53秒造一輛車！劉強東闖入汽車圈，買車像買家電，支持7天無理由

2025年11月5日，廣汽埃安長沙智能生態(tài)工廠內，一臺銀灰色的埃安UTSuper緩緩駛下生產線，標志著京東聯(lián)合廣汽集團、寧德時代打造的“國民好車”正式落地。

這場跨界合作沒有走自建工廠的重資產老路，卻憑借53秒量產的驚人效率、全球首款ToC端巧克力換電技術，以及10-12萬元的親民定價，直接攪動了10萬級新能源市場的競爭格局。

從生產端的極致效率，到產品端的補能革命，再到消費端的高性價比，京東用“生態(tài)整合”的思路，給出了互聯(lián)網企業(yè)跨界造車的全新答案。

53秒造一輛車

11月5日上午，長沙工廠的總裝車間里，機械臂精準抓取零部件，工人與自動化設備無縫協(xié)同，隨著第一臺埃安UTSuper完成最后一道檢測工序，現(xiàn)場響起了掌聲。

它不是京東獨自下場制造，而是京東、廣汽、寧德時代三方分工明確的聯(lián)創(chuàng)產物：廣汽負責整車研發(fā)與制造，寧德時代提供核心電池技術，京東則化身“產品經理”，用億級用戶數(shù)據(jù)定義產品需求。

當天同步啟動的還有預售和試駕活動，京東APP上預約試駕的用戶已超10萬人，雙11正式開售的消息讓市場期待值拉滿。

“平均每53秒就有一輛車下線”，這個數(shù)據(jù)遠超同級別車型2-3分鐘/輛的常規(guī)量產效率，背后是硬實力的支撐。

廣汽長沙工廠復刻了全球燈塔工廠的頂尖標準，焊裝自動化率達到100%，柔性生產線可實現(xiàn)多車型共線生產。

更關鍵的是三方的深度協(xié)同：寧德時代通過JIT即時生產模式，將電池模塊提前送到工廠附近倉庫，實現(xiàn)電池與整車組裝的無縫銜接；京東則通過大數(shù)據(jù)預判銷量，反向指導工廠調整生產節(jié)奏，避免庫存積壓或交付延遲。

為了保障雙11首批交付，工廠從10月底就開啟滿負荷運營，工人每天加班3小時，生產線24小時兩班倒，目前已儲備超5000輛整車庫存，消費者下單后72小時內就能通過京東物流收到新車。

53秒的量產速度，不僅體現(xiàn)了制造端的智能化水平，更揭示了京東跨界的核心邏輯，不碰重資產，而是通過整合產業(yè)鏈資源實現(xiàn)效率最大化。

對于消費者來說，高效量產意味著交付有保障，不用面臨“訂車等半年”的尷尬，對于行業(yè)而言，這種“平臺+制造+科技”的合作范式，為新能源汽車產業(yè)提供了低成本、高效率的量產新路徑。

補能革命

埃安UTSuper最核心的亮點，是搭載了寧德時代的巧克力換電電池，這也是該技術首次大規(guī)模落地十萬元級主流ToC市場。

所謂“巧克力換電”，因標準化電池包形似巧克力塊得名，采用模塊化設計，用戶可按需租電、秒級換電，還能選擇“可充可換、可租可售”的靈活方案。

比如只想滿足日常通勤，可租用1塊電池實現(xiàn)300公里續(xù)航，周末短途出游，可升級到3塊電池，CLTC續(xù)航直接拉滿至600公里。

作為車型標配，500公里CLTC續(xù)航完全能滿足90%以上的日常通勤需求，實現(xiàn)“一周一充”。

而99秒的極速換電，更是解決了新能源車主的核心痛點，比傳統(tǒng)快充快了不止一個檔次，甚至比加油還要省時。

換電過程全程自動化，通過控制系統(tǒng)完成電池包的解鎖、拆卸、安裝與鎖定，還能同步完成電池健康檢測，享受“終身電池管家”服務。

目前寧德時代的巧克力換電站已突破700座，覆蓋39個重點城市，重慶、深圳等11個城市已實現(xiàn)“核心城區(qū)10分鐘找站”，今年內將在45個城市建成1000座，2026年更是計劃覆蓋近120個城市、建成超2500座，遠期目標達到3萬座，補能便利性持續(xù)提升。

除了換電這個核心賣點，埃安UTSuper還保留了快充和慢充功能，讓補能場景更全面。

快充模式下，30%-80%的電量補充僅需24分鐘，適合長途出行時應急補能，慢充接口位于右前翼子板，支持家用7kW充電樁，滿足日常在家充電的需求。

而這一切優(yōu)勢，都建立在第一框架提到的高效量產基礎上，只有足夠的產能支撐，才能讓更多消費者享受到這種革新性的補能體驗。

70%高強度鋼+10萬級定價

在消費者關心的安全方面，埃安UTSuper毫不含糊，車身采用超70%的高強度鋼，整備質量比同級車型多出300kg，輪距寬于行業(yè)45mm、胎寬多出10mm，麋鹿測試成績超75km/h，遠超同級別車型的安全標準。

除了被動安全，主動安全配置也很亮眼，作為華為云車機首搭車型，它配備了同級獨有的倒車哨兵功能和540度全景影像，當雷達檢測到后方障礙物且駕駛員未踩剎車時，系統(tǒng)可在0.3秒內建壓，實現(xiàn)2.5m/s2制動，大幅提升駕駛安全性。

車型在設計上兼顧了實用性和質感，機械式半隱藏門把手不僅降低了風阻，還比電動門把手更耐用、維護成本更低，契合“國民好車”的實用定位。

車身尺寸方面，車長4270mm、車寬1850mm、車高1575mm，軸距卻達到了2750mm，憑借A級車平臺打造出B級車的軸距表現(xiàn)，帶來了寬敞的乘坐空間。

前排座椅支持一鍵放平，瞬間變成1.8米“移動大床房”，配合440L的標準后備廂容積，無論是日常通勤還是露營出游，都能滿足儲物和乘坐需求。

根據(jù)披露的定位和配置，埃安UTSuper的預估定價在10萬元-12萬元區(qū)間，這個價格精準瞄準了追求高性價比的年輕消費群體和下沉市場。

對比同級別車型，它既有500公里續(xù)航、99秒換電的核心優(yōu)勢，又有超70%高強度鋼的安全保障和寬敞空間，性價比優(yōu)勢明顯。

為了進一步降低購車門檻，京東還推出了一系列優(yōu)惠政策：雙11期間在京東APP獨家銷售，價格透明無加價，付99元定金可抵5000元購車款，前1000名提車送車載冰箱。

購車還能享受3年免費保養(yǎng)、低息貸款，以及7天無理由退車、3年/12萬公里質保等服務。

線上訂車+線下試駕+物流送車上門的模式，讓買車像買家電一樣便捷，再加上全國1.5萬家京東養(yǎng)車門店的售后支撐，徹底解決了用戶的購車和用車顧慮。

結語

隨著埃安UTSuper正式下線和雙11開售，這場由京東主導的新能源汽車生態(tài)革命已經拉開序幕。

從高效量產到補能革新，再到高性價比的產品落地，每一個環(huán)節(jié)都緊扣“國民好車”的定位。

未來隨著換電站網絡的持續(xù)擴張、服務體系的不斷完善，以及更多合作車型的推出，京東有望在十萬億級的汽車市場中開辟出新的增長曲線，而消費者也將在這場產業(yè)變革中，享受到更便捷、更經濟、更安全的出行體驗。