中國“自主油車”銷量王：今年前八個月，單車型銷量已沖破18萬臺

在全球汽車產業加速向電動化轉型的浪潮中，自主新能源汽車無疑成為聚光燈下的焦點。但我們不應該忽視自主燃油車同樣在書寫著屬于自己的精彩篇章，它們也在以穩健的步伐不斷進步，在競爭激烈的汽車市場中綻放出獨特的光彩。

燃油車市場依舊是塊“大蛋糕”

根據2025年最新市場數據顯示，全球范圍內燃油車的市場占比超過七成。特別是在南亞、非洲以及拉丁美洲等新興市場，燃油車因其成熟的供應鏈、較低的使用成本和廣泛的維修網絡，仍舊是主流選擇。即便在歐美發達國家和地區，由于充電基礎設施建設滯后、電池回收問題未解以及消費者對續航焦慮的擔憂，燃油車長期占據著不可替代的地位。因此，全球絕大多數汽車制造商，包括大眾、寶馬、豐田和本田等國際巨頭，并沒有完全轉向新能源汽車，而是在燃油車領域持續投入研發資源，優化動力系統、提升燃油經濟性、增強智能化配置，以維持其在傳統市場的競爭力。

兩條腿走路

回過頭來看國內汽車市場，各項數據表明新能源汽車滲透率逐年提高，但燃油車市場依然非常龐大。尤其是在三四線城市及廣大農村地區，燃油車因其加油便利、維護成本低、技術成熟等優勢，是不少人的首選。面對這一現實，有一批自主品牌堅持“兩條腿走路”的戰略，在大力發展新能源的同時，持續深耕燃油車市場。

在眾多自主品牌中，吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、一汽紅旗和長城汽車等依然堅定地在燃油車領域布局。吉利汽車憑借其強大的研發實力和豐富的產品線，在燃油車市場持續發力。其旗下的多款車型不僅在國內市場暢銷，還出口到多個國家和地區，贏得了國際消費者的認可。長安汽車則注重技術創新和品質提升，不斷推出具有競爭力的燃油車產品。

一汽紅旗在燃油車領域展現了高端、大氣的品牌形象，其產品融合了中國傳統文化元素與現代科技。長城汽車在SUV領域具有強大的優勢，旗下的哈弗系列車型憑借出色的越野性能和性價比，深受消費者喜愛。

從產品定位來看，當前國內暢銷的自主燃油車型售價主要集中在8萬至16萬元區間，精準切入了大眾消費市場。這一價格帶覆蓋了廣大工薪階層和首次購車用戶，具有極強的市場包容性。在車型類別上，緊湊型SUV和轎車依然是主力。其中，SUV憑借其空間優勢、通過性和時尚外觀，持續受到家庭用戶的青睞；而緊湊型轎車則以經濟實用、油耗低、操控靈活等特點，是代步車的首選。

2025年自主燃油車型銷量前三名：星越L、博越L以及長安CS75 PLUS。位居榜首的吉利星越L，今年1-8月累計零售量達18.13萬輛，能排在國內所有車型中（包含新能源車型）前十行列。這些銷量排在前列的自主燃油車，通過外觀設計的國際化、內飾質感的提升、智能科技的普及以及動力系統的優化，實現了品牌形象的全面升級，贏得了越來越多國內外消費者的認可。