南京十一車展觀察：燃油車時代真結(jié)束了，皮卡都混動化了！

在本屆的南京國際車展上，吉利展臺亮相了一款皮卡，吸引了不少消費者，這款車就是吉利雷達(dá)剛PHEV。

汽油和柴油皮卡，大家都見了不少，但是混動皮卡，還是比較少見的，買皮卡的人，圖的就是實用。不搞花里胡哨，能裝、能跑、維修便宜才是硬道理。要是在這些方面去比較，混動皮卡能比得過燃油皮卡嗎？事實上，混動皮卡強(qiáng)就強(qiáng)在這些地方，你敢想嗎？

13.88萬起，和同尺寸的燃油皮卡的售價基本持平，那么它比燃油皮卡強(qiáng)在哪里？

動力更強(qiáng)了，吉利雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）采用的是雷神EM-P系統(tǒng)，之前在領(lǐng)克等車型上已經(jīng)驗證過。綜合功率260kW，扭矩914N·m——差不多是傳統(tǒng)2.4T柴油皮卡的兩倍力氣。零百加速只要6.3秒，滿載狀態(tài)下，也能10秒之內(nèi)完成破百。

油耗更低了，虧電油耗控制在6.4L/百公里左右。純電續(xù)航85千米，市區(qū)短途開直接用電，高原環(huán)境下，滿載續(xù)航還能超過1017公里，對于經(jīng)常跑山區(qū)、城鄉(xiāng)的用戶來說，這個數(shù)據(jù)意味著真金白銀的節(jié)省。一年跑三萬公里，油費比傳統(tǒng)燃油皮卡能省下差不多一萬塊。

通過性更好了，全系都是四驅(qū)，再加上電機(jī)高扭矩的加持，過個爛路，爬個坡，都是輕輕松松，別問我咋知道的？上次我去參加越野試駕，差點沒把隔夜的蛋炒飯吐出來，還好在車上喝了一瓶東方樹葉壓壓驚。籠式車身結(jié)構(gòu)，70%的高強(qiáng)度鋼，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到30300牛米，應(yīng)付輕度越野完全不是問題。你說電池怕磕碰？電池包通過了472項安全測試，三電系統(tǒng)還提供終身質(zhì)保。所以說，這款插混皮卡，不是花架子，而是認(rèn)真考慮了皮卡的真實使用場景的，不止是在城市柏油路上跑，更要扛得住工地、山路、高原的連環(huán)考驗。

功能性也更好了，經(jīng)常開皮卡上山下鄉(xiāng)，很多人習(xí)慣在車?yán)锓乓粋€大電瓶，改裝外放電功能，有的放個大號的充電寶，但是這樣做既不安全，容量也有限，而雷達(dá)金剛插混版有20度電池，還有3.3千瓦的外放電，在外面連接電源照個明，連接抽水機(jī)抽個水，連接烤爐電水壺電磁爐，做個飯燒個水烤個肉燒個水，都能搞定。

你說我說這么多，就是不好使，打死都不買新能源皮卡？你不買有人買，今年1-7月，吉利雷達(dá)賣了6569臺，同比漲了148.95%，直接沖進(jìn)皮卡銷量前五，這也是新能源品牌第一次擠進(jìn)皮卡銷量第一梯隊。插混皮卡的價值，正在被越來越多的人看到，我覺得，大家還是應(yīng)該放下對于動力形式的偏見，不管是燃油還是插混，實用好用才是王道！