頭部品牌，若產品力與定價不匹配，消費者也會用腳投票。

東風示界06

指導價：12.58萬元

示界06作為神龍汽車自主新能源品牌“HEDMOS 示界”的首款車型，定位為A+級純電智控SUV，于今年5月20日正式上市，共推出1款配置，售價為12.58萬元，限時先享價為10.88萬元。然而，上市首月銷量僅80輛，6月也僅有134輛，而9月下滑到了90輛，市場反響冷淡。

在新能源市場競爭白熱化的背景下，示界06以10.88萬元起的限時售價上市，進入的是國內新能源市場中競爭最激烈的價格區間，比亞迪、吉利、零跑等強勢品牌均已布局多款車型。與這些品牌相比，示界06在品牌力方面未能展現出明顯優勢。示界06作為神龍汽車旗下的全新新能源品牌，面臨著品牌認知度從零開始的挑戰。雖然神龍在新品牌命名上“借”了鴻蒙智行“界”字輩的東風，引起了一些關注，但一時的熱點無法從根本上改變神龍在市場中聲量低迷的現狀。

同時，示界06進軍的是國內新能源市場中競爭最激烈之一的A級純電SUV市場。這個市場區間內有眾多強勢競爭對手，比如元PLUS、銀河 E5、海獅05 EV、零跑B10等車型。與這些車型相比，示界06雖然在產品力方面有一定亮點，比如底盤調校由標致雪鐵龍團隊操刀，麋鹿測試75km/h的成績甚至媲美20萬級車型，但在普通消費者購車決策中，底盤質感的重要性往往讓位于品牌、續航、智能配置等更直觀的因素。以同價位的零跑B10為例，11.98萬元就能買到帶激光雷達、支持高階智駕的版本，還比示界06多出了哨兵模式、車載行車記錄儀、前駐車雷達、車側盲區影像、驍龍8295P車機芯片等眾多配置。

同樣價位下，零跑B10還能提供600km的長續航版本，零百加速6.8秒，產品力幾乎全面碾壓示界06。盡管示界06的定價策略被認為堪稱“掀桌子”，12.58萬元的指導價限時直降1.7萬元，10.88萬元的到手價格雖激進，但長期需應對零跑B10等“價格屠夫”的競爭?。而且與同級競品相比，元PLUS憑借品牌效應和配置均衡、零跑B10以高性價比和科技配置、而銀河E5依靠空間和吉利體系，均實現了更優的市場表現。示界06若不能在配置、價格或服務上形成明顯差異化優勢，很難在激烈市場競爭中脫穎而出。

車叔總結

市場競爭從不同情弱者，比亞迪海獅07 DM-i和示界06的困境印證了一個簡單而殘酷的道理：如今的汽車消費者越來越理性，他們不再為虛高的品牌溢價買單，而是執著于產品本身的價值。無論是傳統巨頭還是新興品牌，唯有徹底摒棄“躺贏”的幻想，精準把握消費者對價格、配置與體驗的真實需求，將每一分價格都轉化為實實在在的產品力，才能在這場沒有硝煙的戰爭中立于不敗之地。