湖南時(shí)速350公里高鐵迎來(lái)曙光！再次納入國(guó)鐵計(jì)劃，線路長(zhǎng)140公里

作為中部地區(qū)交通樞紐，湖南的高鐵發(fā)展已從“單點(diǎn)突破”邁入“網(wǎng)絡(luò)成型”的關(guān)鍵階段。依托國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，全省已建成滬昆、武廣、張吉懷等多條時(shí)速350公里的高速鐵路，形成“南北貫通、東西聯(lián)動(dòng)”的高速鐵路框架。截至2025年9月，湖南高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2500公里，覆蓋13個(gè)市州中的11個(gè)，其中張吉懷高鐵串聯(lián)湘西革命老區(qū)與武陵山區(qū)，成為帶動(dòng)旅游與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “黃金線”。

當(dāng)前，湖南正處于高鐵建設(shè)的“巔峰期”：長(zhǎng)贛高鐵、宜常高鐵已進(jìn)入實(shí)施階段，廣清永、黔吉高鐵預(yù)計(jì)2026年開(kāi)工，形成“在建一批、儲(chǔ)備一批”的良性節(jié)奏。雖然如此，但湘西北仍存在高鐵網(wǎng)絡(luò)短板——張吉懷高鐵北上通道尚未完全打通，慈利、石門(mén)等人口大縣仍未接入高鐵主干網(wǎng)，成為制約區(qū)域發(fā)展的交通瓶頸。在此背景下，張石（澧）鐵路的規(guī)劃建設(shè)，將成為完善湖南高鐵網(wǎng)絡(luò)的必然選擇。

目前，關(guān)于張石（澧）鐵路的規(guī)劃建設(shè)再次迎來(lái)了重大進(jìn)展：早在2024年4月，國(guó)鐵集團(tuán)便同意將張石（澧）鐵路作為前期研究項(xiàng)目，納入2024年鐵路項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃以及湖南撥付200萬(wàn)經(jīng)費(fèi)支持前期工作。時(shí)隔一年，張石（澧）鐵路再次列入國(guó)鐵集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃，并進(jìn)入了2025年湖南省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目前期工作責(zé)任清單。這些消息，均透露了一個(gè)重點(diǎn)：張石（澧）鐵路有望在“十五五”初期正式啟動(dòng)預(yù)可研、可研等工作。

張石（澧）鐵路，全稱(chēng)張家界至石門(mén)（澧縣）高速鐵路，是湖南省境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的區(qū)域性高速鐵路，也是國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的重點(diǎn)規(guī)劃研究項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)約140公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約228億元，起自張家界西站，途經(jīng)慈利縣站、石門(mén)東站，最終接入澧縣站，與呼南高鐵宜昌至常德段（宜常高鐵）貫通。該鐵路將填補(bǔ)湘西地區(qū)南北向高鐵空白，成為連接張吉懷高鐵、黔張常鐵路與呼南高鐵的關(guān)鍵聯(lián)絡(luò)線，形成貴州經(jīng)湘西至華北的高速通道，推動(dòng)武陵山片區(qū)革命老區(qū)振興和全域旅游發(fā)展。

項(xiàng)目于2016年納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，2025年被列為國(guó)鐵集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)儲(chǔ)備項(xiàng)目，目前正推進(jìn)前期工作，原計(jì)劃與宜常高鐵同步建成運(yùn)營(yíng)。建成后，張家界至澧縣的旅行時(shí)間將縮短至30分鐘以內(nèi)，極大便利沿線居民出行，并促進(jìn)張家界、常德等城市的經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，助力湖南打造“錦繡瀟湘”全域旅游品牌。線路途經(jīng)的慈利縣、石門(mén)縣將結(jié)束無(wú)高鐵歷史。如果項(xiàng)目能在“十五五”初期正式啟動(dòng)研究工作，那么則有望在2028年后開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2032-2035年通車(chē)運(yùn)營(yíng)。