東南亞第一長(zhǎng)隧！馬東鐵項(xiàng)目云頂隧道敞開(kāi)式硬巖掘進(jìn)完工

中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（通訊員 黃淑蘭 孫廣冰 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 李悅）近日，隨著最后一方圍巖被精準(zhǔn)破除，盾構(gòu)刀盤(pán)緩緩?fù)Ｏ拢芍袊?guó)交建承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“馬東鐵項(xiàng)目”）云頂隧道實(shí)現(xiàn)TBM（敞開(kāi)式硬巖掘進(jìn)機(jī)）掘進(jìn)開(kāi)挖全面完工。作為全線關(guān)鍵控制性工程，云頂隧道全長(zhǎng)16.39公里，為東南亞第一長(zhǎng)隧。至此，云頂隧道TBM掘進(jìn)開(kāi)挖全面完工，標(biāo)志著馬東鐵項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入通車前的最終沖刺階段。

云頂隧道航拍全景。中國(guó)交建供圖

據(jù)悉，馬東鐵項(xiàng)目被視為連通馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸的“陸上橋梁”，全長(zhǎng)665公里，是中馬共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目，也是中國(guó)企業(yè)在境外承建的最大單體基礎(chǔ)設(shè)施工程。其中，七分部云頂隧道是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)16.39公里，設(shè)計(jì)為兩座平行單線隧道，在施工過(guò)程中結(jié)合使用了敞開(kāi)式硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）與鉆爆法施工，最大限度減少施工活動(dòng)對(duì)山體環(huán)境的影響，牢牢守護(hù)馬來(lái)西亞的青山綠水，是中國(guó)隧道施工技術(shù)在海外復(fù)雜地質(zhì)條件下的一次系統(tǒng)性檢驗(yàn)。

該隧道以全馬最長(zhǎng)鐵路隧道（16.39公里）和全馬最高覆蓋層鐵路隧道（隧道位于超過(guò)750米山體之下）的建造成果創(chuàng)下《馬來(lái)西亞紀(jì)錄大全》的兩項(xiàng)全國(guó)紀(jì)錄。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后攻克了高地應(yīng)力、高地溫、高富水壓、長(zhǎng)距離通風(fēng)等世界級(jí)難題。

據(jù)悉，馬東鐵項(xiàng)目建成后，將連通馬來(lái)西亞?wèn)|海岸重要城鎮(zhèn)與西海岸經(jīng)濟(jì)中心，構(gòu)建橫貫馬來(lái)半島的鐵路運(yùn)輸大通道，為馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展注入新動(dòng)能。

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