雙線齊進：西安高鐵建設迎來關鍵時刻！

2項工程，1座橋、1條列車，代表著西北鐵路建設的點與線，在同一時段相繼傳來捷報！

10月17日，隨著龐大的橋體在空中緩緩旋轉到位，西十高鐵西安東站及相關工程西南聯絡線跨隴海鐵路連續梁順利完成轉體施工。

幾乎同時，14日一列編號為DJ502次的重聯復興號動車組，以350公里時速疾馳駛入延安站，西延高鐵逐級提速試驗宣告圓滿完成。

前日完成的轉體施工的橋梁，是西十高鐵西安東站及相關工程中的控制性與重難點工程。

不僅是全線唯一一座跨越鐵路營業線的轉體橋，更需橫跨中國最繁忙的鐵路干線之一：隴海鐵路。

這條鐵路自上世紀建成通車以來，貫穿我國東西，在這樣一條仍保持高密度列車運行的線路上進行施工，無疑是場艱巨的挑戰。

施工區域距隴海正線安全界限最近處僅5.3米，空間狹小、風險極高。

稍有差池，便可能影響線路運營安全。

為了確保精準與安全，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）西安站改擴建工程指揮部指導項目團隊，首次引入BIM技術結合Revit建模，構建了轉體全過程的動態模擬系統。

在正式施工前，項目團隊進行了多輪虛擬推演與現場試轉，通過數據采集修正轉體參數，實現了風險預判與可視化管控。

轉體當天，智能監控系統全程記錄橋體的實時位置、速度、角度等關鍵數據，與智能化牽引系統精準聯動，使橋體轉動誤差被控制在毫米級。

短短60分鐘內，橋體平穩精準到位。

與此同時，為保障施工安全，項目團隊還設置了電子防侵入雷達屏障、來車預警系統和全封閉防護棚架，全方位筑牢安全防線，確保了隴海鐵路在施工期間的零干擾運行。

這項轉體橋施工所在的西安東站，是西北地區規模最大的鐵路綜合交通樞紐。

不僅是西十高鐵的重要節點，更是未來西安鐵路東進戰略的核心承載地，未來，當西安東站全面建成并投入運營，旅客可在此實現無縫換乘。

可以說，這次轉體施工的成功，不僅是一座橋的精準就位，更是整個西安東站樞紐體系順利推進的關鍵節點。

橋梁在轉動的同時，另一條高鐵線上同樣傳來喜報！

10月14日，西延高鐵重聯動車組逐級提速試驗在延安順利完成，最高試驗時速達到350公里/小時。

這也是繼綜合檢測列車跑出385公里試驗時速（設計時速的110%）后，又一項關鍵性測試任務圓滿收官。

此次試驗由西安鐵路局組織實施，歷時三天，聯合了中鐵一院、西成客專陜西公司等20余家單位共同參與。

試驗列車由兩列CR400BF-Z型復興號動車組重聯組成，總長超過400米。

測試內容包括軌道平順性、接觸網供電穩定性、信號系統響應速度、通信質量等高鐵運行核心指標。

試驗從250公里/小時起步，逐級提速至350公里/小時，動車組司機王森帶領團隊，在列控系統與LKJ設備隔離狀態下完成全程操作

西安動車段在幕后承擔著列車檢修任務，對受電弓、轉向架、輪對等關鍵部件進行專項整修與監測。

隨車機械師全程監控設備狀態，技術骨干加密添乘檢查，確保每一次加速都安全可控。

速度之外，更深層的安全保障來自于高鐵的信號系統。

10月12日，西延高鐵信號系統測試同步啟動，為期約30天。這項被譽為“高鐵神經中樞全面核驗”的測試，重點檢測列車運行控制系統、軌道電路及接口協調等20余項關鍵功能。

這意味著，當列車在350公里的時速下飛馳，信號指令的反應時間依然可以精確到千分之一秒。

西延高鐵，全長299.8公里，設計時速350公里/小時，是國家高速鐵路網“包銀海通道”的重要組成部分。

作為陜北革命老區的首條高鐵，它與正在建設的西渝高鐵共同構成陜西南北縱貫的高速主通道。

線路建成后，西安至延安的運行時間將由2.5小時縮短至1小時左右。這不僅讓紅色圣地更近，也讓陜北老區的發展迎來新的加速度。

對于陜西而言，西十高鐵與西延高鐵，一東一北，分別向湖北、向陜北延伸，是完善全省米字形高鐵網的關鍵。

前者打通秦巴山區的南向大通道，后者構筑關中至陜北、內蒙古的縱向干線，二者共同推動西安從區域樞紐邁向國家鐵路中心城市。