9月車市銷量創歷史新高，新能源滲透率逼近58%

9月車市銷量創歷史新高，新能源滲透率逼近58%

每賣出兩輛車，就有一輛是新能源，自主品牌市場份額逼近67%

根據乘聯分會最新數據，2025年9月中國乘用車市場零售銷量達到224.1萬輛，創下歷史新高，同比增長6.3%，環比增長11%。今年1-9月，國內乘用車累計零售1700.5萬輛，同比增長9.2%。

值得一提的是，9月零售銷量較2017年9月219萬輛的歷史最高水平還高出5萬輛，呈現出年末政策退出前的強勢增長特征。

01 整體市場：傳統旺季表現強勁，價格戰趨于緩和

9月作為傳統的汽車銷售旺季，如期迎來了環比與同比的雙重增長。與往年不同的是，今年9月車市呈現出 “降價減少、促銷平緩” 的新特點。

根據統計，9月僅有23款車型進行官方降價，遠低于去年同期的36款。這表明在反“內卷”的大環境下，車企價格戰逐漸趨于溫和，明面上的降價行為有所減少。

不過，這并不意味著消費者得不到實惠。年款增配、調整車主權益、“兩新”政策疊加廠補加碼等隱形優惠措施層出不窮，成為車企吸引消費者的新手段。

02 新能源車：滲透率逼近58%，純電車型增長迅猛

新能源汽車已成為市場的絕對主力。9月，新能源乘用車零售銷量達129.6萬輛，同比增長15.5%，滲透率高達57.8%。這意味著國內市場每賣出兩輛車，就有一輛是新能源車型。

從動力類型看，純電動車型貢獻了主要增長動力。9月純電動市場同比增速達32.4%，而插混和增程的同比增速分別為8.4%和8.7%。新勢力中的純電動與增程的結構占比也從去年的50：50變為70：30。

乘聯分會秘書長崔東樹分析稱：“插混和增程今年表現不如純電車。在純電車市場中，小型純電動車和高端純電動車表現相對較強，在家用市場尤其是增購市場中，對車市的拉動貢獻度較大”。

03 自主品牌：市場份額逼近67%，新能源滲透率超78%

9月，自主品牌表現尤為亮眼，零售量達150萬輛，同比增長13%，市場份額攀升至66.9%。今年前三季度，自主品牌零售市場份額已達64.8%，較去年同期增長5.9個百分點。

更令人印象深刻的是自主品牌在新能源領域的領先優勢。9月份，自主品牌中的新能源車滲透率已高達78.1%，而主流合資品牌同期滲透率僅為7.4%，前者滲透率是后者的十倍以上。

從月度新能源車國內零售份額看，9月自主品牌新能源車零售份額為70.1%，盡管同比下降了2.3個百分點，但仍占據主導地位。

04 造車新勢力：份額突破20%，形成“4萬輛俱樂部”

造車新勢力陣營在9月呈現“多點開花”的態勢，份額同比增長3.3個百分點，達到20.2%。

零跑汽車以約6.67萬輛的交付量穩居銷冠位置，同比增長97%，不僅刷新自身紀錄，更創下造車新勢力單月交付新高。

同時，小鵬汽車、小米汽車兩家企業同時突破月銷4萬輛大關，在均創歷史新高的同時，也形成了新勢力陣營的“4萬輛俱樂部”。值得一提的是，截至9月底，這兩家企業今年的年銷目標達成率都超過了70%。

05 合資品牌：整體承壓，僅個別亮點

與自主品牌和高歌猛進形成鮮明對比的是，合資車企面臨集體承壓，僅有零星亮點。

9月，主流合資品牌零售49萬輛，同比下降6%。從細分系別來看，德系品牌零售份額為14.3%，同比下降2.3個百分點；日系品牌零售份額為11.6%，同比下降1.1個百分點。

唯一亮點是美系品牌，9月的市場零售份額達到5.8%，同比增長0.1個百分點。其中，上汽通用表現搶眼，根據上汽集團公布的9月銷售數據，上汽通用當月銷量同比增幅超過124%。

06 出口市場：新能源占比超40%，同比增長96.5%

9月，中國汽車出口表現同樣亮眼。乘用車出口（含整車與CKD）達52.8萬輛，同比增長20.7%。

更值得關注的是，新能源車出口表現強勁，9月新能源乘用車出口21.1萬輛，同比激增96.5%，占乘用車出口40.1%，較去年同期增長15.4個百分點。

崔東樹指出：“新能源車出口表現好于預期，主要是插混和混動替代純電動成為出口增長的新增長點，尤其是插混皮卡出口表現較強，成為新能源商用車出口亮點”。

展望第四季度，乘聯分會認為2026年新能源購置稅減免政策調整（從“全免”到“減半”）將刺激消費者在年底前集中購車。疊加“銀九金十”旺季和年末車企沖量，新能源與出口雙輪驅動的格局進一步強化，預計四季度仍能實現小幅正增長。