新能源車購置稅減免政策再細(xì)化，技術(shù)門檻大幅提高

工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部委10月9日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2026-2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，明確了2026年至2027年新能源汽車購置稅減免政策的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

與現(xiàn)行政策相比，新標(biāo)準(zhǔn)對純電動乘用車和插電式（含增程式）混合動力乘用車的技術(shù)要求均有顯著提升，其中插電式混合動力汽車的純電續(xù)航里程要求從43公里大幅提高至100公里，增幅達(dá)132%。

此前，相關(guān)部門已發(fā)布公告，2026年新能源汽車購置稅免征政策退出，轉(zhuǎn)為減半征收，并且設(shè)定了每輛車減免稅額不超過1.5萬元的上限。

基于這一背景，三部門聯(lián)合公告對新能源乘用車的技術(shù)要求進(jìn)行重要調(diào)整。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，“此次調(diào)整是為適應(yīng)新能源汽車?yán)m(xù)航快速提升，發(fā)動機(jī)增程技術(shù)進(jìn)步，確保政策與技術(shù)發(fā)展同步”。

對于純電動乘用車，新政策要求百公里電能消耗量應(yīng)不高于《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）對應(yīng)車型的電能消耗量限值。

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg的乘用車電能消耗量限值要求，參照GB 36980.1—2025中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為3500kg乘用車電能消耗量限值執(zhí)行。

新標(biāo)準(zhǔn)將于2026年1月1日實(shí)施，預(yù)計(jì)對能耗要求更為嚴(yán)格。

對插電式（含增程式）混合動力乘用車，電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中對應(yīng)車型的燃料消耗量限值相比：整備質(zhì)量2510kg以下乘用車應(yīng)小于70%，2510kg及以上應(yīng)小于75%。

電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量與《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）中對應(yīng)車型的電能消耗量限值相比：整備質(zhì)量2510kg以下乘用車應(yīng)小于140%，2510kg及以上應(yīng)小于145%。

2025年1-9月，我國插電式混合動力汽車（含增程式）累計(jì)銷量約294萬輛，占新能源汽車總銷量的30.7%。有預(yù)測表明，至2030年，國內(nèi)車市純電、插混（含增程）、燃油三大動力形式乘用車占比約3：3：3。

此次政策調(diào)整通過大幅提高技術(shù)門檻，引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)，淘汰落后產(chǎn)能。這為未來兩年新能源汽車市場的競爭格局畫出了更清晰的賽道。那些無法滿足新技術(shù)要求的車型正面臨淘汰，而掌握先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)將獲得更多政策紅利。