中國(guó)太聰明了：趁著俄羅斯武器滯銷，一口氣訂購(gòu)20架大飛機(jī)

2016年底，俄羅斯4架蘇-35飛抵河北滄州飛行訓(xùn)練中心，坐實(shí)了中國(guó)采購(gòu)蘇-35的傳聞。此事一度引起許多人對(duì)殲-20的質(zhì)疑，在擁有了五代機(jī)的情況下，為什么還要從俄羅斯采購(gòu)戰(zhàn)斗機(jī)？哪怕在很多年之后，還是會(huì)有人以此為依據(jù)，認(rèn)定中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)不如俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)好。

后來(lái)隨著殲-10C、殲-16、殲-20等新型戰(zhàn)斗機(jī)陸續(xù)服役，中國(guó)就再也沒(méi)有從俄羅斯進(jìn)口軍用飛機(jī)。哪怕在蘇-57服役后，中國(guó)也沒(méi)有動(dòng)心。然而時(shí)隔十年后，中國(guó)可能又要買俄羅斯飛機(jī)了。

根據(jù)最近黑客傳播到網(wǎng)上的俄電子集團(tuán)公司官方文獻(xiàn)（執(zhí)行董事簽發(fā)）透露，客戶代號(hào)156的某東亞國(guó)家，計(jì)劃采購(gòu)20架基于伊爾-76MD平臺(tái)設(shè)計(jì)的伊爾-78MK-90A加油機(jī)，交付期限定在2027年。雖然文件中并未明確公布客戶代號(hào)156的東亞國(guó)家到底是哪個(gè)國(guó)家，但是能一口氣訂20架大型加油機(jī)，肯定是一支大型空軍，世界上擁有超過(guò)20架空中加油機(jī)的國(guó)家屈指可數(shù)，以色列空軍也才14架加油機(jī)，印度空軍更是只有4架加油機(jī)，東亞國(guó)家只有中國(guó)、朝鮮、韓國(guó)裝備了俄制武器，韓國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)多采用硬管加油方式，因此韓國(guó)肯定不會(huì)買俄羅斯加油機(jī)。而朝鮮空軍能夠進(jìn)行空中加油的戰(zhàn)斗機(jī)可能都不到20架，更不可能買那么多加油機(jī)了，因此采購(gòu)20架伊爾-78加油機(jī)的大概率就是中國(guó)了。

目前中國(guó)空軍有3種加油機(jī)，分別是轟油-6、伊爾-78和運(yùn)油-20，其中轟油-6是在轟-6的基礎(chǔ)上改裝的，最多能夠向目標(biāo)輸送18噸燃油，為一架蘇-30加滿油就基本耗光了，因此轟油-6僅僅是解決了我國(guó)加油機(jī)的有無(wú)問(wèn)題，無(wú)法作為中國(guó)空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的支柱之一。后來(lái)中國(guó)又從烏克蘭那里引進(jìn)了3架伊爾-78加油機(jī)，當(dāng)年蘇聯(lián)解體的時(shí)候，烏克蘭除了分到大量戰(zhàn)略轟炸機(jī)與核武器，還分到了20架伊爾-78加油機(jī)，但是烏克蘭資金匱乏，導(dǎo)致這批寶貴的加油機(jī)被遺棄在梅利托波爾機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)10年之久，機(jī)身銹蝕嚴(yán)重，直到2011年中國(guó)以4500萬(wàn)美元的價(jià)格買了其中狀況較好的3架伊爾-78。

伊爾-78是俄羅斯在伊爾-76運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上改裝而來(lái)的，并且保留了變回運(yùn)輸機(jī)的能力，并且還可以作為移動(dòng)儲(chǔ)油倉(cāng)庫(kù)，在機(jī)場(chǎng)直接為飛機(jī)進(jìn)行緊急加油。伊爾-78除了自身使用的燃油外，還能額外攜帶大約60噸燃油進(jìn)行空中加油，采用的是比較流行的軟管式加油系統(tǒng)，機(jī)身設(shè)有3個(gè)空中加油吊艙，2個(gè)位于主翼下方，一個(gè)位于機(jī)身尾部，能夠同時(shí)為2架飛機(jī)進(jìn)行空中加油。

伊爾-78最大的意義，不是讓中國(guó)擁有了大型加油機(jī)，而是上面配備的UPAZ加油吊艙系統(tǒng)，與蘇聯(lián)體系戰(zhàn)機(jī)具有出色的兼容性，不僅中國(guó)從俄羅斯引進(jìn)的蘇-30可以使用伊爾-78進(jìn)行加油，殲-10、殲-16同樣可以使用伊爾-78進(jìn)行空中加油。伊爾-78上面的許多技術(shù)，后來(lái)也被中國(guó)進(jìn)行了借鑒，用于運(yùn)油-20的研發(fā)。

而運(yùn)油-20是在運(yùn)-20基礎(chǔ)上研發(fā)的，加油方式以及加油吊艙布置都與伊爾-78相似，作為更新的平臺(tái)，運(yùn)-20在最大起飛重量、航程方面相比老式的伊爾-76具有明顯優(yōu)勢(shì)，因此基于運(yùn)-20改裝而來(lái)的運(yùn)油-20，應(yīng)該能比伊爾-78攜帶更多的燃油，滿足各型軍用飛機(jī)的加油需求。

在運(yùn)-20與運(yùn)油-20服役后，如今又曝出中國(guó)要從俄羅斯采購(gòu)全新的伊爾-78加油機(jī)，這就讓許多人感到不理解，有人認(rèn)為深陷烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)的俄羅斯，目前根本沒(méi)有多余的產(chǎn)能為中國(guó)制造加油機(jī)。就算中國(guó)下了訂單，大概率也是生產(chǎn)好的伊爾-78被俄羅斯軍隊(duì)先征用了。比如之前印度在俄羅斯那里訂購(gòu)的S400防空系統(tǒng)，就因?yàn)槎砹_斯戰(zhàn)事吃緊而被俄軍征用了，搞得印度到現(xiàn)在還沒(méi)拿到最后一批S400。

還有人認(rèn)為如果中國(guó)真采購(gòu)了伊爾-78，說(shuō)明國(guó)內(nèi)的加油機(jī)不行，這種觀點(diǎn)其實(shí)就非常類似于當(dāng)年中國(guó)采購(gòu)蘇-35后，網(wǎng)上對(duì)殲-20的批評(píng)。當(dāng)年中國(guó)引進(jìn)蘇-35，更多原因是出于維持編制、了解國(guó)外新型戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)水平的目的考慮的。中國(guó)是2014年與俄羅斯簽訂了采購(gòu)24架蘇-35的訂單，當(dāng)時(shí)殲-20已經(jīng)試飛了2年多時(shí)間了，對(duì)于一款五代機(jī)來(lái)說(shuō)，還遠(yuǎn)未到完成研發(fā)的狀態(tài)，甚至連是否能順利服役都沒(méi)人敢打包票，軍方對(duì)殲-20未來(lái)會(huì)有什么性能都不清楚，自然不可能會(huì)因?yàn)閷?duì)殲-20性能不滿意而去采購(gòu)蘇-35。

中國(guó)采購(gòu)蘇-35的背景，是正值上世紀(jì)90年代進(jìn)口的蘇-27批量退役，而殲-11D、殲-10C、殲-16以及殲-20處于研發(fā)狀態(tài)，在國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法繼續(xù)填補(bǔ)編制的情況下，采購(gòu)蘇-35成為了一個(gè)比較有性價(jià)比的選擇。因?yàn)樘K-35的性能肯定要比蘇-27/殲-11A強(qiáng)不少，部隊(duì)換裝肯定能夠提升戰(zhàn)斗力。而空軍使用了20年的蘇-27，上手蘇-35的速度會(huì)非常快，駕駛過(guò)蘇-27的飛行員，短時(shí)間內(nèi)就可以改飛蘇-35。

而通過(guò)采購(gòu)蘇-35，中國(guó)也了解到了國(guó)外新型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展動(dòng)向，大致對(duì)世界準(zhǔn)一流水平心中有數(shù)了。雖然如今中國(guó)軍迷對(duì)蘇-35嗤之以鼻，但是當(dāng)年的蘇-35的確稱得上先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，要知道直到2025年，不少歐洲的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)都還在使用機(jī)械掃描雷達(dá)，蘇-35相對(duì)完善的光電探測(cè)手段與多種告警傳感器、電傳飛控系統(tǒng)，對(duì)于習(xí)慣了駕駛蘇-27的飛行員來(lái)說(shuō)，無(wú)異于從手動(dòng)擋夏利換成了自動(dòng)擋汽車。

2018年前后，隨著殲-10C、殲-16以及殲-20陸續(xù)服役，蘇-35才開(kāi)始在演習(xí)中被國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)斗機(jī)壓制，蘇-35迅速?gòu)男√鹛鹱兂闪伺７蛉耍袊?guó)也失去了繼續(xù)采購(gòu)蘇-35的興趣。

如今中國(guó)哪怕真要采購(gòu)伊爾-78加油機(jī)，同樣不能作為國(guó)產(chǎn)加油機(jī)不行的依據(jù)，因?yàn)橹袊?guó)空軍目前的確有快速擴(kuò)充加油機(jī)隊(duì)的需求。扣除那些在第一島鏈已經(jīng)很難派上用場(chǎng)的轟油-6，中國(guó)空軍目前能夠使用的大型加油機(jī)也就3架伊爾-78以及大約10架左右的運(yùn)油-20，3架伊爾-78因?yàn)樵跒蹩颂m那里維護(hù)保養(yǎng)情況不佳，剩余使用壽命已經(jīng)相當(dāng)有限，隨時(shí)可能退役。而中國(guó)空軍同樣對(duì)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)有巨大需求，哪怕西飛加班加點(diǎn)的生產(chǎn)運(yùn)-20，也很難保證有足夠的平臺(tái)去改成加油機(jī)。而強(qiáng)敵那邊，在亞太針對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略部署正在加快，時(shí)間不等人，中國(guó)不能將希望寄托在強(qiáng)敵會(huì)等著解放軍擁有了足夠數(shù)量的加油機(jī)與戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)才開(kāi)戰(zhàn)。

看看近幾年中國(guó)服役的那些中大型飛機(jī)，無(wú)論是新型轟-6還是新型空警-500，統(tǒng)統(tǒng)具備空中加油能力，在中國(guó)空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的時(shí)期，如果沒(méi)有足夠數(shù)量的大型加油機(jī)支撐，中國(guó)空軍不可能變成真正的戰(zhàn)略進(jìn)攻型空軍。

中國(guó)空軍想要快速擴(kuò)充大型加油機(jī)數(shù)量，除了讓西飛加緊生產(chǎn)運(yùn)-20之外，另一個(gè)辦法就是直接從俄羅斯采購(gòu)伊爾-78了。最新的伊爾-78MK-90A加油機(jī)于2018年首飛，裝備了4臺(tái)PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有比D-30發(fā)動(dòng)機(jī)更大的推力與更低的油耗，伊爾-78MK-90A在1000公里距離內(nèi)總?cè)加洼斔湍芰_(dá)到了78噸，這是一個(gè)非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)了，可能比運(yùn)油-20還多。并且伊爾-78MK-90A的內(nèi)部結(jié)構(gòu)還允許在貨艙內(nèi)安裝額外的油箱，進(jìn)一步提升載油量。最新的UPAZ-1M加油吊艙帶有TNA-3000M 渦輪泵，可以讓加油效率提升到每分鐘2500升。目前俄羅斯對(duì)伊爾-78MK-90A的總需求量在20架左右，俄羅斯如果想要維持伊爾-78MK-90A的生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)，就只能選擇對(duì)外出口，中國(guó)是一個(gè)理想客戶。

對(duì)于擁有伊爾-78使用經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)，裝備伊爾-78MK-90A的上手速度，可能比運(yùn)油-20還快，維護(hù)過(guò)伊爾-78的后勤團(tuán)隊(duì)，也能在較短時(shí)間內(nèi)掌握伊爾-78MK-90A的維護(hù)保養(yǎng)流程。而對(duì)于長(zhǎng)期維持對(duì)俄羅斯巨額貿(mào)易順差的中國(guó)來(lái)說(shuō)，伊爾-78MK-90A是俄羅斯目前少數(shù)仍然能夠維持吸引力的常規(guī)武器了，采購(gòu)一批伊爾-78MK-90A有利于維持貿(mào)易平衡。

這幾年，中國(guó)空軍增添了近千架新型戰(zhàn)斗機(jī)，全部都具備空中加油能力，與快速增長(zhǎng)的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量相比，中國(guó)空軍大型加油機(jī)的增加速度就很不理想了，以800架新型戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)計(jì)算的話，平均80架戰(zhàn)斗機(jī)才能分到1架運(yùn)油-20，證明中國(guó)空軍的加油機(jī)缺口非常大。

如今中國(guó)傳出要一口氣采購(gòu)20架伊爾-78MK-90A的消息，也從側(cè)面證明中國(guó)空軍更強(qiáng)大了，強(qiáng)大到運(yùn)油-20完全不夠用，擁有了進(jìn)口加油機(jī)的戰(zhàn)略需求。當(dāng)然中國(guó)也并不一定引進(jìn)伊爾-78MK-90A加油機(jī)，因?yàn)槲募炇鸬臅r(shí)間是2023年，并且還僅僅處于RFQ階段，也就是“報(bào)價(jià)請(qǐng)求”階段，大概就相當(dāng)于你在逛街的時(shí)候走進(jìn)一家店，看了一款衣服或者包包，向?qū)з?gòu)員問(wèn)了一下價(jià)格，并不一定會(huì)買。