15.98萬起的領克08 EM-P，真有性價比嗎？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

如果現在讓你掏十幾二十萬買臺插混SUV，答案肯定五花八門，可要是在前面加上“運動”兩個字，我敢說，大多數人腦海里蹦出來的，大概率就是領克08 EM-P。

最近，我專門去了趟成都，深度試駕了這臺車。

那它開起來到底怎樣？值不值得入手？哪一款配置更推薦？

今天咱們就聊聊我的真實感受和一些思考。

領克08 EM-P好看嗎？

我一直覺得，不管你是買什么車，顏值其實都非常重要，但這個顏值好壞，不僅是要你看著順眼，還要有足夠的品牌特征，而領克08 EM-P在這方面，我覺得做的還是挺不錯的。

就比如車頭標志性的分體式大燈，這也是領克的設計精髓，之前有不少人覺得不好看，但現在換了新造型，看起來確實更順眼，而且也沒丟掉品牌風格。

并且，現在這車的車身比例也做的挺修長的，尺寸做到了4825×1915×1685mm，車頂線條從B柱之后輕微下墜，車尾上揚的尾翼又和后窗形成7字夾角，這樣看起來既有SUV的風格，又有轎跑的運動感，配上255/45 R20的圈胎，既保證抓地力，同時也有足夠的視覺飽滿度。

所以整體看下來，我覺得領克08 EM-P的外形還是可圈可點的，既能滿足年輕人的審美，也不會讓家里人覺得太張揚，而這也是領克一直以來的競爭力，就是在融合家族設計語言的同時，做到每臺車都有自己的風格，設計功底還是可見一斑的。

再說說很多人關心的內飾，我也是秉持我的想法，就是在內飾用料到位的前提下，整體的內飾造型一定要和外形契合，就比如我這次開的領克08 EM-P，本身車輛外形就是走的運動風格，所以內飾也一定要有足夠的運動元素。

好在領克的設計師審美依然在線，該有的15.4英寸中控大屏、HUD和簡約的線條，這次都沒有缺席，特別是這套雙平底方向盤，整體線條弧度做的很順眼，而且握感和轉向時的手感都非常不錯，各位有機會也可以親自上手體驗一下。

并且，這臺車的座椅設計也很不錯，不僅用上了Nappa真皮，而且整體造型也做的足夠寬大，坐起來非常舒服，座椅的支撐性也很到位，配上前排通風、加熱和按摩，平時開車的時候也能保證舒適度。

至于這臺車的車機和各種其他配置，我覺得各位也不用擔心，畢竟領克現在的Flyme系統已經非常成熟，你能想到的各種功能，在這套車機上都可以實現。

外加這車還有50W無線快充、小冰箱、20揚聲器哈曼卡頓音響、香氛系統、氛圍燈、負離子空氣凈化器……整體功能配置足夠全，日常駕乘的體驗也就有了足夠的保證。

領克08 EM-P夠大嗎？

很多人在買SUV的時候，都會關注車子的空間表現，而對于領克08 EM-P來說，這根本就不是問題。

一方面，領克08 EM-P的軸距做到了2848mm，光看數據也許沒什么感受，我身高1米83，把前排調到舒服的位置以后，車輛后排的腿部空間依然很寬敞，頭部空間也做到了4指有余。這個表現還是非常不錯的。

并且，車輛后排地板也做了純平設計，二排出風口也是全系標配，甚至還從次低配開始，就配上了二排的加熱、通風和按摩，以及二排座椅靠背調節，所以整體舒適度沒什么問題，日常家用可以說是綽綽有余。

另一方面，領克08 EM-P的儲物空間也很不錯，在二排起立的情況下，能做到545升容積，把二排放倒之后，則是能擴展到1277升。

我實際在用的時候，長柄雨傘可以直接豎著放進去，隨身帶的背包更是不用說，直接往里面扔就行，后備箱蓋板掀開之后，下層儲物空間也進行了區域分割，日常收納的時候也就更有條理，很適合我這種有點強迫癥的人。

領克08 EM-P開起來怎么樣？

對于這種新能源SUV，其實動力一直都不是問題。

我這次開的還是頂配，自帶1.5T插混系統和雙電機四驅，最大456千瓦/905牛米的數據擺在這兒，百公里加速最快只要4.6秒。

我實際在開的時候，都有點不敢踩油門，因為這車的加速實在是太快了。

而且，領克08 EM-P的底盤質感，我覺得也做的挺不錯的。

像我在通過一個連續轉彎路口的時候，車子的反饋足夠干脆，車身側傾也被抑制得很好，不會有拖泥帶水的感覺，而當我低速代步的時候，它又有足夠的舒適度，整臺車調的非常均衡，這一點我非常喜歡。

再一個，這臺車的智駕輔助系統也很聰明。

雖然現在越來越多的車，都配上了城市NOA智駕輔助，而且用的芯片算力也是一家比一家高，但我總覺得，實際的體驗要比配的硬件更重要。

像我這次開著領克08 EM-P跑了20多公里，除了剛上手的時候自己爽了一下，之后的路程基本都是靠這套城市NOA，我發現這套系統不管是城市道路跟車、紅綠燈啟停還是轉向等等，表現都非常好，識別率很高，而且駕駛風格也足夠穩健，不會出現那種突然急加速或急剎車的情況，整體邏輯很像一個老司機在幫你開車。

同時，得益于這套千里浩瀚H7系統，它還幫我避免了一次事故。

我在隧道內行駛的時候，右手車道的一臺和我并行的大客車，突然要壓實線變道，本來隧道里的車速就不低，我當時還在和副駕的好朋友聊天，幸好有這套輔助駕駛系統幫忙，車子立馬采用了讓速不讓道的策略，既讓這臺大客車先行通過、避免碰撞，也不會影響左右車道的其它車輛。

所以，這套系統不吹不黑，是真有兩把刷子的。

領克08 EM-P的配置怎么選？

假如你已經對這臺車種草，只是糾結配置怎么選，其實結合我這次實際體驗下來的感覺，我還是更傾向于兩個230續航的版本。

因為相比160的版本，這個230超長續航Ultra H7不僅CLTC純電續航多了70公里，用的電池也是衢州極電生產的，而非耀寧新能源的產品，

并且，只有從這個230超長續航Ultra H7開始，車子才會配上千里浩瀚H7智駕輔助方案，以及算力700 TOPS的英偉達Thor芯片，兩個160的版本都是千里浩瀚H5方案+算力200TOPS的英偉達Orin Y芯片。

這其中的差距，可不單單是500 TOPS算力那么簡單，而是你的車子有沒有VLA+MLM大模型，能不能實現“滿血版”的車位到車位、是否支持多次抬桿、G-AES連續避讓能力、矢量機動融合自動泊車能力的區別。

當然，我不是說160的兩個版本不值得入手。

因為無論是千里浩瀚H5還是H7，都能實現高速NOA和城市NOA、記憶泊車、AES自動緊急避讓、AEB制動等等功能，你如果對高階智能駕駛輔助系統沒有特別高的要求，或者說你也無所謂要不要體驗更新的科技，那其實也足夠日常使用了。

另外還要補充一點，就是我非常建議各位，無論你買哪個配置的領克08 EM-P，都再多花2000塊錢去選配20寸輪轂，因為你如果不選的話，用的是235/55 R19的圈胎，而選了以后就變成255/45 R20的大尺寸寬胎，不僅看起來更飽滿，日常的駕駛穩定性也會更高。

最后簡單總結一下。

領克08 EM-P最大的亮點，就是把駕駛樂趣和日常家用都兼顧到了，該有的高階智駕也沒落下，開起來既安心又省心，再加上這車本身顏值就高，無邊框車門一打開就足夠吸睛，現在起步價15.98萬，看看它的配置和整體產品力，性價比確實不低。

所以，如果你預算在20萬以內，正好想要一臺插混SUV，這臺領克08 EM-P的確值得你認真考慮。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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