好消息：河北至遼寧高速公路新通道即將全面開工！線路長462公里

目前，遼寧省招標投標監管網正式公布秦皇島至沈陽高速公路建昌至松嶺門段項目中標結果，中鐵投資集團有限公司牽頭的聯合體中標該項目特許經營標段。與此同時，秦皇島至沈陽高速公路北戴河新區至京秦高速段建設項目土地征收補償安置有關事項公告也已發布，標志著該項目即將全面進入征地拆遷工作新階段。這就是說，這兩個項目即將進入實質性施工階段，標志著這條連接京津冀與東北腹地的交通大動脈建設邁出關鍵一步。

秦皇島至沈陽高速公路（簡稱“秦沈高速”，國家高速編號G0122）是《國家公路網規劃》新增的京哈高速并行線，西起河北省秦皇島市北戴河新區，途經昌黎、盧龍，進入遼寧后依次穿過葫蘆島建昌、朝陽、錦州義縣、北鎮、黑山，終點接入沈陽市繞城高速，全長約462公里，其中河北段60.5公里、遼寧段402.6公里，雙向四車道，設計時速120公里，預計2028年底全線建成通車。

截至2025年9月，秦沈高速建設已形成“河北段+遼寧段”同步推進的格局。河北段北戴河新區至京秦高速段全長60.5公里，于2025年5月啟動實質性施工、計劃年內全面開工，預計2027年底通車。目前，該段已完成首片30米箱梁澆筑，遼河特大橋、閭山隧道等控制性工程全面開工，預計2026年進入路面施工階段。

遼寧段則采取“分期建設”模式。一期工程松嶺門至沈陽段全長238.7公里，于2025年3月全線開工，途經朝陽、錦州、沈陽三市，設計時速120公里，雙向四至六車道。截至9月，該項目已完成首片預制T梁澆筑、李家中橋樁基施工等關鍵節點，預計2028年底與河北段同步通車。二期工程建昌至松嶺門段全長80.1公里，目前已經完成特許經營招標，由中鐵系聯合體中標，待簽訂相關合同后便可以啟動施工等招標工作。按照目前的進度，項目計劃年內啟動征地拆遷，2026年全面開工。

秦皇島至沈陽高速公路的意義遠不止是“多一條路”那么簡單，而是有多重意義。攤開地圖可見，既有京哈高速縱貫遼西走廊，日均車流量已突破8萬輛，節假日峰值超11萬輛，擴容改造仍難解“堵點”；而秦沈高速在走廊北側再布一軸，西起秦皇島北戴河新區，經昌黎、盧龍、青龍，進入遼寧后依次穿過葫蘆島建昌、朝陽縣、義縣、北鎮、黑山，最終接入沈陽繞城高速，與京哈高速平均相距30—40公里，形成“雙高速并行、多節點輻射”的新格局。項目建成后，不僅可分流京哈近30%的車流，更將直接填補遼西地區南北向高速空白，使遼寧義縣、北鎮、黑山等8個區縣“一步邁入高速時代”，全省陸地縣通高速率提前三年實現100%。

對于河北而言，秦沈高速是秦皇島“東出西聯”的第二條戰略通道。其北戴河新區支線與京秦高速、沿海公路互聯互通，把北戴河機場、秦皇島港、山海關樞紐串珠成鏈，讓“海—空—鐵”多式聯運更高效；在昌黎、盧龍等葡萄主產區，高速走廊將產地與京津冀消費市場車程縮短半小時以上，預計可以有效地降低物流成本。總而言之，秦沈高速則是一條“資源路、旅游路、興邊路”，可以全面激活東北與京津冀、環渤海的經濟循環。