甘肅
從亞歐商廈到蘭大二院，再繞經(jīng)清真寺、解放門立交橋，最終在金達(dá)大廈立體停車場(chǎng)停穩(wěn)車輛時(shí)，時(shí)間已悄然流逝50余分鐘——這趟尋常的停車之旅，恰是西關(guān)什字停車難的縮影。
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新甘肅·甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 李明娟
上午9時(shí)，西關(guān)什字的車流已織成密網(wǎng)。記者駕車駛?cè)脒@個(gè)蘭州市的核心樞紐，從亞歐商廈到蘭大二院，再繞經(jīng)清真寺、解放門立交橋，最終在金達(dá)大廈立體停車場(chǎng)停穩(wěn)車輛時(shí)，時(shí)間已悄然流逝50余分鐘——這趟尋常的停車之旅，恰是西關(guān)什字停車難的縮影。
蘭州西關(guān)什字 新甘肅·甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 瞿娟 攝
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄：一圈又一圈的“尋位拉鋸戰(zhàn)”
記者首站駛向亞歐商廈立體停車庫，側(cè)門入口處七八輛車正排著長隊(duì)。墻上“首小時(shí)10元，之后每小時(shí)加5元”的價(jià)目表格外醒目，剛把車交進(jìn)車庫的市民感嘆道：“貴也沒法子，跟前不好停車。不光等停費(fèi)勁，取車最少也得等15分鐘。”記者隨即轉(zhuǎn)向離開。
輾轉(zhuǎn)至蘭大二院，作為日均門診量超7000人次的三甲醫(yī)院，其430個(gè)停車位早成“香餑餑”。在交管部門專門辟出的就診專用車道上，保安隔著車窗擺手：“7點(diǎn)半后就沒車位了，如果要進(jìn)去的話必須有證明。”正僵持時(shí)，一輛銀灰色SUV停在救護(hù)車道口，年輕人搬下輪椅扶著八旬老人，保安才揮手放行，并不忘叮囑“送完趕緊駛離”。在入口處“一出一進(jìn)”的規(guī)矩下，記者等了10分鐘未見空位，終被交警催著挪車：“別堵著，后邊排一串呢！”
記者只能沿路前行，西關(guān)什字地下停車場(chǎng)入口被六七輛車堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。路邊攤主念叨：“規(guī)劃700多個(gè)車位，聽說資金不到位，現(xiàn)在才投用300多個(gè)。”怕阻擋交通，記者轉(zhuǎn)向解放門立交橋下，300多米外的臨時(shí)車位早已飽和；記者兩度繞行小西湖掉頭，來回2公里仍尋不到空位——路邊停放的車輛挨得很近，連錯(cuò)車都需小心翼翼。
最終記者行至金達(dá)大廈，正門露天停車場(chǎng)排著長隊(duì)，側(cè)門又被攔下，卻在拐上中山路時(shí)遇到“意外之喜”，金達(dá)大廈立體停車場(chǎng)入口無人排隊(duì)，欄桿抬起的瞬間，記者攥著方向盤的手才終于松開。
數(shù)據(jù)透視：供需失衡與資源錯(cuò)配的雙重困局
西關(guān)什字停車難絕非“偶然”。作為蘭州市城關(guān)區(qū)與七里河區(qū)交會(huì)的核心，這里聚集著張掖路步行街、中山橋等地標(biāo)，亞歐商廈、蘭大二院等公共設(shè)施密布，人流車流常年高位運(yùn)行，車位供給的“短板”早就凸顯。
就醫(yī)停車供需矛盾最突出。蘭大二院430個(gè)車位面對(duì)日均7000人次的門診量，車位周轉(zhuǎn)率僅1.2次——有患者家屬坦言“停一天不挪窩”，甚至有社會(huì)車輛為省停車費(fèi)違規(guī)占用車位。與之對(duì)比，門診量不及其三分之一的省婦幼保健院，本部有540個(gè)車位，安寧院區(qū)更達(dá)2150個(gè)。雖然蘭大二院已在萃英門增設(shè)了58個(gè)路內(nèi)泊位，并推進(jìn)智慧停車，但收效甚微，門口保安與車主的爭(zhēng)執(zhí)已成常態(tài)。
商業(yè)區(qū)域車位“僧多粥少”。亞歐商廈立體車庫僅144個(gè)車位，金達(dá)大廈智能立體車庫100個(gè)車位，高峰時(shí)段均是“一位難求”。而距此不遠(yuǎn)的蘭州中心有3200個(gè)車位，東方紅廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)僅有456個(gè)車位，差距懸殊。司機(jī)們尋位時(shí)兜圈繞行，又加劇了周邊道路擁堵。
更值得關(guān)注的是資源利用的“溫差”：蘭大二院等醫(yī)院停車場(chǎng)因公益屬性定價(jià)低，卻被低效占用；亞歐商廈等商業(yè)停車場(chǎng)按“10+5”標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，車位仍緊張。西關(guān)什字地下停車場(chǎng)因資金問題投運(yùn)不足，更讓本就吃緊的供給“雪上加霜”。
破局之路：多管齊下解“停車焦慮”
“西關(guān)什字停車難，是土地資源稀缺與治理精細(xì)化不足的疊加效應(yīng)。”城市管理專家指出，破解困局需“建管并舉”。
一方面要挖潛擴(kuò)容。可借老舊小區(qū)改造、閑置地塊利用增建車位，探索地下、空中立體停車場(chǎng)；加快西關(guān)什字地下停車場(chǎng)后續(xù)建設(shè)，盤活存量資源。另一方面需智慧調(diào)度：搭建停車引導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示各停車場(chǎng)余位；對(duì)醫(yī)院停車場(chǎng)實(shí)施“就醫(yī)憑證+計(jì)時(shí)收費(fèi)”，杜絕社會(huì)車輛占用；推行差異化收費(fèi)，商業(yè)區(qū)域高峰時(shí)段加收擁堵費(fèi)，醫(yī)院周邊設(shè)階梯優(yōu)惠。
長遠(yuǎn)來看，還需聯(lián)動(dòng)發(fā)力：鼓勵(lì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位錯(cuò)時(shí)開放停車場(chǎng)，對(duì)共享車位給予稅收減免；更要完善公共交通，優(yōu)化公交、地鐵接駁，引導(dǎo)市民綠色出行——唯有讓“少開車、易停車”成為常態(tài)，才能讓西關(guān)什字的繁華少些“停車焦慮”。
當(dāng)記者駛離金達(dá)大廈時(shí)，仍見不少車輛在路口兜圈。這50分鐘的停車過程，既是市民日常的困擾，也是城市治理亟待作答的考題。
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