廣東
雷軍在小米汽車成都事故后首次公開露面演講。
10月16日，世界智能網聯汽車大會，小米CEO雷軍在演講中表示，智能網聯汽車不是零和博弈，需要全行業的團結一致，共建共享智能網聯汽車的新生態，共同推進行業發展。
雷軍表示，呼吁全行業在政府的指導下，以安全為基礎、質量為根本、創新為方向，攜手圍繞重要的底層技術和重要的研發領域，把精力集中到科技創新和技術研發上，共同抵制網絡水軍、黑公關等網絡亂象，一起營造積極向上、文明有序的產業發展環境。未來，小米愿意以更加開放的姿態與所有同行和合作伙伴攜手共同推進行業發展。
在連續遭遇“演講風波”和成都車禍后，媒體和自媒體都圍繞小米密集發聲。
第一財經連續發聲：造年輕人的第一臺車，而不是最后一臺車；智能汽車并非大號手機+輪子；手機可以重啟，但汽車出安全問題，人生卻不能重啟；一扇打不開的車門，不僅困住了一條鮮活的生命，也為汽車門把手設計再次敲響了安全的警鐘。
紅星資本局稱，連續多日，小米汽車直播間遭遇負面言論刷屏，甚至有主播被人身攻擊。小米創始人雷軍的抖音賬號最近2天掉粉超6萬，半個月掉粉30萬。
虎嗅說，雷軍的演講失去了“魔力”，汽車行業的“新手保護期”早已過去，民眾對新能源汽車安全、設計、體驗等各方面的要求更嚴格。這些因素導致了很多人吐槽小米的技術還是“不夠硬”，甚至被網友質疑“抄襲保時捷”，所以小米已經是“欲弱而不能”。
智谷商業評論說，雷軍與董明珠最大的不同點。從基層一路爬到頂峰，不管是恣意自由的性格，還是常有出圈的“雷人”語錄，商業規則之外，董明珠給人的感覺是生動的。而雷軍則不同，曾經真誠的、熱忱的中關村少年，成了被主動淘汰的過去，他將自己打磨得日漸圓滑，只為完美嵌入所有的商業規則里。
小米顯然需要一場真正的硬核突圍。
來源：星河商業觀察
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