百萬年薪搶人，京東“造車”進度加快

10月15日，京東披露，與中國長安汽車集團有限公司簽署戰略合作協議，建立全面戰略合作關系。這距離京東官宣與廣汽集團、寧德時代合作推出“國民好車”僅過去一天。

與此同時，招聘平臺上，京東汽車的崗位出現多個年薪超百萬的崗位。

京東集團SEC副主席、京東集團CEO許冉與中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮一同出席戰略合作簽約儀式。雙方將繼續推進在全渠道營銷的合作，并就智能硬件與智能運營系統建設、采購供應鏈的數智化升級、海外業務布局、全球智慧客服、機器人、供應鏈金融等多個領域探討了合作可能性。

京東與三家企業的合作各有側重：與廣汽集團、寧德時代的合作聚焦于打造高性價比的“國民好車”；而與長安汽車集團的合作則更為全面，覆蓋其旗下五大品牌，擬合作范圍更廣，雙方共同探討的城市智慧物流車輛等智能硬件與智能運營系統建設、新能源無人智能化車型尤為值得關注。

這一系列密集動作，讓京東構建汽車生態的野心顯露無疑。

在宣布合作的同時，京東已在招聘平臺廣納賢才。

10月16日，京東在招聘平臺發布了多個汽車相關崗位，其中“新能源產品經理”職位，該崗位的月薪范圍為40-70K，年度總薪酬按照15薪計算，最高可達105萬元。該崗位要求5～10年工作經驗，本科及以上學歷，主要負責京東汽車新能源中心化場景的產品設計。

京東對汽車領域的興趣并非一時興起。早在2018年，京東便上線了整車交易平臺。2021年，成立汽車事業部，2022年，將線下汽車服務品牌“京車會”升級為“京東養車”；2023年，京東汽車事業部正式獨立運營。2024年，京東汽車宣布加碼布局汽車整車選購業務，包括線上、線下汽車銷售，以及聚焦新能源汽車后市場業務，提升合作車企、廠商數量等。

東的汽車生態布局已構建起涵蓋“買、配、養、用、換”的全生命周期服務閉環。

線下，京東擁有近3000家京東養車門店和超4萬家合作門店，為汽車銷售后的養護環節提供了落地支撐。

京東此次進軍汽車領域，表面上看似與百度、小米等互聯網巨頭一樣投身造車大潮，實則采取了完全不同的路徑。明確表示不直接參與車輛制造的京東，更像是一位資源整合者與渠道賦能者。

這種輕資產模式，與小米選擇自建工廠、華為提供智能汽車解決方案的做法形成了鮮明對比。小米走的是自建工廠的“All in”路線，強調對制造環節的控制權。華為則采用軟性參與模式，與多家車企合作提供智能汽車解決方案。

而京東的“態整合”式類似于“臺驅動型產品共創”驗，其自身不建工廠、不背資質、不管交付，而是主打用戶洞察、產品共創和渠道轉化。

京東已經官宣11月9日推出一款“國民好車”，你會期待京東的第一臺汽車嗎？

來源：星河商業觀察